problem z "moca" i temp.

witam

wymienilem silniczek w swoim pasku (poprzedni 1.6 td 80 KM, zaczal mi sprawiac problemy z rozruchem jak byl cieply silnik, rozrusznik nie dawal rady przekrecic, czeka mnie prawdopodobnie szlif). drugi silniczek z golfa (od znajomego ze zlomowiska, kupilem w cenie zlomu). wczesniej przetestowalem pare takich vw i ten golfina chodzil jak zloto ladnie sie krecil, nie lapal wysokiej temp. normalnie szatan pod maska.

przerzucilem do swojego paska silniczek i pojawily sie problemy w sumie silniczek nadal sie ladnie kreci, 0 problemow z rozruchem czy cieplego czy zimnego - pali od "pierwszego kopa". pojawily sie natomiast problemy podczas jezdy i tak:

1. lubi zlapac wysoka temp. (gdzie na skali w pasku z 87 jest optymalna temp silnka? moj stary silnik smigal tak do diody, drugi wychodzi za diode.

nie wiem czy mam cos walniete przypadkiem. sprawdzilem juz chyba z 10 wlacznikow temp na chloednicy i zaden nie zalacza mi wentylatora, a woda potrafi sie niekiedy zagotowac ,a moze mam jakas trefna chlodnice? moze ktos zmierzyc i podac ile ona powinna miec dlugosci? mam wrazenie ze jest jakas chyba nie oryginalna i stad caly problem z temp.) przy poprzednim silniku bylo podobnie

2. silniczyna nie ma mocy. normalnie na tym zlomowisku najgorszy lepiej sie krecil i szedl od tego "diabla" co wybral mi znajomy mechanik

oba motory niby takie same (oba 1.6 disle tyle ze stary z turbina i hydrauliczna glowica), i poprzerzucalem wszystko co trzeba ze starego (tj kolektory wraz z turbina, pompe wtryskowa, miske olejowa ze smokiem, podstawe filtra oleju). wymienilem swiece na nowe i wybralem 4 najlepsze wtryskiwacze. aha zamienilem rowniez sprzegla bo sie roznilo kolo zamachowe i docisk. (oczywiscie ustawilem rozrzad i zaplon)

wszystko upchnalaem spowrotem w pasku. odpalil bez problemu ale podczas jazdy zachowuje sie jakby ciagnal 1000 kg na przyczepie, nie ma mocy, dymi (moze odrobine zle ustawiony zaplon), na 2 biegu nie da sie jechac powoli bez "gazu" tzn szarpie jak ..., tamten mi szedl i krecil sie ladniutko, normalnie wgniatalo w fotel a ten to jak osiol idzie.

czy moze to byc wina zle ustawionego zapllonu czy czegos jeszcze? glowice sie roznia (jedna hydrauliczna druga zwykla) i moze nie powinienem przekladac turbiny, choc turbina ma smarowanie z podstawy filtra? juz sam nie wiem.

prosze o pomoc.

sprawdź jeszcze raz ustawienie rozrządu, to, co opisujesz wyglada na pasek rozrządu przestawiony o 1 ząb...

Co do wentylatora, to przypnij go na krótko [zewrzyj 2 kable od wyłącznika na chłodnicy] i zobacz, czy będzie sie kręcił...

rozrzad juz ustawialem kilka razy, nawet przesuwalaem o jeden zab, to samo. Wentyl napewno dziala bo sprawdzalem i sie krecil.

Tak sobie mysle ze problem moze lezec gdzie indziej. Stary silnik byl z glowica hydrauliczna, a ten ze zwykla. Moze turbina ktora posiadam (wg ksiazki "sam naprawiam..." moja turbina daje silniczkowi mocy ok 80 km) nie moze wspolpracowac z silnikami ze zwykla glowica? dodajmy ze zostaly zmienione oba kolektory na te od turbiny. A skoro turbina byc moze nie wspolpracuje z silnikiem wyposazonym w zwykla glowice to na tych kolektorach silnik poprostu sie dusi, nie ma mocy i sie grzeje. moze tak byc?

auto przetestowalem i na tym motorku max 100 poszedl ale sie rozpedzalem bardzo dlugo. na starym bez proszenia 170 (tylko do testow, wiecej tak nie jezdzilem moim wrakiem).

pozdr. i czekam niecierpliwie na odp.

Siem!!!

oba motory niby takie same (oba 1.6 disle tyle ze stary z turbina i hydrauliczna glowica

tak byl bez doladowania. doladowanie przelozylem.

Juz po problemie. Problem polegal w ustawieniu zaplonu... i nie bynajmniej o 1 czy 2 zabki ale doslownie o pol obrotu kola pompy nowe kolo ma 2 otwory, stare mialo 1 otwor do ustawieniea zaplonu. ustawilem na pierwszym. palil niby z problemami ale palil, wyprzedzanie i opoznianie nic nie dawalo. jakby wogole nie zapalil to bym ustawial na drugim otworze. Z zaplonem bylem u 2 mechanikow-obaj orzekli ze pompa jest walnieta, czas pokazal ze jest jednak dobra. Przeciez on nie powinien wogole zaplic, az sie dziwie ze palil tyle ze szedl jak traktor i dymil jak huta. po przestawieniu zaplonu idzie jak burza, 0 problemu z rozruchem, pali na dotyk, nie dymi. jest okey. Nie wiem tylko jaki cymbal i po co zrobil 2 otwory z ktorych 1 sprawil mi same problemy, zzarl mi kupe nerwow i ...

dzieki za pomoc.pozdr.

Pewnie właśnie dlatego zrobili 2 Koło pompy o pół obrotu i sie dało nim przemieszczać? Aż dziw bierze.. Najważniejsze, że już chodzi, jak trzeba. Powodzenia i miłego jeżdżenia