Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'diesel' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
  • Car audio & CB & Navi
  • Szukam | Polecam | Odradzam
  • Giełda
  • Spotkania Wirtualne Spotkania regionalne
  • Pomorskie Dyskusje
  • Zachodniopomorskie Dyskusje
  • Dolnośląskie Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie Dyskusje
  • Lubelskie Dyskusje
  • Lubuskie Dyskusje
  • Łódzkie Dyskusje
  • Mazowieckie Dyskusje
  • Opolskie Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie Dyskusje
  • Wielkopolskie Dyskusje
  • Zagraniczne Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne Dyskusje
  • Śląskie Dyskusje
  • Małopolskie Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2 Dyskusje

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne Wydarzenia
  • Pomorskie Kalendarz
  • Pomorskie Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie Kalendarz
  • Dolnośląskie Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie Kalendarz
  • Lubelskie Kalendarz
  • Lubuskie Kalendarz
  • Łódzkie Kalendarz
  • Mazowieckie Kalendarz
  • Opolskie Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Kalendarz
  • Podlaskie Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie Kalendarz
  • Wielkopolskie Kalendarz
  • Zagraniczne Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne Kalendarz
  • Śląskie Wydarzenia
  • Małopolskie Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2 Wydarzenia

Kategorie

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Znaleziono 541 wyników

  1. Witam. Zwracam się z prośbą o pomoc w rozwiązaniu problemu jak w temacie. Wczoraj w przypływie nadmiaru wolnego czasu postanowiłem wyczyścić zawór EGR i przepustnicę. Wypiąłem dwie wtyczki, wykręciłem EGR z przepustnicą i wszystko dokładnie wyczyściłem. Wszystko poszło super do momentu próby rozruchu silnika po montażu wyczyszczonych elementów. I tu wielkie zaskoczenie - silnik kręci ale nie chce odpalić. Akumulator i rozrusznik sprawne. Pompa paliwa działa. Przy uruchomieniu zapłonu podaje jednorazowo małą dawkę paliwa. Przy wykonaniu ustawień początkowych w VCDS pompa przez 30 sekund trwania testu podaje niespełna 1L paliwa. Robiłem próby na złożonym silniku jak również przy odkręconym EGR. Zachowanie bez zmian. Silnik przy próbie rozruchu kręci tak jakby nie dostawał paliwa ( nie próbuje zaskoczyć ) jednakże z rury prowadzącej do zaworu EGR wydobywają się spaliny. Z wężyka przelewowego prowadzącego do filtra paliwa podczas próby rozruchu leje się paliwo. Proszę o pomoc bo moja wiedza już się wyczerpała. Zaznaczam, że do momentu odkręcenia zaworu EGR auto nigdy nie miało problemów z rozruchem czy pracą silnika. Zawsze odpalało "od strzału".
  2. Cześć, Chciałbym prosić o poradę. Mam B6 1.4 TSI 2009 122KM. Auto ot tak nie odpaliło po pracy, wcześniej nic nie waliło, nie słyszałem metalicznych dźwieków, palił na dotyk. Rozrusznik na 'sucho' pracuje i nic więcej się nie działo. Laweta, mechanik, na komputerze brak błędów. Warsztat stwierdził, że nie ma kompresji i jest jakieś powietrze między tłokami, więc raczej łancuch przeskoczył i remont silnika. Dalej nie rozbierali, na naprawę nie mają czasu. Obecnie szukam warsztatu aby przestawić tam auto. Rozumiem, że skoro nie ma kompresji to raczej diagnoza jest jedna, remont? W jednym miejscu słyszałem, że cena zaczyna się od 5k. Czy ktoś miał podobne doświadczenia i podzieli się? Jestem z Białegostoku jakby ktoś też polecał miejsce.
  3. Hej Wszystkim, W związku z tym, że nie znalazłem takiego tematu (były w połowie podobne) zakładam nowy. Mam następujący problem: Mój pasek tak raz w roku potrafi zgasnąć podczas jazdy i nie chce odpalić. Ale po wielu próbach kręcenia rozrusznikiem odpala i problem znika na około rok. Sama próba odpalenia jest ciężka bo przez pierwsze 10-20 razy rozrusznik kręci ale samochód nie reaguje, nie czuć "że chce" odpalić, dopiero po odpoczynku i kolejnych 10-20 próbach widać, że zaczyna próbować odpalić i w końcu odpala. Jak już odpali to jeździ bez problemu. Nie ma żadnych kłopotów z odpalaniem, przyspieszaniem itp. Normalnie chodzi jak nowy z salonu... Jak mi się stało to pierwszy raz to pomyślałem, że coś gdzieś się zawiesiło/zablokowało i tyle. Ale temat raz w roku powraca i chcę odszukać przyczynę, bo nie chcę mieć kolejnej niespodzianki. Bo jak wszyscy wiemy to wyskoczy pewnie w najgorszym momencie. Oczywiście po podłączeniu VCDS zero błędów w żadnym sterowniku, no oprócz klapek nawiewu ale to kompletnie nie wnosi do tematu. To co sprawdziłem: 1) Czy słychać, że działa pompka paliwa w baku. Słuchać jak działa, nawet jak ją uruchamiałem VCDSem to słychać, ze chodzi. Chyba, że samo to, że chodzi to nie oznacza, że dobrze chodzi? 2) Zaraz po tym jak gasł rozkręciłem filtr paliwa żeby zobaczyć czy nie jest suchy, był pełny. 3) Sprawdziłem wężyki, przewody od wtrysków czy nie są uszkodzone mechanicznie 4) Korekty wtrysków na jałowym bliskie zeru 5) Jedynie co mi trochę dało do myślenia to ciśnienie paliwa na jałowym, bo tak z tego co pamiętam to skakało. No ale to pewnie cały czas bym miał jakiś problem z szarpaniem, dławieniem, odpaleniem itp. A jak już wcześniej pisałem, że auto po takiej akcji chodzi perfekt i to nie ważne czy to lato czy zima. Ręce opadają, bo już nie wiem gdzie szukać , tym bardziej że nie ma błędów. Może jesteście w wstanie podpowiedzieć co mogę jeszcze sprawdzić i gdzie szukać? A może co mam z VCDS wyciągnąć i wkleić? Z góry wielkie dzięki za wszelkie podpowiedzi i pomoc Paweł
  4. Cześć! Pytanie o oferowane skrzynie do passata TDI 150KM - od pewnego czasu można konfigurować/zamiawiać to auto z DSG 7biegową. Pytanie - do kiedy były w ofercie skrzynie DSG 6biegowe przy tym silniku? pozdr
  5. Witam. Czy ktoś z kolegów posiada wiedzę, jaki powinien wynosić opór wewnętrzny sprawnego czujnika położenia wałka rozrządu w silniku AVF 1.9TDI 130KM? U mnie czujnik położenia wałka rozrządu wykazuje przerwę (nie zwarcie, tylko przerwę w obwodzie - brak rezystancji wewnętrznej). Natomiast czujnik położenia wału (popularny G28) rezystancja wynosi 460 Ω. Mimo podanych wartości komputer pokazuje uszkodzenie (G28). Mam problem z odpalaniem ciepłego silnika, natomiast na zimnym silniku po kilku godzinach stania odpala w sekundę.
  6. Cześć, Poszukałem trochę na Forum, ale znalazłem tylko jeden post o ciemnym kolorze płynu chłodzącego i to w B5. A pytanie jest takie: czy kolor płynu widoczny na zdjęciu sugeruje jakąś usterkę? W B6 po trzech latach na tym samym płynie - był cały czas idealnie różowy. Tutaj nie wiem kiedy był ostatni raz wymieniany. W płynie nie widać oleju na powerzchni, zapach ma taki, jak płyn.
  7. Auto: 2.0 TDI 140KM (2013/2014) przebieg ok. 160 tys. Przy wymianie termostatu głównego i spuszczeniu płynu chłodniczego zaniepokoiło mnie: 1) kolor płynu - G12 powinien być różowy, a jest jakby brązowo-szary, nawet nie wiem jak opisać; brudny po prostu, 2) osad w zbiorniczku, który bardzo ciężko doczyścić; zwykłą wodą nie ma szans. 3) w termostacie też widać, że jakiś osad jest, ale nie potrafię powiedzieć co to jest 🤔 Zdjęcie płynu w załączniku. Co to może być, bo chyba nie jest to normalne? Może ktoś miał podobny problem?
  8. Witam, Passat B6 2,0 TDI BMP 140KM - problem pojawia się przy dodawaniu gazu / przyspieszaniu. Pojawia się świst, a raczej gwizd jakby miał jakąś nieszczelność. Samochód kupiłem rok temu i już to miał, mechanik mówił że nie wie, że może turbina, ale minął rok i dobrych kilka tys km i auto jeździ, ma moc i nic się nie dzieje oprócz pisku, który trochę się nasilił (wcześniej na postoju ciężko było uzyskać ten gwizd, teraz przy przygazówce już się pojawia. Podejrzewam, że gdyby turbina tak gwizdała to by niedługo później padła całkiem. Sprawdziłem szczelność dolotu korkując układ za przepływomierzem z jednej strony i w okolicach alternatora z drugiej strony, podłączyłem kompresor i cisza... delikatne syczenie z okolicy rury od przepływomierza do turbiny więc ją wymieniłem i dalej to samo. Gwizd wydobywa się gdzieś zza silnika, jakby z okolicy turbiny ale turbina to raczej nie jest bo nie gwiżdże tak regularnie jak pracuje turbina, przy przyspieszaniu wystarczy trochę ująć gazu i odgłos momentalnie znika, dodanie gazu powoduje od razu gwizd. KKiedy wymieniałem olej z filtrami to na jakieś 2 kilometry jazdy przestał świszczeć, dlatego myślałem też o dolocie bo przy wymianie filtra powietrza mógł docisnąć rurę, ale po 2 km znów się zaczęło. Czasem się zdarza że przy przyspieszaniu zaraz po odpaleniu auta nie słychać gwizdu tylko jakby przedmuch powietrza, a za chwilę pojawia sie już standardowy gwizd. Jeżeli ktoś jest w stanie mi pomóc to jestem chętny bo już nie mam siły do tego piszczenia, a wkurza to niemiłosiernie podczas jazdy, bo ludzie się czasem aż oglądają Znalazłem jeszcze jakąś rurę, która idzie między silnikiem, a katalizatorem (?) która od pewnego miejsca jest cała w nagarze olejowym. Pytanie co to za rura i czy to może oznaczać nieszczelność? To nie rura od EGR'a ? W załączniku zdjęcia robione z prawej strony auta (od strony pasażera), z góry spod maski. Edycja: Wczoraj po wymianie tej rury między przepływomierzem, a turbiną (dolot) dźwięk się zmienił, tj na zmianę gwizd/przedmuch powietrza, więc ewidentnie nieszczelność i wydaje mi się że w okolicy przed turbiną, bo tam gmyrałem i wtedy dźwięk się zmienia. Pytanie tylko gdzie tam jeszcze może być przedmuch? czy pomiędzy turbiną a rurą plastikową może być nieszczelność? tam jest uszczelnienie na oringu...
  9. Witam mam problem , w aucie zaczęło stukać po dodaniu gazu i telepać nim , normalnie odpala równa pracuje , mechanik ściągnął miskę i okazało się że jest przytarta jedna panewka i jest gdzieś pęknięcie wału , i teraz moje pytanie czy opłaca się remontować to , czy kupić głowy słupek ? Kod silnika to BMP i czy można zamontować słupek z innym kodem ? Jak tak to z jakim podejdzie ?
  10. Dzień dobry. Mam cały czas błąd czujnika neutralnego położenia skrzyni biegów, po skasowaniu odrazy powraca. Mam prośbę jeśli ktoś ma schemat gdzie się znajduje, zdjęcia, filmik z wymiany czujnika neutralnego położenia skrzyni biegów Passat B7 skrzynia biegów manualna, jak wymienić czujnik neutralnego położenia skrzyni biegów. Proszę o podesłanie.
  11. Witam, Posiadam Passata B5 1.9 TDI 130km 2004r 5bieg automat. Mam problem tego typu. Rano idę do samochodu, chce zapalić, silnik wchodzi na rozruchowe obroty +/- 700 po czym kręcąc dalej - obroty spadają. Po kilku próbach takiego kręcenia wydobywa się dymek z rury wydechowej, przy kręceniu wręcz chmurka się robi. Nie mam już do niego sił, co chwila coś nowego się pojawia. Jakieś pomysły?
  12. To co powiecie na to? Pozwoliłem sobie na doczepkę bo nigdzie nie znalazłem takiego dziwnego zgłoszenia ? Sprawa rozchodzi się o taki buczący dźwiek. Chodzi o to że na pozycji P jest ok natomiast po zarzuceniu biegu czy to R czy to D tak dziwnie warczy - początkowo myślałem, że to pokrywa silnika ale zostałą wykluczona. A teraz tak: - aby zdiagnozować czy to nie na przykład napinacz (bo pasek podskakiwał ostro) zdjąłem pasek i wszystko ucichło -wymieniłem napinacz i pasek (na filmie jest już wymieniony) i nic to nie pomogło Dodam jeszcze, iż im bardziej ciepły silnik tym niej słychać. Pytanie czy jak zdejmę pasek to jestem w stanie jakoś stwierdzić czy to np. koło pasowe albo alternator tudzież sprężarka. P.S. Dla porównania pracy motoru i wydawanych dźwięków proponuje klikać na przemian w 18 i 35 sekundę filmu ?
  13. Witam, w zeszłym tygodniu mechanik wymienił mi kompletną dwumasę ze sprzegłęm (z firmy LUK) oraz olej w skrzyni biegów (Fuchs titan sintofluid 75w - weszło około 2,1 - 2,2l) w moim passacie b6 ( 2009r, silnik CBBB, przebieg 350tyś, skrzynia 6 biegowa). Od wymiany przejechałem około 300km i stwierdzam że dużo ciężej jest mi wbić 1 i 2 bieg (jedynka w szczególności) reszta wraz ze wstecznym chodzą normalnie. Przed wymianą dwumasy 1 i 2 nie wchodziły idealnie gładko ale dużo lżej niż teraz. Czy orientujecie się może co może być tego powodem żebym miał jakieś rozeznanie ? bo w przyszłym tygodniu planuje dzwonić do mechanika
  14. Witajcie Panowie. zaczne może tak posiadam paska b6 kombi, bazowo 1.9 tdi bls 105 km. Teraz 1.9 asz z większymi pompkami. turbo od q7 3.0 tdi hybryda. ic fmic ekologia: off czyli brak dpf egr klapek gaszących. komp silnika został od 1.9 bls auto po złozeniu na dotarcie na pierwszym chamowaniu pokazało 184 KM obecnie po mapie 282KM i problem wygląda tak że przed mapą wszystko śmigało aż miło, a teraz po mapie na 3 4 5 i 6 biegu auto między 1900-3200 rpm szarpie, tak jak by dławił się paliwem lub mu tego paliwa brakowało, gość od strojenia twierdzi że na kompie wszystkie parametry w porządku. sprawdziliśmy już pompe vacum i wtryski wszystko działa jak należy. pompa w baku też ok. czy ktoś może wie gdzie leży problem ?
  15. Witam wszystkich ,mam problem z brakiem grzania świec żarowych. Silnik 2.0 tdi 140 KM CBD 2008. Przy niskiej temperaturze rozrusznik kręci długo silnik odpala z trudem, nie ma charakterystycznego pstryknięcia przekaźnika po przekręceniu stacyjki. Po podłączeniu VCDS wyświetla się błąd: 001668 - Sterownik świec żarowych (J179) P0684 - 000 - niewiarygodny sygnał Podejrzenie padło na przekaźnik świec żarowych więc został wymieniony na nowy, niestety nie rozwiązało to problemu i kolejne dni wyświetla się ten sam błąd. Dodam ,że problem z długim kręceniem występuje tylko przy pierwszym rozruchu silnika i tylko w temperaturach poniżej +5 stopni. Każde kolejne odpalenie silnika nawet po 2-3 godzinach i silnik odpadla bez problemu i bez względu na temperature na zewnatrz. Czy ktoś miał podobny problem lub wie jak go rozwiązać ,co sprawdzić gdzie leży problem? Czy jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za prace tego przekaźnika? Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03L-906-022-CBA.clb Oznaczenie elementu: 03L 906 022 R HW: 03L 906 022 G Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC G000SG 3436 Kodowanie: 0000072 Kod serwisu: WSC 00191 264 15243 VCID: 346D4112573B66EF72-8060 Znaleziono 1 błąd: 001668 - Sterownik świec żarowych (J179) P0684 - 000 - niewiarygodny sygnał Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100000 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 255 Przebieg: 219272 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2000.00.00 Czas: 22:58:41 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 0 /min Prędkość: 0.0 km/h Napięcie: 12.08 V Temperatura: 14.4*C Bity binarnie: 00110000 Czas: 0.90 s Temperatura: 11.7*C
  16. Witam , problem polega na tym że moj passat 1.9 tdi bxe , na zimnym silniku pracuje na wszystkie 4 cylindry , po osiągnieciu temperatury około 50 C pracuje na 3 cylindry , czasami na rozgrzanym silniku nie chce odpalić dopiero jak dodam mu gazu , gdy dodam mu obroty na rozgrzanym silniku to tak jak by na chwile znowu pracował na 4 cylindry , a kod błedu jaki udało mi się zdiagnozować na komputerze to P0201Raw code: 0201ECU: Engine control unitStatus: ConfirmedOBDII: Injector 1 - circuit malfunction Volkswagen: Injector 1 Control Circuit , moje pytanie brzmi bo szukałem wszedzie na forach internecie co to moze byc wtryskiwacz czy wiązka czy moze wałek rozrzadu ze szklankami bo każdy pisze cos innego , oczywiscie nie rozbierałem jeszcze pokrywy z góry silnika bo sie zastanawiam czy sam sobie z tym poradze dziękuje za odpowiedż i pomoc
  17. Witam mam problem z moim passatem ( silnik 2,0 TDI CR kod silnika CBAB przeb. 201 tyś. ) dwa dni temu wyjechałem rano z garażu i po przejechaniu 50 metrów silnik zgasł i już nie chciał zapalić. NIe zapaliły się na wyświetlaczu żadne kontrolki ostrzegawcze. Kolega podpiął go pod domowy komputer VAG lecz tam nie pokazało żadnych błędów. Zostawiłem go na noc pod domem ale rano spróbowałem go odpalić i wtady gdzieś za czwartym razem odpalił. Pojechałem do profesjonalnego warsztatu i na poważnym sprzecie wyszło mi aż siedem błędów, jednym najpoważniejszym była usterka zaworu sterowania dawką paliwa ( usterka elektryczna) kod błędu P0099, skasowaliśmy te błędy i Passat już drugi dzień jeździ bez problemu jakby nigdy nic. Pytanie polega na tym czy ktoś z szanownych kolegów miał już podobny problem i czy ewentualnie można ten zawór wymienić osobno bo dzwoniłem do serwisu VW i tam powiedzieli, że tego zaworu nie można samego wymienić tylko razem z całą pompą wysokiego ciśnienia. Proszę o informację!!!!????
  18. Witam jak w temacie podczas jazdy passat zgasł po kilku minutach odpalił wszedł na 3000 obrotów i zgasł i już zamilkł na dobre rozrusznik kreci ale nie łapie. Wypinalem pojedynczo wtryski nie ruszył pompa w baku podaje na filtr paliwo skanowalem go Delphi ds 150 i żadnych błędów nie pokazuje ktoś ma pomysł jakiś co to może być? Jutro sprawdzę EGR jeszcze i czujnik położenia wału i spróbuję go na plaka odpalić chyba że to może być coś jeszcze ??? Passat b6 2.0 TDI 125 kw 2006r
  19. Cześć, Dużo jeżdżę za granicą stąd moje pytanie - jaka jest granica możliwej do uzyskania mocy przy pozostawieniu EGR i DPF? O jakich modyfikacjach i budżecie mówimy? Od kilku lat mam program z 170KM (350Nm) na 203KM (430Nm). Pozdrawiam, Tomek
  20. Witam drogich użytkowników! Czy któryś z kolegów miał podobną sytuację? Natomiast po diagnostyce wyświetla mi się błąd P302D. Auto: Vw CC R-line 2.0 TDI 184 koni z 2016 roku Bardzo proszę o pomoc! Pozdrawiam
  21. witam kto, gdzie robił ... jakie efekty i za ile tylko proszę bez manuali bo chodzi o DSG. i 177km seria a nie 140 czy 170
  22. Witam Czy jest możliwość sprawdzenia w silniku CAYC 1,6tdi czy nieszczelność występuje w gniazdach wtryskiwaczy czy pierścienie tłokowe puszczają bo jedno i drugie pokazuje te same symptomy dostawania się dymu do komory korbowej a silnik chodzi bez zastrzeżeń,dodam że mam przyrost oleju ale jak pierścienie nie będą szczelne to przy wypalaniu dpf też go może przepuścić między pierścieniami.
  23. Cześć, kupiłem sterownik z chipem. Podmieniłem i pokazuje mi brak ESP. Jak VAGiem dograć do komputera silnika ESP? Silnik pracuje normalnie. Czuć więcej mocy ale wywala także błąd 19466 RELAY FOR FUEL COOLING PUMP ( J445 ) OPEN OR SHORT TO GROUND P3010 - 35 - 10 - INTERMITTED. Po podłączeniu "starego" sterownika błędu pompy nie ma. Dziękuję z góry za pomoc.
  24. Witam, posiadam passata 1,9 tdi silnik AVB rok 2005 podkręcony z 101 do 130 koni. Od piątku samochód ma niepokojące objawy podczas jazdy zaczyna go szarpać trwa to jakieś 10-20 sekund i się uspokaja, jednakże po tym silnik pracuje jakby na 3 garach. wczoraj po takiej akcji samochód zgasł i nie dało się go odpalić przez dłuższą chwile, jak już odpalił to chodzi normalnie 20221012_155941.mp4 20221012_155941_Trim.mp4
  25. Cześć, Mam taki problem, odpaliłem auto i nagle zgasł i nie odpala. Błędy które mi wyskoczyły to : 00135/P0087- za niskie ciśnienie na szynie paliwowej P0090- Regulator ciśnienia paliwa - przerwa w obwodzie /- nieciągły Po wykasowaniu błedów, ten P0090 powraca. Wymieniłem Zawór N276 (Regulator ciśnienia paliwa ten na listwie CR z prawej strony), Wymieniłem pompę paliwa wstępną ( tą pod kanapą), Sprawdziłem przekaźniki- wszystkie cykają działają, Napełniałem układ paliwowy VCDS grupa 035 Auto kręci, ale nie odpala. Pompa ciśnienia bez opiłków, daje ciśnienie na listwę CR, do wtryskiwaczy też dochodzi paliwo (odkręcałem przewody). Ciśnienie które daje pompa wstępna przy rozruchu to 8bar, natomiast pompa wysokiego ciśnienia 448 bar. Filtr paliwa nowy, czysto w ,,kubku'' filtr zalany ropą. Czy mieliście taki przypadek ? Jak to rozwiązać ? Od tygodnia tego dziada nie mogę odpalić. Pomożecie ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności