2.0 TDI Zgasł. Nie pali

Witam

Mam paska B6 2.0 TDI 140 km highline, najechane 110 tys. Od momentu zakupu przejechałem nim 5 tys. km, wszystko było cacy no i wczoraj "padł". Podczas jazdy zgasł silnik (w tym samym momencie poza standardowymi kontrolkami na desce zapaliła sie również ta od świec żarowych) i do tej pory nie udało go się uruchomić. Po włączeniu zapłonu wszystko wygląda OK, kontrolki palą się jak zawsze, pompa paliwa działa, VAG nie pokazuje żadnych błędów, kręci się normalnie ale nie chce się obudzić i nie daje żadnych znaków życia. Podmiana sterownika nic nie dała. Proszę o podpowiedzi oraz namiary na godnych polecenia mechanioli lub serwisy na terenie górnego śląska którym warto powierzyć auto, bo mój wyjeżdża na urlop i nie może się nim dalej zajmować.

Dla wszystkich pomocnych z góry wielkie dzięki.

Piotr

Piotrek Do Daneckiego tez jezdzisz? Bo moj mechanik tez na urlop dziwnym trafem pojechal Ja Ci moge pomoc tylko w ten sposob, ze podlacze laptopa i sprawdzimy czy jakies bledy sie pokazaly. Nie wiem czy pokaze wszystko jak na dloni, ale mysle ze tak A ze tez z Radzionkowa jestem to wiesz To nie problem Sprobuj jeszcze ewentualnie u Cempulika Tez VW sie zajmuje glownie

mialem podobny przypadek, w czasie jazdy zgasł i koniec, padło turbo i zablokowało spaliny które nie mogą dotrzec do układu wydechowego i automatycznie gaszą silnik, .....

Dzięki za podpowiedzi.

Tak się składa że do tej pory jest u Cympulika i brak jakichkolwiek błędów. Niestety wczoraj wyjechał na urlop i muszę go zabrać, Daneckiego niestety też nie ma Cympulik proponuje żebym zaciągnął do Bobrownik koło ALBy. Jak tak dalej pójdzie to chyba zamienie na B5

Kurde... Ja slepy jestem. No przeciez napisales wyzej, ze VAG zadnych bledow nie pokazuje A ja chcialem zablysnac i Ci pomoc hehe No ale przynajmniej sie staralem

wiesz juz moze co to było ?

Do Rramzesw11 i innych zainteresowanych

Dzisiaj wrócił do "roboty mój mechanik", dam znać co i jak, gdy tylko coś będę wiedział nowego.

Pozdrawiam

Piotrek

Witam

No i wreszcie chyba udało się zdiagnozować problem. Prawie że całe auto przekopane. Wygląda na to że padł jeden wtryskiwacz, a w tym motorze niby jest tak, że jak nie działa jeden to blokuje wszystkie. Czekam na usunięcie usterki. Jak będzie już gotowe to dam znać czy to faktycznie ten powód.

Dzięki za zainteresowanie i pomoc.

Pozdrawiam

Piotr

jesli piezo padl moze zablokowac inne ale wtedy bedzie napewno blad obwodu A ,jesli bledu nie ma to pompa paliwa.(zbiornik)jest akcja serwisowa darmowych wymian 20M5 nawet jesli po gwarancji.na koncu nr pompy musi byc F(jesli dobrze pamietam) lub wyzej.

jesli piezo padl moze zablokowac inne ale wtedy bedzie napewno blad obwodu A ,jesli bledu nie ma to pompa paliwa.(zbiornik)jest akcja serwisowa darmowych wymian 20M5 nawet jesli po gwarancji.na koncu nr pompy musi byc F(jesli dobrze pamietam) lub wyzej.

Z tego co się orientuję, to piezo mają silniki 170KM, Piotr ma 140KM.

Witam ponownie

No i zrobione. Wtryskiwacz wymieniony, przy okazji jeszcze chłodnica i rozrząd. Auto chodzi. Wszystko gra poza kasą Oby WAS omijały usterki.

Pozdrawiam

Piotrek

Ile Cie szarpnelo?

Wymiana rozrządu przy używanych samochodach to podstawa. Nigdy do konca nie wiemy ile takie auto ma przejechane. Ten koszt trzeba od razu kalkulować.

witam. mam podobny problem. prosze o pomoc!!!!! mam 2.5tdi v6 4motion. jechałem sobie w deszczową pogode okropinie lało i kałuże mijałem być może coś mi zalało. auto nagle zgasło:(((( zjechałem na luzie (N) tiptronic. rozrusznik kręci ale nie odpala. wszystko świeci. nie pali:( sprawdzałem bezpiczniki i ok. ale przekażniki w jednym znalałem zakopcony. jest to przekaźnik 50A 370- odpowiedzialny za pompę hydrauliczną czy to może być powodem????????.

z tego co czytałem tutaj to mam ten sam problem ale napisze mój problem jeszcze raz no więc w drodze do UK na 44km w kierunku Niemiec, na autostradzie do olszany włączyła mi się kontrolka świec i migać wyskoczył komunikat Engine Faulty i auto traciło moc aż w końcu zgasło... nie da się go uruchomić, wezwałem pomoc drogową, podłączyli komputer i wyszło że pompo wtryskiwacz sekcja A ;| co to jest sekcja A i ile jest pompek na taką jedną sekcję ? jaki koszt takiej pompki i co może być nie tak ? jakieś inne opcję ? auto zatankowałem na stacji orlena ON Verva. Wykryło jeszcze jeszcze jedno sterownik komputera czy jakoś tak, dzwoniłem do mechaników i powiedzieli że jakiś grubszy problem bo coś ze sterownikami... ;|

Są 4 pompki w silniku. Koszt wymiany jednej w ASO ciut ponad 3k zł bez rabatów. W to wchodzi też wymiana wiązki elektrycznej na nową. IMO lepiej pojechać na regenerację albo gdziekolwiek indziej byleby nie do ASO. Będzie połowę taniej

mechanik mi powiedział że to się zepsuło elektroniczny wtrysk, zablokował wtrysk elektronicznie...

Kolego jak padnie pompowtryskiwacz to sterownik blokuje pozostałe , jak odepniesz uszkodzony lub podłączysz sprawny to sterownik wystartuje .

jak odepniesz uszkodzony pompowtrysk,to powinien zapalić na trzech.

Miernikiem możesz sprawdzić,jeśli na którymś wtrysku będą się zmieniać wskazania to bingo-uszkodzony.

Są 4 pompki w silniku. Koszt wymiany jednej w ASO ciut ponad 3k zł bez rabatów. W to wchodzi też wymiana wiązki elektrycznej na nową. IMO lepiej pojechać na regenerację albo gdziekolwiek indziej byleby nie do ASO. Będzie połowę taniej

Chłopaki troszeczkę przeginacie, do silnika BMP idą pompki BOSCH i cena zdecydowanie niższa jak do Siemensa oczywiście można regenerować. Google pokazały mi coś takiego !!!

Nowy POMPOWTRYSK 2.0 TDI 140PS BMM BMP BKD- 038 130 073 BQ ( cena: 900 )