pszemek Zgłoś #61 Napisano 21 Kwietnia 2010 (edytowane) Czy ten nowy tłoczek jest razem z wkładem? Aha - pusty - doczytałem teraz. No to możesz dokładnie zobaczyć dokąd ten otworek "idzie". I jeszcze pytanko: dlaczego nie dało się wkręcić tłoczka? Edytowane 21 Kwietnia 2010 przez pszemek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
monter Zgłoś #62 Napisano 21 Kwietnia 2010 (edytowane) A winowajcą okazał się ... ów tłoczek, a raczej ta dziurka w nim. To nie wina tłoczka Dziurka musi być, wewnątrz tego tłoczka jest jeszcze jeden tłoczek(z gwintem) i na nim jest uszczelniacz, który puścił płyn i dlatego leciało dziurką. Ten mechanizm to jest samoregulator luzu linki ręcznego Przy regeneracji zacisku tłoczek też trzeba rozbierać i wymienić uszczelniacz, inaczej kończy się jak w Twoim przypadku. Na zdjęciu zaznaczyłem który uszczelniacz jest winowajcą: Edytowane 21 Kwietnia 2010 przez monter Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pszemek Zgłoś #63 Napisano 21 Kwietnia 2010 To nie wina tłoczka Dziurka musi być No właśnie robiłem zaciski w Audi B3 i też była. Ale rozbierałem wszystko łącznie z wkładem tłoczka, tak że wszystkie uszczelki z kompletu mi się odliczyły. Przed wciśnięciem posmarowałem tłoczek neutralnym smarem silikonowym. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Remek Zgłoś #64 Napisano 21 Kwietnia 2010 No to możesz dokładnie zobaczyć dokąd ten otworek "idzie"Prosto na wylot ...Na zdjęciu zaznaczyłem Rozumiem, że to jest WSZYSTKO czego potrzebuję do regeneracji zacisku I jeszcze pytanko: dlaczego nie dało się wkręcić tłoczka?No właśnie Zastanawiam się, czy ni "zkiepścił" się ten jeszcze jeden tłoczek(z gwintem) ... A prowadnice to w końcu trzeba czymś smarować Jakiś smar miedziowy mam, ale zdania są podzielone - jedni twierdzą, że smarować, inni ze nie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pszemek Zgłoś #65 Napisano 21 Kwietnia 2010 (edytowane) A prowadnice to w końcu trzeba czymś smarować Ja smaruje albo smarem o którym pisałem powyżej, albo tym grafitowym od przegubów. Może ten drugi tłoczek, o którym wspominał monter faktycznie się uszkodził. Albo coś się stało z tym segerem co go trzyma w tłoczku głównym. Może wyskoczył/pękł i raz: rozszczelniło się i poleciało otworkiem, dwa: postawił się bokiem i dlatego nie chce się wkręcić. Edytowane 21 Kwietnia 2010 przez pszemek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojta Zgłoś #66 Napisano 21 Kwietnia 2010 Ja smaruje albo smarem o którym pisałem powyżej, albo tym grafitowym od przegubów.Może ten drugi tłoczek, o którym wspominał monter faktycznie się uszkodził. A może coś się stało z tym segerem co go trzyma w tłoczku głównym. Może wyskoczył/pękł i raz: rozszczelniło się i poleciało otworkiem, dwa: postawił się bokiem i dlatego nie chce się wkręcić. grafitowy do przegubow jest ok jak najbardziej Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
monter Zgłoś #67 Napisano 21 Kwietnia 2010 I jeszcze pytanko: dlaczego nie dało się wkręcić tłoczka?No właśnie To że nie dało się wkręcić i wyciek z "dziurki" to ten sam problem. W tłoczku ta część z gwintem powinna siedzieć sztywno i z oporem się obracać. Coś z segerem(wypadł) lub podkładkami sprężynowymi (np przerdzewiały), dlatego też płyn uciekał tą dziurką Rozumiem, że to jest WSZYSTKO czego potrzebuję do regeneracji zacisku To wszystko do uszczelnienia zacisku, może wyjść tak że będzie coś połamane lub przerdzewiałe... Ale to tylko gdybanie, trzeba rozebrać żeby sprawdzić zdania są podzielone - jedni twierdzą, że smarować, inni ze nie Smarować, na sucho to nie ma prawa działać, zardzewieje i klocki nie będą odbijać Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Remek Zgłoś #68 Napisano 23 Kwietnia 2010 Przystąpiłem do regeneracji, zdjąłem jarzma i po wstępnym oczyszczeniu: Dziurki na wylot w osi śruby trzymającej sprężynę ręcznego Jedna wygląda w miarę normalnie - owalna, druga jest już trochę wyżarta. Nie rozebrałem jeszcze zacisków więc nie wiem czy to ma tam być, a jeżeli nie to jakie niesie za sobą konsekwencje. Dodam tylko, że nie uciekał mi tamtędy płyn. Więc pytanie do Was - czy te dziurki mają tam być, a jeżeli nie, to co z nimi zrobić (nie stać mnie na zakup zacisków) i jakie konsekwencje mogą one spowodować Czekam na szybkie odpowiedzi, bo właśnie jestem w trakcie regeneracji ... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pszemek Zgłoś #69 Napisano 23 Kwietnia 2010 jakie konsekwencje mogą one spowodować Poza zapieczonym gwintem na śrubie sprężyny ręcznego, żadnych konsekwencji nie będzie. A różnica....tak akurat im się odlało Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Remek Zgłoś #70 Napisano 23 Kwietnia 2010 Kolejne schody Zacząłem od rozebrania cylinderka w zacisku o którym NIE mówiłem wcześniej. Udało mi sie wyszarpać tyle: O prawej strony leci od góry. I stanąłem na tym momencie: Po lewej stronie nowo zakupiony cylinderek, po prawej zaś stary. I nijak nie wiem jak dalej się do niego zabrać. Jakieś podpowiedzi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojta Zgłoś #71 Napisano 23 Kwietnia 2010 on jest prawdopodobnie nabity do wewnetrznej tuleji tej na samym koncu tloczka Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Remek Zgłoś #72 Napisano 23 Kwietnia 2010 No dobra - mam już w całości (oprócz odpowietrznika) rozebrany jeden zacisk, i w całości rozebrany jeden tłoczek. Mogę więc poodpowiadać na sowje pytania Więc pytanie do Was - czy te dziurki mają tam być, a jeżeli nie, to co z nimi zrobić (nie stać mnie na zakup zacisków) i jakie konsekwencje mogą one spowodowaćŻadnych konsekwencji nie będzie Najprawdopodobniej nie powinno ich tam być, ale w zaden sposób nie wpływają na działanie hamulców. I nijak nie wiem jak dalej się do niego zabrać.Cylinderek z drugiego zacisku ma niecałe dwa lata, i tam bez problemu się dało wyciągnąć całość - jest wciśnięte tylko na uszczelkę. Z pierwszego cylinderka nadal nie udało mi się jeszcze tego wyciągnąć Jeszcze nie wiem gdzie mają iść dwie uszczelki z zestawu. Numer jeden tak jakby pasowała na ten slimak z wnętrza tłoczka - średnica jest taka sama, ale w tłoczku był o-ring, w zestawie zaś "nacięta" uszczelka. A ta nr 2 nie mam pojęcia gdzie ma iść Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
monter Zgłoś #73 Napisano 23 Kwietnia 2010 (edytowane) Na tą część z tłoczka (z gwintem) nie idzie oring(nr1) tylko simmering - ten po prawej, językiem w stronę gwintu. Okrągły oring idzie na tą śrubę A zamiast tej dziwnej uszczelki nr 2 powinieneś mieć zwykły simmering do dźwigni ręcznego Edytowane 23 Kwietnia 2010 przez monter Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Remek Zgłoś #74 Napisano 23 Kwietnia 2010 Na tą część z gwintem(ślimak) nie idzie oring(nr1) tylko simmering - ten po prawej, językiem w stronę gwintu. Ale tam właśnie był założony ori oring, a w zestawie naprawczym jest ta z prawje Błędnie fotkę opisałem Czyli tam gdzie strzałka wskazuje mam włożyć tą uszczelkę po prawej- z zestawu A na dźwignię ręcznego ( na krawędzi korpusu) idzie ta uszczelka: Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
monter Zgłoś #75 Napisano 23 Kwietnia 2010 (edytowane) Teraz widzę że masz jednak dobry zestaw, w komplecie są uszczelki do obu rodzai zacisków Uszczelka nr 2 nie jest potrzebna do Twoich zacisków Zerknij na zdjęcie, tutaj gumki są prawidłowo założone, zwróć uwagę na kierunek uszczelki na części z gwintem Ta uszczelka na górze po lewej jest do nowszego typu zacisków, z dźwignią ręcznego wzdłuż osi tłoczka, np b4 vr6, audi a4. Ciekawostką jest że te zaciski nie mają problemów z zapiekaniem się ręcznego;) Edytowane 23 Kwietnia 2010 przez monter Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Remek Zgłoś #76 Napisano 24 Kwietnia 2010 Kurde ... Wczoraj przy pomocy młotka i imadła udało mi się rozebrać i drugi tłoczek i tam też był o-ring ... Mówisz żeby założyć tam tą przeciętą uszczelkę W moich zaciskach mam 2 różne rodzaje dźwigni ręcznego, i oba są inne niż tez z Twojego zdjęcia Jeden już był nawet spawany. Różnice są niewielkie, ale jednak ... Jak już skończę robotę to powrzucam foto... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
monter Zgłoś #77 Napisano 24 Kwietnia 2010 udało mi się rozebrać i drugi tłoczek i tam też był o-ring ... Mówisz żeby założyć tam tą przeciętą uszczelkę Na moim zdjęciu gumki są założone w 100% prawidłowo Ktoś już próbował regenerować te zaciski -jakiś spawacz - i pomieszał gumki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Remek Zgłoś #78 Napisano 24 Kwietnia 2010 Skoro 100% prawidłowo to tak też zrobię Wczoraj do wieczora czyściłem zaciski a i tak nie doczyściłem Dzisiaj z rańca była kontynuacja, a teraz wszystko schnie po 2-krotnym malowaniu hammeritem Wszystkie pracujące części zostały też wyszlifowane (jeżeli była potrzeba) i przepolerowane pastą auto-max Jutro będę montował to do kupy - mam nadzieję że będę jeszcze pamiętał jak to było I MUSI działać Jeszcze jedno pytanko - na odpowietrznikach nie powinno być żadnych uszczelek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pszemek Zgłoś #79 Napisano 24 Kwietnia 2010 (edytowane) Jeszcze jedno pytanko - na odpowietrznikach nie powinno być żadnych uszczelek Powinny być takie gumki. Masz je na swoim zdjęciu po prawej stronie pod osłoną prowadnicy zacisku. Monter dobrze pisze z tymi uszczelkami. A nowszy model zacisku miałem też w Audi B4 i faktycznie, tam problem nie istnieje. Edytowane 24 Kwietnia 2010 przez pszemek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Remek Zgłoś #80 Napisano 24 Kwietnia 2010 Powinny być takie gumki.Tak tak, o tym wiem - chodzi mi o to, czy nie powinny być wkręcane na jakąś uszczelkę U mnie nic nie było, więc pewnie nie ... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach