Kupujemy Passata B6/B7-na co zwrócić uwagę, jaką wersję wybrać?

[A-rek]

panowie wiecie może czy w Passacie B6 w wersji r-line przednie hamulce to 288 czy 312 mm?

[bartekzks]

Każde "zwykle" b6 ma na przodzie 312 tylko V'ki dostały 345

[A-rek]

Każde "zwykle" b6 ma na przodzie 312 tylko V'ki dostały 345

każde b6 ma 312? nawet 1.9 TDi 105 KM? a myślałem, że te podstawowe mają jeszcze 288 mm ....

[bartekzks]

tak nawet 1.9 105 HP dlatego felga minimum 16' cali wchodzi do nas

[wojtas1990pz]

Witam ponieważ jestem na tym forum tak zwanym świeżakiem i nie mam jeszcze możliwości dodania nowego tematu więc muszę się wspomóc możliwością dodania posta w temcie pytania nowego użytkownika a więć sprawa wygląda następująco planuję zakup swojego pierwszego auta z pod znaku VW dokładniej będzie to passat B6 lecz mam pewien kłopot mętlik itp . VW passat B6 bardzo mi się spodobał chciałbym go zakupić najlepiej w wersji sedan z dieslem pod maską no i właśnie tu zaczyna się mój mętlik w głowie . Mam upatrzone auto z roku produkcji 2006 jest tam 2.0 TDI 140km tyle na obecna chwilę wiem . Co chciałbym się dowiedzieć od was jaki 2.0 TDI na pompo-wtryskach montowany w B6 sprawia najmniej problemów chodzi o jakieś oznaczenia . Wiem że uszkodzenia mechanizmy pompy oleju występują i w tych z pompo i w tych z Comon ale w jakieś gazecie przeczytałem odnośnie 2.0 TDi ze głowica z oznaczeniem C nie pęka . Proszę was o konkretne odpowiedzi jak jest naprawdę z tymi jednostkami czy są takie złe czy to tak zwany mit i opowieści dziwnych treści pozdrawiam wojtas1990pz

[mkpol]

Witam ...... pozdrawiam wojtas1990pz

Tutaj masz wszystko ładnie opisane. Wystarczy poczytać

[wojtas1990pz]

Tutaj masz wszystko ładnie opisane. Wystarczy poczytać

 

A dziękuję bardzo mkpol :-)

[jacagdz]

Witam po paru miesiącach. Jestem posiadaczem passata b5 od 7 lat. Niedawno okazało się że znajomy chce sprzedać passata b6 2.0 TDI z końca 2006 roku silnik BMR 170KM z fajnym wyposażeniem highline . Powiem szczerze że nie myślałem o zmianie auta ponieważ mój AFN nigdy mnie nie zawiódł i jest w super stanie. B6 jest z polski z prawdziwym przebiegiem 220 tys,serwisowany bezwypadkowy,dwóch właścicieli ,fajnie utrzymany. Z tego co wiem wymienione miał 4 pompki na akcji VW ,dwumasę oraz zapobiegawczo coś wymienili w pompie oleju ( jutro będe dokładnie wiedział co i jak i przy jakich przebiegach ponieważ będe miał wydruk z ASO) Jak myślicie czy można tym jeszcze trochę pojeździć ? Jak duże jest ryzyko poważnej awarii, czy warto tym się zainteresować ? Wszystkie sugestie mile widziane, dodam ze silniczek suchy ładnie chodzi jeździłem nim i zrobił na mnie dobre wrażenie

Edytowane 22 Października 2015 przez jacagdz

[macvw]

Kolego, przebieg "śmieszny" tzn. b.mały, jak na 9 letnie auto z dieslem. Jeżeli pompki, dwumasę i pompę oleju miał zrobione, to jeszcze drugie tyle km przed nim. Znasz to auto, więc ja bym brał. Takie roczniki z zagranicy są przeważnie zajechane... Pozdrawiam.

Edytowane 23 Października 2015 przez macvw

[A-rek]

koledzy takie pytanko, czy w B6 były montowane bixenony czy tylko xenony? a były xenony skrętne?

[Endrju]

Tylko bi xenon

[Duży]

Bixenon skrętny z doświetlaniem zakrętów w reflektorze.

[A-rek]

Bixenon skrętny z doświetlaniem zakrętów w reflektorze.

:ok

 

tak się właśnie zastanawiałem do czego jest ta żarówka w reflektorze skierowana w bok :bezzebow a myślałem, że doświetlanie mam za pomocą halogenów :hehe

[davy]

Cześć,

znalazłem fajnego B7 1.6 TDI 105km z 2013r. Jutro jestem umówiony na sprawdzenie auta w ASO. Powinienem o coś szczególnego dopytać, jest coś czego standardowo mi w serwisie nie sprawdzą a powinienem zwrócić uwagę (np. zapełnienie popiołem DPFa)?

[ktry]

No akurat o dpfa w 1,6 tdi to nie musisz się wcale martwić. Mój jest z 2011 roku i to z końca. Ma naganiane prawie 330 tysięcy i zero problemów. Wałek którego VW zrobił w znacznym stopnu wydłuża żywotność tego elementu,a raczej robi z niego bez problemacyjy i bezobsługowy przez dużą ilość kilometrów. 1,6 dwu masy nie ma,więc sprzęgło wieczne. Patrz tylko czy nie bity. Delikatny tuning na 130 KM i można jeżdzić tanio i przyjemnie.

[Desper]

Nie ma dwumasy?? taka możliwość jest raczej niemożliwa

a problemy z dpf bywają i przy tym silniku...

[ktry]

A jednak 1,6 z 6 biegową skrzynią nie mają dwu masy. Ale już 5 biegowa skrzynia w Golfie ma DM. Sprawdzone na kilku B7 i na jednym Touranie z 6 biegową skrzynią. Bo 6 biegów z tym silnikiem to tylko B7 i Touran. Reszta aut to ma już tylko 5 biegowe skrzynie i DM. Tak na marginesie to 5 biegowa w Golfie to tragiczne rozwiązanie z tym silnikiem. Szczególnie do miasta i w terenach górskich. Strasznie długie ma wszystkie biegi i awaryjne skrzynie. Odnośnie dpfa to Golfem zrobiłem ponad 250 tys.bez problemu. Passat 330 tys i to samo.Tylko w obu egr siadł dosyć szybko.

[davy]

Miał lakierowane elementy na jednym boku (błotniki i jedne drzwi), ale oba samochody, które używamy teraz z żoną też miały lakierowane elementy ze względu na parkingowe przytarcia. Jeśli było to zrobione w ASO albo ASO powie, że jest ok, to ja nie mam z tym problemu. Grunt, żeby nie był po jakimś większym dzwonie, ale to mam nadzieję wyjdzie na ścieżce diagnostycznej.

[Desper]

No właśnie do golfa porównywałem tam skrzynia wyła po stuparu tyś, dwumasa wytrzymała jakieś 150, a dpf co jakiś czas dawał o sobie znać praktycznie od początku...

[henieq]

Witajcie

Na dniach stane się posiadaczem Passata B6, rocznik 2006, kod silnika BMR + DSG.

Auto będzie robiło dość duże przebiegi, więc chciałbym wyeliminować/posprawdzać wszystko co może unieruchomić auto?

 

Znam pełną historię tego auta, więc mogę powiedzieć co było robione.

Auto od 5 lat w rodzinie, oryginalny przebieg 155tyś.

Z poważniejszych napraw.

Przy 110tyś - wymieniony rozrząd, 4 wtryski ASO

Przy 130tyś - sprzęgło w DSG

 

Na pewno auto trapi bolączka z hamulcem recznym - tutaj czytałem o wadliwym przełączniku, ale i o silniczkach w zaciskach - jak to w końcu jest?

Co z napędem pompy oleju? Bać się? Sprawdzać?

 

Prosze o wszelkie rady na co ewentualnie jeszcze zwrócić uwagę.

 

 

Pozdrawiam Patryk.