Świece żarowe układu chłodzenia w TDI

[sadisadi]

No właśnie a teraz konkrety dawać Panowie. Czy ktoś po wymianie tych świeczek zauważył obiektywnie jakąś zmianę w nagrzewaniu się chłodziwka ?

[longboy]

ja zmieniłem je jesienią 2007 jak tylko dowiedziałem je znalazłem. Doszedłem do wniosku ze skoro autko ma 9 lat (wówczas) to za pewne są zużyte lub nie działające prawidłowo, koszt nie był wysoki.

Obecnie, po przejechaniu około 500 m czuć jak nieśmiało leci ciepłe powietrze z kratek. Co do nagrzania płynu chłodzącego, nic się nie zmieniło, nadal długo trzeba czekać aż osiągnie 90stopni, ale z tego co się orientuję AFN-y tak mają.

 

Niedawno musiałem odśnieżać zaspę czyli moje auto, trwało to 20 minut, warstwa lodu a na niej grubo snieg. Najpierw dostałem sie do drzwi kierowcy żeby odpalić silnik, nawiew na max;a i na szybę przednią. O dziwo lód zaczął spływać samoistnie po 10-13 minutach. Może dlatego że świeczki działają??

[traba]

Witam dzis sie wziolem za ten pogrzewacz, sprawdzilem cala skryznke z bezpiecznikami znalazelm dawa przepalone oznaczine czerownym kolkie na zdjeciu, moze ktos wie od czego one.

Poza tym rozebralem nierozbieralny przekaznik od podgrzewacza azeby sprawdzic stan stykow. I tu jest moj problem, obwod silnopradowy dobry, natomiast problem ze sterowaniem. Doszedlem ze srodkowy styk w przylaczeniu przekanika to jest stale 12V i pojawia sie po przekreceniu kluczyka. Natomiast na dwa skrajne podawana jest masa. Tylko skad, czy jest jakis osobny sterownik do tego pdgrzewacza???

[longboy]

W książce z cyklu Sam naprawiam... jest tak, może pomoże.

Edytowane 11 Stycznia 2009 przez longboy

[traba]

W książce z cyklu Sam naprawiam... jest tak, może pomoże.

 

To sie tyczy paska b5 niestety.

Ta skrzynka z bezpieczniaki u mnie to jest ta pod kierownica w nogach kierowcy tylko plastikow nie ma (patrz moj post wyzej).

Jest cos moze wiecej w tej ksiazce o sterowaniu tego podgrzewacza??

Jaki uklad elektroniczny to steruje nie wiem, ECU albo modul komfortu??? Tylko to mi zostalo do sprawdzenia.

[1jurek]

pd maja wciskane, nie na gwint ,ale można zastosowac te z gwintem,nie trzeba przepłacać ,mała przeróbka i gotowe.

[kwiatekwielki]

http://moto.allegro.pl/item517557251_swieca_zarowa_audi_seat_vw_febi.html

--- scalone ---

Ja posiadam 3B 1999r i tam idą takie właśnie świece, są one stosowane do silników z pompowtryskami (PD).

Pozdrawiam

[kwiatekwielki]

Tutaj są również nr. zamienników:

http://motohurt.info/sklep/product_info.php?cPath=6_270&products_id=85263

[kwiatekwielki]

Jeśli tak było w orginale widocznie tak ma być.

Mój ojciec w AFN z 1999 ma przykręcane kable do świec podgrzewających ciecz, więc sam już niewiem od czego to zależy.

[ksynio]

Panowie ja mam paska w wersji skandynawskiej.W moim aucie wygląda to tak. Odpalam,po 10 sekundach słychać jak załancza przekaźnik,na postoju ciepłe powietrze czuć już po około 10/15 minutach. Zauważyłem też oprócz tych 3 świec (które były padnięte i musiałem wymienić) w miejscu zaślepek od strony turbinki z przodu i z tyłu bloku dwie kostki z grubymi kablami. Byłem w serwisie vw/audi i gość powiedział że to są dodatkowe grzałki które odpalają po 10 sekundach razem z tymi 3 świeczkami w króćcu z tyłu głowicy i włanczają się przy temperaturze od 5 stopni temperatury powietrza i wyłanczają się przy temperaturze silnika 45 stopni.Powiedział że te dodatkowe grzałki montowane są fabrycznie na wersję skandynawską. Koszt takiej grzałki to 3000 koron czyli około 1200 pln. U mnie te trzy świeczki załanczają się tak jak napisałem powyżej. Odpukać narazie wszystko działa. Czy ktoś ma coś takiego w swoim pasku? Bardzo jestem ciekaw.

[sadisadi]

ksynio też mam skandynawa i tak jak mówisz mam grzałkę w bloku silnika. Mam też instalację elektryczną na 220 V w samochodzie i gniazdo w zderzaku do podpięcia się pod źródło zasilania. Z tego co się dowiedziałem to ta grzałka w bloku jest zasilana właśnie z tego zewnętrznego 220V żebyś mógł sobie nagrzać silniczek przed odpaleniem go. Coś w rodzaju okrojonego webasto.

[traba]

Witam koledzy

Dzis przy okazji robienia logow przetestowalem wszytskie zaworki i przekazniczki. Wyszlo mi ze przekaznik podgrzewacza dziala. Wiec moj poprzendi pomysl z uszkodzonym sterownikiem upadl. Jak to jest sterowane (jakie czujniki i gdzie) i jak ewentualnie znalezc to w VAGu?? dodam ze dziwnie sie zachowywal pomiar temperatury plynu w grupie 001 bo wskanik mialem juz ponad 80 a VAG pokazywal niecale 70.

[1jurek]

do rzepa1 pd-ki mają dogrzewanie wody i świece wciskane nie na gwint .więc mi tylko o to chodzi.

Edytowane 14 Stycznia 2009 przez 1jurek

[Gość jezrdna52]

Serdecznie witam!!!

Jestem "Nowy" na poscie.

Od kilku lat mam paska z silnikiem 1Z i jak do tej pory (odpukac ) bylo OK.

Bardzo szybko mialem cieplo w aucie nawet przy minusowych temp.Ostatnio bylo okolo min 8 i jak zwykle chodzil kilka minut na wolnych obrotach,poczulem zapach palacej sie gumy.Maska do gory i....pali sie kabel na swiecy zarowej chlodzenia(gorna).Ugasilem -zdjalem wtyczki z wszystkich trzech(na wszelki wypadek),zaizolowalem ,sprawdzilem opornosc -podobna na wszystkich 3 swiecach.Kontakt musial byc dobry bo z trudem sciagnalem je z tych swiec,wczoraj dotykalem kabelkim do kazdej ,podobnie iskrza.Moze ktos mi podpowie co dalej????.

[longboy]

dotykalem kabelkim do kazdej ,podobnie iskrza.

 

to wcale nie znaczy że są dobre.

stawiam na świece albo przekaźnik.

[traba]

Dobrze by bylo pomierzyc prad jaki pobieraja. Jesli uklad bez swiec chodzi i nie dymi sie z przewodu, tez bym stawial na swiece, lub gdzies niepewny styk. Taki omomierzem w multimetrze nie masz co mierzyc, bo nie nadaje sie do mierzenia malych opornosci. Jesli nie dysponujesz mienrikiem ktorym zmierzysz duze prady poprostu podlacz innaczej swiece i zobacz co sie bedzie dzialo. Metoda chalupnicza i mogaca puscic instalacje z dymem wiec ostroznie.

[blade13]

U mnie ostatnio sprawdzalem i uff na szczescie wszystkie swiece chodza no i pokazuje sie po ok 15 sekundach od odpalenia na nich napiecie Efekt: przejechany 1km i juz cieplo zaczyna dmuchac... (efekt uzyskany dopiero po zmianie termostatu)

[traba]

Ja ciagle walcze i nie moge dojsc do ladu. Zmieniony termostat i czujnik temp plynu i bez zmian. Teraz szukam czujnika temp zewnetrznej. Koncza mi sie pomysly.

Zauwazylem jedna rzecz ostatnio robiac logi w VAG w grupie 024 lub 016 (o ile mnie pamiec nie myli) jest pokazane obciazenie alternatora w %, temp plynu i to czy podgrzewacz dziala. Jesli wskaznie jest z samych 1 to podgrzewacz nie dziala.

[onore]

Poza tym rozebralem nierozbieralny przekaznik od podgrzewacza azeby sprawdzic stan stykow.

 

Ostatnio przypadkowo mechanik zwrócił mi uwagę, że mam spalony bezpiecznik świec żarowych. Założył tam trochę za grubą moim zdaniem wiązkę przewodów i kazał kupić bezpiecznik. Jednak to nie jest takie proste, ponieważ:

 

• tam chyba oryginalnie funkcje bezpiecznika pełni kawałek nietypowej "blaszki",
  
• za czasów użytkowania poprzedniego właściciela przypiekły się i powyginały plastikowe mocowania styków.
  

W związku z powyższym założyłem 14 drucików linki (odpowiednik bezpiecznika 50A).

Analizując schemat (AFN) doszedłem do wniosku, że ta cała kostka musi stanowić jakiś przekaźniki który w określonych warunkach (pewnie takich o opisaliście powyżej) podaje napięcia na styk 1 i 2. Myślę że złączka 3 z cienkimi kabelkami to obwód cewek przekaźników. Przy kompie nie ma u mnie żadnych przekaźników jak to pisano wcześniej.

 

Przetestowałem, czy pojawia się napięcie na styku 1 i 2, niestety nic.

Traba –> pisząc: „Poza tym rozebralem nierozbieralny przekaznik od podgrzewacza azeby sprawdzic stan stykow.” Miałeś na myśli właśnie ten element?

Skoro nie działa, to albo nie działa sterowanie lub element ten jest do wymiany .

[ManiekTDI]

u mnie spalona była jedna -wymieniłem była na bagnet nie na gwint i kosztowała jak te na gwint 30 zł Efekt - nie widze zmian jak się nagrzewał tak sie nagrzewa czyli po ok 2 km zaczyna niesmiało lecieć ciepłe powietrze

Tak naprawde to też nie wiem kiedy to działa a kiedy nie, fakt jest taki że swieca są przegrzane od temp to chyba działają, a co do kliknięć przekażnikó to słychać jak klikają po odpaleniu na zimno ale to mogą klikać świeczki w silniku, one też pracują chwile po uruchomieniu przecież

Pomysł z lampkami sygnalizującymi jest ciekawy ale za dużo zachodu z tym - jak na razie działa wszystko ok, silnik pali na mrozie a to że trzeba troche czekać na ciepełko jakoś przeboleje