Kupujemy Passata B6/B7-na co zwrócić uwagę, jaką wersję wybrać?

[majorr92]

Może najpierw napisz jakim budrzetem będziesz dysponował. Polecam Ci silniki z zasilaniem CR. Cichsza praca oraz mniej awaryjny. Szukaj modeli od 2008r produkcji. Tam one występują.

Budżetem 5 tys funa bo mieszkam w UK, jakie kody silnika szukac ? To będzie projekt na dłuższa mete który zostanie długo w rodzinie, będę chciał się pobawić silnikiem tuning itp.

[77Marek]

To za te pieniądze kupisz silnik PD z 2007r. Szukaj silników z mocą 170KM. Może uda Ci się znaleźć model z silnikiem CR i kodzie CBBB on też ma 170KM.

[bullet]

W Uk Passat nie jest tak chorobliwie przewartościowany dlatego pomimo iż dokładnie nie zagłębiłem cen w Uk sadze ze za 5 funta kupi się silnik CR.

Szukaj oznaczeń

CBBB -170bhp

CBAB -140bhp

Jeśli z jakichś powodów nie udało się kupić CR to inne kody silnika to

BMR -170

BMP/BKP -140

[piotr1414]

Witam,

 

jestem nowy na forum i bardzo proszę o szybką poradę

 

nigdy nie miałem vw, więc nie mam porównania

 

ostatnio miałem lancia delta IIi 2.0 multujet 165KM z DPF - 1,5 roku miałem i zero problemów było z dpf,

auto przejechane miało 230000

 

lecz teraz właśnie wpadł mi w oko passat b7, przeglądając oferty ten wpadł mi w oko, cena to nie całe 40 tys, pewnie napiszecie że podejrzana, ale przeglądałem np. mobilde.de kilkanaście dni temu i trafiłem tam na vw b7 za około 9 tys euro, więc cena jest trochę podejrzana ale możliwa

 

http://allegro.pl/vw-passat-2-0-tdi-170-km-bluemotion-navi-wentyle-i6417240044.html

co powiecie o tym vw ? ma ktoś taki ? jak się sprawuje? to prawda że przy 200 tys km koło dwumasowe koniecznie do wymiany? jak z tym dpf? często są z nim problemy? będę jeździł pół na pół przeważnie, trochę miasta trochę w trasy, trasy przeważnie koło 150 km,

[betagoo]

Nie ma znaczenia co kupisz. W przypadku VW musisz założyć roczne średnio-roczne koszty serwisu (w przeciągu kilku lat użytkowania) na poziomie ok. od 2.5 do 4.0 tys. zł (naprawa + części) + koszty części elementów zużytych eksploatacyjnie (opony, klocki, itp.). Piszę średnio roczne, bo jak słabo trafisz, to możesz mieć wydatek w jednym roku nawet 6-8 tys, a w kolejnym 300 zł. Jeśli dla ciebie to poziom akceptowalny to kupuj VW.

[disciples]

Nie ma znaczenia co kupisz. W przypadku VW musisz założyć roczne średnio-roczne koszty serwisu (w przeciągu kilku lat użytkowania) na poziomie ok. od 2.5 do 4.0 tys. zł (naprawa + części) + koszty części elementów zużytych eksploatacyjnie (opony, klocki, itp.). Piszę średnio roczne, bo jak słabo trafisz, to możesz mieć wydatek w jednym roku nawet 6-8 tys, a w kolejnym 300 zł. Jeśli dla ciebie to poziom akceptowalny to kupuj VW.

 

Kolega trochę przegina, może VAG miał spore problemy z silnikami 2.0 TDI oraz późniejszymi 1.9 TDI, ale nie wróżmy złowrogo. Wracając, do tematu silniki 2.0 CR są już mniej awaryjne, dość oszczędne a zarazem ekonomiczne. W przypadku tego auta, sprawdził bym historię 170k jest trochę podejrzane, zazwyczaj reguła jest taka: auto całe/ nie bite - licznik skręcony, natomiast jeżeli licznik oryginalny to zazwyczaj auto po wypadku. Wg mnie auto musiało mieć coś robione, dolicz sobie w tej cenie jest akcyza 18% oraz marża handlarza, a cena to tylko 40k.

Co do wersji, trochę uboga. Jeżeli masz blisko to jedź z czujnikiem, jak daleko to sprawdź VIN.

[truna]

Witam,

 

jestem nowy na forum i bardzo proszę o szybką poradę

 

nigdy nie miałem vw, więc nie mam porównania

 

ostatnio miałem lancia delta IIi 2.0 multujet 165KM z DPF - 1,5 roku miałem i zero problemów było z dpf,

auto przejechane miało 230000

 

lecz teraz właśnie wpadł mi w oko passat b7, przeglądając oferty ten wpadł mi w oko, cena to nie całe 40 tys, pewnie napiszecie że podejrzana, ale przeglądałem np. mobilde.de kilkanaście dni temu i trafiłem tam na vw b7 za około 9 tys euro, więc cena jest trochę podejrzana ale możliwa

 

http://allegro.pl/vw-passat-2-0-tdi-170-km-bluemotion-navi-wentyle-i6417240044.html

co powiecie o tym vw ? ma ktoś taki ? jak się sprawuje? to prawda że przy 200 tys km koło dwumasowe koniecznie do wymiany? jak z tym dpf? często są z nim problemy? będę jeździł pół na pół przeważnie, trochę miasta trochę w trasy, trasy przeważnie koło 150 km,

 

Za te pieniądze to szukaj b6. B7 w tej cenie = wielka kupa

[pajda]

Ja za swoje VW dałem 36 rok 2010 z ładnym wypasem :-)

[ktry]

Myślę że znajdziesz za te pieniądze fajną B7,ale na pewno nie z takim przebiegiem. Minimum 100 tysięcy km. trzeba dołożyc do tych 170 km,lub jak kolega wspomniał rozbitek . Z dwojga złego bez zastanowienia wolał bym 300 tys. Sam mam z 2011 roku z przebiegiem 350 tys. i gania bez najmniejszych problemów. Znajomy ma z firmy B6 z 2008 roku 2,0 170 km na PD jeszcze i na DSG z przebiegiem 580 tys. Jest zadowolony,bo był do samego końca serwisowany u Niemca. Ma go 2 lata robi ok.30 tys.rocznie i jest zadowolony. I na pewno bym brał 2,0L ,a nie pełnego wad fabrycznych 1,9 BLSa . To to jest dopiero kupa złomu i wydatków dla właściciela .

[Dudis93]

Witam kolegów.

Od niedawna jestem na waszym forum ale do rzeczy. Chodzi mi po głowie VW Passat CC z początku produkcji i mam kilka pytań do was.

Chciałbym się dowiedzieć:

- jakie zakresy cenowe mam brać pod uwagę oraz jak spisują się silniki Dieslowskie w połączeniu z DSG.

- jak spisuje się adaptacyjne zawieszenie w tym modelu,

- czy auto ma jakieś typowe bolączki ?

Co do silników to myślę o 170 KM Dieslu, rozumiem że siniki z czterocyfrowym kodem po 08' roku są już pozbawione wad wcześniejszych jednostek ? Jakie macie ogólne opinie o tym aucie ?

Za odpowiedzi dziękuje bardzo

[prezess7]

W CC są tylko silniki CR czyli z czterema literami w kodzie.

[devil-80]

Panowie a czy passat 2008 2.0 140 koni ma też jeszcze lub miał problemy z wtryskami jak te wczesne wersję? I czy 1.9 tdi 115 czy 2.0 140 rok 2008? nie mogę znaleźć 170 koni niestety. Wcześniej miałem 131konny b5fl i był ok ale 115 to chyba w nowej budzie będzie za słaby , czy się myle?

Jaki kabel najleprzy do sprawdzenia autka? bo stary Vag chyba już nie da rady?

[turek]

Kolega miał paska z początku 2008r. nówka z salonu, jeszcze na PD i w ciągu 3 lat dwa razy laweta i wszystkie pompki poszły na wymianę w ASO. Może miał pecha.. szukaj raczej z silnikiem CR. Jeśli chodzi o kabelek to VCDS w zupełności wystarczy.

[Morhol]

Wcześniej miałem 131konny b5fl i był ok ale 115 to chyba w nowej budzie będzie za słaby , czy się myle?

 

Jak kupowałem to najpierw wsiadłem do 2.0, następny był 1.9 i i pierwsze co pomyślałem to chyba ktoś tu turbo wyjął... Przejedź się, wypróbuj ale różnica jest spora.

[devil-80]

Pewnie nie ma co próbować bo wiem,że to 115 będzie za słabe.

A jak to wygląda z bluemotion bać się tego czy nie?

Czy są jakieś problemy ze skrzynią 6 biegową? W B5FL raczej 5biegowa była lepsza.

Edytowane 23 Sierpnia 2016 przez devil-80

[truna]

Czy są jakieś problemy ze skrzynią 6 biegową? W B5FL raczej 5biegowa była lepsza.

Lubi padać łożysko na wałku głównym

[gnat80]

A ja mam pytanie techniczne - jako że robię rocznie około 12 tys diesel odpada,rozglądam się za 2.0 Fsi Passatem, rocznik 2006-07.

Starczy 25 Tyś?Bo jak patrze na naszych portalach to już się gubię

[maciek34]

Nie ma znaczenia co kupisz. W przypadku VW musisz założyć roczne średnio-roczne koszty serwisu (w przeciągu kilku lat użytkowania) na poziomie ok. od 2.5 do 4.0 tys. zł (naprawa + części) + koszty części elementów zużytych eksploatacyjnie (opony, klocki, itp.). Piszę średnio roczne, bo jak słabo trafisz, to możesz mieć wydatek w jednym roku nawet 6-8 tys, a w kolejnym 300 zł. Jeśli dla ciebie to poziom akceptowalny to kupuj VW.

 

Przepraszam ale kocopoły opowiadasz. Może kupujesz po prostu "auta z niemiec od Pana Mirka" to masz takie doświadczenia, bo trafiła Ci się była taksówka ze Szwajcarii albo jakiś inny syf z przebiegiem 700 tyś km. Użytkuje Passata b7, rocznik 2013, 2.0 CR 140KM. Auto ma w tej chwili 180 tys przejechane i jedyne co się popsuło to wytarł mi się chrom na klamce od drzwi kierowcy. W tym samym czasie w fordzie S-max (również z salonu) wymieniliśmy już pół zawieszenia nie mówiać o innych kwiatkach jak np. ciągle bijące tarcze nowe ori z aso. Po ostatnim przeglądzie gdzie wszystko było OK podejrzewam że moje b7 spokojnie dojeździ do 300.000 bez większych awarii. Następne moje auto tylko VW.

[betagoo]

Nie opowiadam kocopołów, bo przebieg jest udokumentowany wydrukiem z ASO, który załatwiła mi znajoma osoba. Dokument jest tylko do użytku wewnętrznego, dlatego wygumowałem niektóre dane. Tutaj masz ostatnią stronę z siedmiu.

Tutaj masz ile kosztuje utrzymanie passata.

http://www.opelastrag.seonetshop.pl/koszty-naprawa-i-utrzymania-volkswagena-passata-b6-2-0tdi

Wszystko potwierdzone fakturami.

Ostatnio robiłem podsumowanie i w niecałe 4 lata (rok się jeszcze nie skończył) wydałem na naprawy ok. 12 tys. zł.

Z tego typowe naprawy desla to 6 tys.

Takie są fakty.

[grabotg]

Jaki kupiłeś taki masz, jak dbasz tak masz.

A tu mój przebieg w te dwa miesiące wakacji 7775 km

I zero problemów, i niech ktoś mi powie złe słowo na temat 2.0 TDI.