Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'diesel' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
  • Car audio & CB & Navi
  • Szukam | Polecam | Odradzam
  • Giełda
  • Spotkania Wirtualne Spotkania regionalne
  • Pomorskie Dyskusje
  • Zachodniopomorskie Dyskusje
  • Dolnośląskie Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie Dyskusje
  • Lubelskie Dyskusje
  • Lubuskie Dyskusje
  • Łódzkie Dyskusje
  • Mazowieckie Dyskusje
  • Opolskie Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie Dyskusje
  • Wielkopolskie Dyskusje
  • Zagraniczne Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne Dyskusje
  • Śląskie Dyskusje
  • Małopolskie Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2 Dyskusje

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne Wydarzenia
  • Pomorskie Kalendarz
  • Pomorskie Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie Kalendarz
  • Dolnośląskie Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie Kalendarz
  • Lubelskie Kalendarz
  • Lubuskie Kalendarz
  • Łódzkie Kalendarz
  • Mazowieckie Kalendarz
  • Opolskie Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Kalendarz
  • Podlaskie Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie Kalendarz
  • Wielkopolskie Kalendarz
  • Zagraniczne Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne Kalendarz
  • Śląskie Wydarzenia
  • Małopolskie Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2 Wydarzenia

Kategorie

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Znaleziono 541 wyników

  1. Witam, Być może ktoś spotkał się z taka usterką w pasterzu B6 2.0 TDI DSG - silnik przerywa kiedy jedzie się jednostajnie, tylko w zakresie obrotów 1000 - 2000, powyżej jest ok. Kolejny warunek to zimny silnik, który nie osiagnął 90 stopni, powyżej usterki nie ma. - silnik nie ma DPF. - przełączenie w tryb ręczny skrzyni nic nie zmienia - przebieg 117tyś kupiony w salonie PL ( na niewiele to się zdało... ) Czy ktos ma na to lekarstwo?
  2. Witam, dzisiaj za mocno dokreciłem śróbe wybieraka ta nakrętke i zerwała sie śruba, jest szansa żeby wymienić ta część,narazie pospawałem od góry,ciekawe czy wytrzyma.Ma ktoś jakis pomysł żeby to naprawić.Skrzynie mam inną niz ta na zdjęciu,chodzi o ten bolec frezowany
  3. Miałem problem z turbina. Wypadało mi w tryb awaryjny to oddałem turbo do czyszczenia. Już nie ma notlaufa lecz zbiera się dopiero w granicach 2000 obrotów, wcześniej ciągnęło tak od 1500 około . Wrzucam pracę gruszki
  4. Niestety stało się najgorsze z możliwych.Ale od początku... ...od pewnego czasu passatowi brakowało mocy.Najpierw tubo wyłączało się powyżej 120km/h.Choć nie zawsze.Od paru dni auto zamiast 131KM miało max.70KM.Pierwsze co mi przyszło na myśl,to turbina się przycina znowu.Piszę znowu,ponieważ ta o której piszę jest po regeneracji.Przejechałem na niej ok.50tkm.Chyba nie jest to dużo,aby znowu padła przy prawidłowej eksploatacji.Okazało się jednak,że wężyk na gruszce był pęknięty.Przyciąłem "za bólem" i załozyłem na gruchę.Auto odzyskało moc.Chciałem go jeszcze przegonić i po rozgrzaniu do odpowiedniej temp.silnika rozpędziłem passata do 120km/h na czwartym biegu.Nagłe coś rąbnęło w pod maską.Auto straciło moc i zaczęło kopcić na niebiesko.Zajechałem na parking(jakieś 3kilometry) i zaświeciła się kontrolka oleju.Otwieram maskę a tu jesień średniowiecza.Totalna masakra.Zresztą sami zobaczcie: Dalej mi się nie chce pisać,bo muszę ochłonąć i pomyśleć co dalej zrobić.Poradźcie coś,a ja na razie idę spać,bo po nocy jestem.
  5. Witam Mam problem z płynem chłodniczym niestety nie zlokalizowałem żadnego wycieku w układzie tylko poprzez zbiorniczek wyrównawczy zaprowadziłem do mechanika i on stwierdził uszczelke. Ale czy na pewno to będzie to? w takim stanie zrobiłem już 20000km i niema żadnych innych oznak oraz zmian. wiec czy to na pewno będzie uszczelka? i wspomnę jeszcze że nie oszczedzałem auta na autostradach
  6. Czesc wszystkim. Zabieram sie za montaz hybrydowej jednostki do mojego b5 syncro. Mam blok z AWX-a obecnie jest w obrobce (szlif walu, honowanie, rozwiert na 2l, nowe pierscienie tuleje panewki itd itp. Glowica ASV 8 zaworowa rowniez w obrobce. Teraz pyta ie do Was: Osprzet silnika dawac z AWX? Jakies podpowiedzi akad gdzie jakie elementy dobierac? Celuje w moce rzedu 300-350KM i okolice 550-600Nm Skrzynia przygotowana 6b manual z audi a6c5 quattro pod sprzeglo 240mm
  7. Mechanik dzisiaj zdjął wał w moim Passacie. Pytanie jest następujące. Czy da się kupić samą podporę wału?
  8. Zanim pojadę do mechanika może ktoś miał już taki nietypowy problem...Od kiedy zrobiło się ciepło czyli tak od ok 10c w GÓRĘ moje b6 1,9bxe bez dpf zaczęło kopcić przy odpalaniu. Rano dym jest zawsze, ale wystarczy gdzieś pojechać zostawić zgaszony na 20-30min i jest to samo...Kolor dymu brązowo-niebieski. Poniżej 10c a nawet w zimie nawet przy minus 20c nie było żadnego dymu. Wydaje mi się że im cieplej na dworze tak jak teraz np 25c to dymu jest jeszcze więcej. Taki duży bąk, 2-3sek i spokój. Odpala super czy minus czy plus 20c na obrót wałem. Płynów nie ubywa, przynajmniej tego nie idzie zauważyć. Przyspiesza super. W czasie jazdy nie kopci. Nie mam pojęcia o co chodzi. Ktoś sie spotkał z dymieniem przy dodatnich temperaturach ?
  9. Cieknie olej widać od strony koła a od góry sucho. Jakieś pomysły?? Bierze olej ok 1 l na 1000 km trasy.
  10. Witam mam b6 BMR i ostatnio jakos duszy mu brak i ciekawostka z przeplywomierzem w delphi programie pokazuje mi caly czas wartosc 0,01 mgs bleddów brak jak i delphi jak i vcds a jak ja wypne nic sie nie dzieje jedzie tak samo wartosc sie nie zmienia a i błedu też nie wywali po wypięciu i teraz cholera czy ona wogóle dziala bo dziwne to ... a w vcds w bloku 003 pokazuje wartosci ale maf tylko egr hmmm moze oś juz to przeszedl w BMR a i moze w tym sterowniku przeplywke sprawdza sie na innym bloku ?
  11. Witam. Chciałbym wsadzić coś na 250KM i 550NM ale na pewno nie spiek i bez dwumasy. Proszę o pomoc Otóż są zestawy pomiędzy te skrzynie a silnik na jednomasie na allegro za 800zl nieznanych firm a i są valeo za 1400. Ale pomyślałem, kupić taki i wzmocnić ale koszt wzmocnienia to ok 1400-2000zl u Radzikowskich i zostaje w od groma części (tj. kompletna tarcza sprzęgła i części z docisku) wiec pomyślałem, że może ktoś już coś kiedyś próbował zastosować z innych silników i skrzyń części a teraz pomoże. Z tego co wyszukałem i się dowiedziałem wiem ze w AVF siedzi tarcza sprzęgła o średnicy 240mm i przy takiej średnicy bym chciał zostać (tej średnicy siedzi tez np. w bmw 3,0d a te motory maja fabrycznie od 310Nm do 580Nm) Idealnym rozwiązaniem było by takie rozwiązanie które np. mógłbym zrobić sam. Tzn. nie wszystko wiadomo ale np. kupić taki do 1000zl zestaw z allegro kompletny swap na sztywne kolo i na tarczy 240mm do tego dokupić docisk jakiś i dołożyć słoneczko, tarcze dać do wymiany okładzin na kevlarowe i do wzmocnienia tłumika w niej, bo jak sztywny zamach to nie będzie dobrym rozwiązaniem tarcza bez tłumika, przynajmniej tak mi się wydaje.
  12. Szanownej społeczności pacjent: Passat b6 2,0 TDI 140KM BMP, DSG, prawdopodobnie silnik już zdechł przy 330tys (diagnoza jutro). Czy w razie najgorszego, remontować stary, montować uzywany taki sam silnik czy 170 KM i jakie komplikacje przy takim przeszczepie na mocniejszy?
  13. Witam. W styczniu tego roku rozbierałem i czyściłem kierownice turbo, ponieważ auto ciągle łapało tryb awaryjny po przekroczeniu 3 tysięcy obrotów i nie można było praktycznie sztangą ruszyć. Po tym zabiegu autko 3 miesiące super śmigało a teraz na dniach na trasie auto zaczęło mi przerywać podczas przyspieszania między 3-4 tysiące obrotów gdy jadę około 80-100km/h i raz złapało tryb awaryjny a na vagu błąd przeładowania turbo. Wężyki podciśnienia sprawdzałem wszystkie są szczelne, podciśnienie też fajnie zasysa gruszka chodzi góra - dół po ściąganiu i wkładaniu wężyka na gruszkę na uruchomionym silniku, filtr powietrza nowy, filtr paliwa nowy i nowa pompa paliwa bo padła jakiś czas temu. Korekcje na pompowtryskach w normie od -0,30 do 0,10 maks 0,20 reakcje na elektrozawory też dobre. Zrobiłem ostatnio logi dynamiczne i proszę o ich ocene. Podczas przyspieszania tzn. pedał w podłoge przerywa jakiś czas ale nie łapie trybu awaryjnego i po czasie przestaje przerywać. http://vaglogi.pl/log-003_2YjK4.html http://vaglogi.pl/log-011_1B7FRE.html
  14. Witajcie. Mam problem ze slizgajacym się sprzęgło. Koksa na 206 i 435 nm z mocnym dołem. Zmieniłem na brd + kevlar i wytrzymało 3 miechy , jakiś pomysł na mocniejsze sprzęgło? Próbował ktoś zmontować sprzęgło od 2.5 tdi v albo audi 2.7 lub 3.0? Na oryginalnym dwumas brd ? Na zdjęciach wygląda ze powinno podejść a tam docisk na pewno mocniejszy
  15. Pacjent: Passat B6 2.0 TDI 170KM 2007 pompowtrysk DSG Witam, Mam problem z moim passkiem, od pewnego czasu zaczął wydawać inne dzwięki. Mianowicie z okolic turbiny (przy tylnej przegrodzie) dochodzi dźwięk, który można określić jako wycie bądź jęczenie. Co ciekawe na zimnym silniku tego nie słychać, ma się uczucie, że samochód jest zrywniejszy, mocniejszy i efekt turbodziury jest mniejszy. Samochód ciągnie od dołu… do czasu aż się nie nagrzeje. Różnie, bo przy 70, bądź czasami 90 stopniach zaczyna się. Jest to hałas praktycznie nie do z niesienia, jak się jedzie tylko słychać to wycie, tak jakby turbina się zaczynała męczyć. Turbina, nie ma tak już dużej siły, dłużej się rozkręca i przy 2200 obr. zaczyna się budzić szarpnięciem. Szarpnięcia występują także przy wyższych obrotach, przy przyśpieszaniu powyżej 3tys obrotów. Hałas się nasila z biegiem kilometrów do pewnego momentu. Na wolnych obrotach problem też występuje, jest słyszalny od 2tys. obrotów. Czasami lubi wywalić błąd na autostradzie tzn. Spiralkę, ale na to nie ma reguły, różnie. Co ciekawe, czasami problem nie występuję, kiedy silnik dopala dpfa. Silnik wtedy przechodzi w ‘’inny’’ tryb i problem hałasu nie występuje. Samochód zachowuje się normalnie. Miał ktoś styczność z takim problemem? Turbina się kończy, sterowanie, czy może problem leży w czymś innym? Dodaję wideo, polecam zrobić głośniej.
  16. Witam. Mam pytanie, czym się różni dwumasa do 2.0 tdi CR 140 km z systemem start/stop od bez systemu start/stop?
  17. Witajcie. Mam 2.0 TDI i mam takie objawy że gdy zatrzymuje się np na światłach czy przed skrzyżowaniem komputer wydaje pojedynczy dźwięk, wyświetla się komunikat Engine Fault i zaczyna mrugać kontrolka świec żarowych. Gdy ruszę to kontrolka i komunikat znika i tak do następnego zatrzymania się. Czasem, sporadycznie dodatkowo zapala się kontrolka Check Engine ale również gaśnie po jakimś czasie. Silnik nie traci mocy, nie dymi, turbina dmucha normalnie, nie słychać syczenia. Potrafi piszczeć tak cały dzień a czasami problem znika na tydzień albo dłużej. Nie ma też zależności czy jest ciepło czy zimno, czy pada czy nie. Ma ktoś jakiś pomysł??
  18. Forumowicze! Od maja 2017 mam przyjemność jeździć Passatem B6 z silnikiem 1.9 105KM BLS z DPF'em. Zaniepokoił mnie fakt, że przy dłuższej trasie 'dymię' przez 1-2 minuty. Sytuacja ma miejsce zazwyczaj przy przejechaniu ok. 150-200 km na tempomacie przy prędkości 135km/h, obroty silnika nie przekraczają 3 000 (myślę że jest to około 2 700 - 2 800). Brak jakiejkolwiek zapalonej kontrolki na desce, że coś złego się dzieje, obroty się nie zwiększają, auto nie zwalnia - innymi słowy - tylko dymi, max 2 minuty. Czytam, szukam czy to DPF się wypala, czy silnik się kończy ale nic nie mogę znaleźć na forach, zero informacji o bliźniaczych sytuacjach - co to? mam się bać? Pozdrawiam!
  19. Witam serdecznie. Posiadam passata b6 z 2005 roku. Problem jak w tytule podczas normalnej jazdy niezależnie od biegu i pogody auto traci moc obrotomierz leci do 1 tyś obrotów tak jak bym wziął nogę z gazu. Spalanie wtedy pokazuje 0-0. Natychmiastowo gdy wcisne sprzegło na moment moc normalnie wraca. Na liczniku i w komputerze brak jakichkolwiek błedów. Auto jeździ super tylko te utraty mocy. Dodam tylko że pół roku temu zaślepiłem egr ( 2 zaślepki) odłączony i zaślepiony wezyk od egr + komputerowe usuniecie egr z auta. Spadki mocy mam od niedawna niestety teraz już co chwilę. Turbina też sprawdzona dmucha jak powinna. Prosze o jakieś rady co może być nie tak. Pozdrawiam
  20. Witam ,posiadam passata b5 fl'a 1.9 avb 101 z A/S ag4 mój problem dotyczy biegu wstecznego w skrzyni otóż na zimnym oleju w skrzyni wsteczny wchodzi książkowo ,natomiast po przejechaniu założmy 5/6 km i tym samym rozgrzaniu oleju w skrzyni automat gubi wsteczny.Pojawia się on dopiero kiedy wrzuce z R NA D I znów powtórze operacje na R wtedy zapina wsteczny znowu od razu.Dodam też ,że przy zakupie auta sprzedający uprzedził mnie ,że nie wymieniał oleju w skrzyni ,także obstawiam ,że olej nie był wymieniany przez ok 60 tys. km .Ja również go nie zmienilem ponieważ po zapytaniu kilku mechaników twierdzą ,że skoro nikt nie wymieniał to wymiana w nim oleju może doprowadzić do uszkodzenia skrzyni.Mam sporo wątpliwości co do ich spekulacji i jednak przymierzam się do wymiany oleju .Jak myślicie poprawi to działanie biegu wstecznego ? Dodam też ,że kiedy wsteczny już się włączy raz to pozniej wachlując z D -R i innych na R wsteczny wchodzi od razu , tylko po przejechaniu dłuższego dystansu na Drive wsteczny tak jakby potrzebował zmiany ciśnienia lub miał za słabe ciśnienie i nie wbija go .
  21. Witajcie. Właśnie będę się brał za doprowadzenie do porządku mojego passeratti. Posiadam 4 biegowy Automat i tutaj moje pytanie. Czy to normalne że przy 120 km/h ma około 3 tyś obrotów i dalej nie pójdzie ? to znaczy, zastanawiam się czy wszystko gra ze skrzynią, ponieważ średnio wierzę w fakt że i owszem 90tka, pójdzie w granicach rozsądku góra 130km/h. Skrzynia ma lekkie ślizgi, co jest spowodowane niskim stanem oleju, ale tak czy siak w obecnym stanie rzeczy nie ma sensu jechać na autostradę ponieważ jazda nawet przy 120km/h z 3 tyś obrotów to zajezdzanie silnika. Porównując manual tego samego motoru przy 140 ma około 2,5 tyś To normalne przy tej skrzyni ? Seryjnie była taka krótka ?
  22. Co to za przyczyna, delikatnie cyka "coś" dźwięk jakby cykanie zaworów lub inaczej jakby szumiący rozrząd w motocyklu. Jak wcisnę sprzęgło to ten dźwięk ucicha. Biegi wchodzą idealnie, sprzęgło nie skacze, nie drży, nie szarpie autem. Jeden mechanik u którego serwisuje auto twierdzi ze to łożysko oporowe i że mogę jeździć na tym natomiast inny mechanik twierdzi że to łożysko na skrzyni wyje które na szóstym biegu już nie wyje natomiast na pozostałych wyje. Ja na to nie zwróciłem uwagi bo na moje tego nie słychać w trakcie jazdy, ale na postoju niestety słyszę. Co to do diabła może być czy skrzynia do remontu czy tylko to łożysko??? Przebieg około 250 000
  23. Witam . Zdjęcia skopiowane z internetu z silnika z innym oznaczeniem, ale chodzi o to samo w silniku 1.9 tdi 115km AJM. Problem polega na tym że do tej części jest nasadzony kawałek 10 cm wężyka zaślepiony i nie mam pojęcia gdzie powinien być podłączony,. Czy to wpływa na pracę silnika i za co odpowiada to podciśnienie przy wężu z wodą, bo pomiędzy 2,500 a 3000 obrotów nie ma przyspieszenia, powyżej i poniżej jest dobrze. Szukałem na forach to znalazłem tylko te zdjęcia z opisem który nic nie wyjaśnia. Dziękuję za pomoc.
  24. Witajcie liczę na pomoc, od kilku dni czytam masę tematów w internecie byłem z tym u mechanika nadal nic. Musiałem wymienić wąż dolotowy IC (uszczelki puszczały). Tuż po wymianie bardzo słabo odpalił długo kręcił, później się poprawiło ale nadal ciężej niż zawsze (pali tak jak na filmie) troszkę kopci na siwo przez kilka(naście) sekund po odpaleniu później cały dzień pali od strzała aż do długiego postoju (przez noc). Pojechałem do mechanika mówi klapa gasząca się zacina, w dolot preparat do czyszczenia wtrysnąć. Zgodnie z zaleceniem dostał w dolot liqui moly (co się działo za autem :o). Egr zaczał pracować (wcześniej w vagu pokazywał 84.5% jak kilka razy zaglądałem). Moc trzyma wszystko jest ok tylko to 1 odpalenie. Po pierwszym odpaleniu kilka sekund popracuje jak zgaszę pali od strzała. Moc trzyma, nie ma żadnego dymu za autem przy deptaniu. Teraz pytanie co sprawdzić vag pokazuje błąd g62 (czujnik temp) mam zakupiony, brak czasu na montaż, oraż czujnik temp paliwa (g81). G81 było od dawna, g62 pojawiło się niedawno mimo tego ładnie palił. Nie mam pomysłów co robić / sprawdzać, bo pompki wykluczam mają korekty poniżej 1.0 +/- (zależnie od cylindra) 2 mają praktycznie idealne, bipy trochę gorsze ale od dawna się nie zmieniają. Jakieś pomysły? Nie pomaga grzanie świec kilka razy. Aku jest świeży (z lutego). C1E8C20D-3DEF-4A67-8ACE-AE10FD6C5313.MOV
  25. Witam! Pacjent to zadbany b5fl z silnikiem 1.9tdi pd 101KM. W chwili obecnej zalany castrolem edge td 5w40 z normą do PD. Auto na zimno głośno pracuje i chce spróbować oleju 5W30 z wyższej półki. Niestety większość olejów (nawet motul hehe) produkuje jakieś pseudo syntetyki. I tu pytanie jaki wybrać prawdziwy syntetyk 5w30? Co do przejścia z 5w40 na 5w30. Auto jest zadbane, silnik nie nosi śladów zużycia, nie bierze oleju, nie ma nagaru. Z góry dzięki za odp
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności