Znajdź zawartość

Witam mam problem takiej natury - silnik 2.0 FSI 150KM z 2008r przebieg 22000tys i auto sprawdzone vagiem jak się i co się da. Zrobione testy dynamiczne i statyczne - wszystko OKEY - wszystko mieści się w normach.Logi sprawdzone również OKEY , żadnych błędów na tablicy i w komie auta. Fazy rozrządu + rozrząd są dobrze ustawione. Czysty jak łza....ale po odpaleniu na ssaniu po 3-4sekundach jest takie uczucie jak by się dławił, jak ssaanie opada to czuć szarpanie budą Jak 2,3,4 i kolejny raz odpalam obroty wskakują na 13-14 tys i określę to tak - jak by sprężyna się rozciągała , potem spadają - zawsze tak jest po 2gim odpaleniu i kolejnym Innym razem jest taki dźwięk jakby wszystko było luźne odpalam i obroty ledwo skaczą na 10-11tys i mogę to tak nazwać że to jest twarde odpalanie bo wrażenie jest takie ze musi być jakby ,,ciągnięty" silnik i odpala - nie umiem inaczej tego nazwać.Jak gaszę auto to tez czuć drgania. Moc jest jedzie pędzi zapier....ile wlezie na każdym biegu . I jest jeszcze coś - jak odpalam to po chwili słychać pyrkanie - jak kiedyś za dziecka wkładało się w szprychy roweru kawałek pudełka z loda aby pyrkało podczas jazdy. Rośnie wraz z obrotami i spada gdy one spadają - stetoskopem sprawdzałem niby w okolicy wariatora najbardziej słychać. W ub roku regenerowałem go i przez miesiac nie było nic potem pomału znowu pyrkanie wróciło -zmieniłem na nowy i jest od samej wymiany. 2dni temu to pyrkanie od razu się pojawiło po odpaleniu i zaczęło szarpać autem po ssaniu ucichło. Jakieś podpowiedzi sugestie ? Czy może tu być jakiś luz np na łańcuchu i napinaczu przy wariatorze ??? Co może powodować pyrkanie jak się zapala auto - wiadomo - wałki, wariator obracają się - coś może w tych regionach ? Np dziś nie było szarpania po odpaleniu... WTF ? ps. spalanie w przedziale 6,3-8,0 zależy od jazdy / wszystkie płyny w aucie trzymają stany

Witam mam paska 2004r. 1.8t 150km jestem ze slaska pytanie gdzie tutaj polecali byscie podjechac zeby "czipowali"? Jak to wyglada cenowo ile to wszylo cenowo ogolnie chcial bym wiedziec na co sie szykowac? Jakie wzrosty mocy? I pytanie jak by to dzialalo z gazem, czy jak gaz to nie czipowac?

Witam, mam problem z moim tsi.. mianowicie, po odpaleniu motoru nie zawsze załącza się turbo, auto jedzie jak by było wolnossacym 1.8. i dopki go nie wyłącze turbo nie zadziała. Zjawisko to nie dzieje się czesto, ale pare razy się zdziwiłem podczas wyprzedzania. Jak wyłącze silnik i włącze ponownie wszystko działa, obrotomierz pnie się do góry jak szalony.. na wyświetlaczu check się nie wyświetla Auto ma nalatane 70k km i jestem jego pierwszym właścicielem. Macie jakieś pomysły co mogę sprawdzić we własnym zakrecie zanim oddam auto do warsztatu?

Jak w tytule korek jest cały brak uszkodzeń , a na gorze mam płyn na zbiorniczku. Może jakaś dodatkowa uszczelka ktoś już to przerabiał??????????????????

Witam panie i panowie czy może jest na forum magik który jest z mazowieckiego i jest w stanie mi pomóc podłączyć elektrykę żeby to działało tak jak trzeba Pacjęt Passat b4 variant 2.0 AGG . Dawca audi a 3 1.8 t agu

Passat B5 99r 1.8T Panowie jakiś czas temu zauważyłem, że pod turbiną pojawia się olej więc zajechałem do mechanika a on po paru godzinach dzwoni i mówi, że mam wzdłużny luz na turbinie. Chciałbym zaznaczyć, że regenerowałem ją 2 lata temu. Nie pałowałem go na zimnym silniku, starałem się aby po jeździe przestygła i tu pytanie czy to możliwe, że jest luz po 30 tyś km ?

Mam drobną prośbę do użytkowników 1.4 TSI z kompresorem. Proszę Was o zmierzenie całkowitej długości bagnetu do mierzenia oleju, i długości rurki w pokrywie głowicy gdzie ten bagnet się wkłada. Gdyby jeszcze dało się zrobić zdjęcie końcówki na tle linijki dla zobrazowania skali to byłoby super Po co mi to? Do 1.4 z kompresorem wchodzi więcej oleju, ale miska jest taka sama więc różnica jest tylko w bagnecie i chcę to wykorzystać w moim motorku

Witam. Posiadam paserati 1.6 ALZ benz+ gaz z 2001 roku. Jestem 7 tysięcy po wymianie pierścionków na tłokach i uszczelniaczy. Problem mój pojawił się w momencie kiedy zaczęło się robić ciepło na dworze. Po dłuższej jeździe gdy zwolnię poniżej 50 km/h zaświeca mi się czerwona kontrolka oleju miga i piszczy, lecz gdy przyspieszę powyżej 50 km/h kontrolka znika. Pragnę dodać ze próbowałem różne sposoby gazować i zwiększając obroty do 4 tyś jak jestem w mieście i nic nie pomaga dopiero przekroczenie danej prędkości kontrolka znika i nie zostaje ślad nawet w kompie. Tak się dzieje jak temperatura za oknem jest powyżej 10 stopni. Jak jadę do pracy okolu 17 km na rano czyli temperatura jest dużo poniżej nic się nie dzieje nawet nie zapiszczy a jak wracam ta sama drogą a temperatura na dworze jest powyżej 10 to po przejechaniu okolu 15 km nagle zaczyna piszczeć i migać. Dodam że czujnik ciśnienia oleju wymieniony na nowy.

Witam, mam problem z passacikiem. Auto wyświetla błąd EPC po przekroczeniu 3.5k-4k rpm, co z czym idzie brak mocy i odcina przy 4k rpm. VCDS mówi o za niskim ciśnieniu oleju. Pomiar ciśnienia oleju Wolne obr. 0.9-1.1bar 2 tyś obr ~ 2bary 3.7tys obr 3.5-4bar (kilka sekund 4bar i spada do 3.7bar) Są to dobre wskazania? Dodam że wymieniłem czujnik wysokiego ciśnienia oleju na ori Aso oraz zawór przy pompie i brak różnicy. Auto o którym mowa to passat b7 2.0tsi 211km cczb z 2011r, poprzedni wlasciciel wspominal ze byl robiony remont (tloki,pierścienie,panewki,korby, rozrząd) i po tym remoncie ma ok 50tys km, ponoć w aso Poznań(brak książki serwisowej). Olej zalany mobil 5w30 low emmision czy jakoś tak. Z góry dziękuję za rady/pomoc.

Witam szanowne grono forumowiczów po dość długiej mojej nieobecności. Trochę się tu zmieniło. Przesiadłem się z passata 1.9 TDI 2000r. na passata cc 2.0T TSI z DSG 2009-2010r, ściągnięto go z Ameryki. teraz jak go sobie trochę obejżałem to dochodzę do wniosku że coś było grzebane dlatego mam pytanie do Was drodzy koledzy. Czy fabryka składa silniki na silikon np. dekiel zaworów i dekiel z lewej strony silnika pod łańcuchem rozrządu. Kolejne pytanie(może głupie więc wybaczcie) wymieniać olej w skrzyni bo ponoć są dwie szkoły na ten temat. (teoretycznie auto było w całości)

Witam mam dwa problemy do których nie wiem jak się zabrać mianowicie mechanik twierdzi że to wina cewki. Otóż od jakiegoś czasu zauważyłem stukanie w silniku na wolnych obrotach. Po odpaleniu słychać to delikatnie i czasami ustępuje natomiast kiedy silnik się nagrzeje sztuki są tak głośne jak bym jeździł dieslem. Drugi problem to na biegu jałowym strasznie trzęsie silnikiem że aż cała kabina się telepie. Nie odczuwam ani spadku mocy i brak falujacych obrotów Passat 2006r silnik 2.0 fsi przejechane 292 tys. Ma ktoś pomysł co to może być. Że stukanie podejrzewam zaworu. Ale telepanie całym silnikiem to już nie mam pomysłów

Zwracam się do wszystkich o pomoc jak zdemontować kolektor ssący w celu usunięcia klap i zaślepienia go. Problem istnieje dłuższy czas,mechanik ma dwie opcje.Pierwsza,demontaż klap,zaślepienie kanałów,przeprogramowanie sterownika (opcja droższa),druga nie wyciągać kolektora,ustawić na stałe klapy w pozycji otwartej (opcja tańsza),ale czy z biegiem czasu istnieje zagrożenie że któraś klapa może się urwać i narobić szkód? Z oszczędności sam wybudowałbym te klapy,ale potrzebuję wskazówek jak do tego się zabrać,a mechanik przeprogramowałby tylko sterownik.Co o tym sądzicie?

Witam przerabiał ktoś usunięcie układu SAI w 1.8t? Prosiłbym o jakieś dobre poradniki.

Czy ktos sie orientuje jaka dokladnie w tym silniku siedzi turbina? Dokladnie ktore turbo K03? Standardowo dmucha 0.6 bara a ile jest w stanie dac na maksa?

Witam. Mam mały problem. Chciałem zmienić olej w silniku i stanąłem na filtrze oleju. Przy poprzedniej zmianie oleju (poprzedni właściciel) ktoś albo dokręcił za mocno filtr, albo go tak "zassało", że nie mogę go odkręcić. Odkręcałem kluczem płaskim. Ciężko jak diabli i bałem się, żeby nie ukręcić tej plastikowej obudowy. Powiedzcie z doświadczenia, czy ta budowa jest tak wytrzymała na skręcanie, że się nie uszkodzi, czy jakiś specjalistyczny klucz jest potrzebny?

witam chce sprawdzic swoj lancuch rozrzadu badana grupa to 93 mam -3.37 na wolnych obrotach moze ktos doradzic czy jest ok

Siema, przymierzam się do wymiany rozrządu w moim passacie i mam parę pytań. 1. Mam pompę wody nową oryginalną VW z numerem 06A 121 012G i pytanie czy będzie pasować bo znałałzem gdzieś że z tego silinka pompa wody jest pod numerem: 06A 121 031C 2. Jakie są numery paska, długość ilość zębów może ktoś wie? 3. Numer napinacza? 4 Co jeszcze jest potrzebne do wymiany oprócz paska, rolki, napinacza i pompy wody? 5. jakiej firmy zamienniki polecacie?

Witam Chciałem wymienić cewke zaplonowa Mój numer to 06H905115 B 0221604115 A czy będzie pasować o takim numerze 06H905115 O221604109 Proszę o pomoc czym się różnią te cewki i na który numer się patrzy

Dobry wieczor, jestem posiadaczem: Passat B6, 2008r 160km BZB. CHcialbym ponizej przedstawic problem, historia trwa od Sierpnia 2018 roku, auto nadal nie chodzi oto spis: - w Sierpniu auto zwiozlo mnie na lawecie z Niemiec, niesamowiscie szarpalo silnikiem, swist i pisk ze strony turbiny bledy ktore byly: 7 Faults Found: 008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276) P2293 - 000 - Mechanical Malfunction - Intermitten 001056 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 000 - Efficiency Below Threshold 000665 - Boost Pressure Regulation P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent 000369 - Fuel Trim; Bank 1 P0171 - 000 - System Too Lean 000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 000 000772 - Cylinder 4 Cylinder 3 2 1 P0304 - 000 - Misfire Detected Auto zostalo rozebrane, wladowalem juz 12 tysiecy wliczajac lawety i inne pierdoly, oto co zostalo zrobione: Cewki rozruchowe - sprawdzenie, nowe Wtryski - sprawdzenie, regeneracja, ultradzwieki Sprawdzenie kolektora dolotowego - szczelny Glowica - regeneracja/ sprawdzenie Rozrzad - nowy [caly zestaw naprawczy, lancuch, napinacze, slizgi] Swiece- nowe Wymiana hydropopycaczy Wszystkie fitry/oleje wraz z olejem przekladni Pompa wody, regeneracja turbiny. Wymiana oczywiscie wszystkich uszczelek zwiazanych z rozebraniem silnika. Sprawdzenie bloku silnika/ czyszczenie tlokow. [Kompresja po zlozeniu na wszystkich wynosi 10bar] Jak widac na nagraniu auto posiada instalacje gazowa, ale jest ona wylaczona . a gaz zakrecony, auto pracuje na samej benzynie caly czas. Auto nadal zle chodzi, a jego praca wyglada tak: Jest podejrzenie lewego powietrza, Sonda lambda robiy korekty na +20,. sama jest sprawna, ale nie wiemy [badz trzech mechanikow, bo tylu juz to auto mialo, ] nie potrafi sprawdzic skad.. VID_20181019_092314.mp4

Witam, dawno na forum mnie nie było ale ostatnio poczytałem na temat silnika kod CDAA który mam w swoim passacie. Mam przebieg w moim samochodzie 204000 km i zainteresował mnie temat łańcucha rozrządu oraz pierścieni tłokowych i spalania oleju. Passatem jeżdżę od 2015 roku i zrobiłem nim 40 tyś km, nie mam problemu ze spalaniem oleju ani nie słychać rozrządu przy porannym rozruchu ale po przeczytaniu tematów na forum postanowiłem podjechać do serwisu w celu sprawdzenia historii pojazdu. Przy zakupie dostałem wykaz czynności serwisowych wykonanych w Holandii ale chciałem się upewnić co i jak. Miła rozmowa z serwisantem, wczytał nr VIN i potwierdził przebiegi przy których samochód miał serwis ale w 2015 roku okazało się że silnik był wyciągany i rozbierany w serwisie, były wymieniane tłoki itd. Czyli silnik w moim Passacie został poddany naprawie przy przebiegu 135000 km. I teraz moje pytanie czy jest na forum osoba która mogła by po VINie dokładnie określić co zostało wymienione bo nasz serwisant nie bardzo po holendersku czyta. Osobiście przypuszczam że przy takiej ingerencji to rozrząd pompa wody i oczywiście wszystkie uszczelki powinny być wymienione.

Koledzy, wyjąłem ten chole......y kolektor. Ale przeglądając net wpadła mi pewna myśl co do mojego błędu p2015. Wszędzie pisze o "klapach" u mnie jest tak "p2015 intake manifold damper sensor ; implausible signal " "Intermittent" .poprawcie mnie jeśli się mylę Ale tu chyba chodzi o sam czujnik w kolektorze ssącym.

Passat B5 1.8 20v 125 KM Przebieg lekko 300 tyś dosyć często zaświeca się kontrolka oleju, czujnik wymieniony na inny nowy, ostatnio wymieniony kpl napinacz z łańcuchem bo już było gorzej jak traktor, i kpl szklanek z uszczelniaczami, ciśnienie na pompie sprawdzane na lekko rozgrzanym było coś koło 2 bar po przegazowaniu do 5 było, olej wymieniony z 500 km temu

Koledzy dziś dobierałem się do kolektora ssącego i kur.......a nie mogę go wyjąć nawet mi filtr oleju przeszkadza bo czujnik +kostka od niego Zawadza. Ma ktoś z Was jakąś teorię lub link do jakiegoś wideo z demontażu kolektora?

Cześć, Przyjaciele... co to może być? Znalazłem te same objawy z YouTube. Niestety ktoś wysłał film, ale nie odpisał, może też nie wie. Spójrzcie, kliknijcie. Zimny silnik. Np temperatura na dworze +6C... bez zmian. Dość długo trzeba czekać z odpaleniem silnika aby przestało piszczeć/buczeć. Dokładnie ten dźwięk. Obroty 1300-1600. Będę wdzięczny. Bardziej słyszę koło hmm paska klinowego za zderzakiem, wiatrakiem. Pasek jest OK nie stary, sprawdzałem, patrzyłem. Wiskoza OK. ps. Rok temu wysłał ten film i zero odpowiedzi. Szkoda bo na pewno cały rozrząd? U mnie 3 lata temu. Bez sensu mało km. Napisał: "Moim zdaniem dźwięk wydobywa się z lewej strony dziś postawiłem na wymianę rozrządu więc albo pompa wody ewentualnie jakieś rolki a jak nie to to stawiam na Turbo. Się okaże" ps2: Też nie odpisał, kolejny:

witam mam pytanie bo nigdzie nie znalazłem odpowiedzi posiadam passata b5fl 1,6 alz i wychodzi na to ze zjadl 2l oleju na 200km nie widze zadnych plam pod spod tez zagladalem ale sucho nie ma zadnych problemow z mocą ani z odpalaniem czy czym kolwiek. Z pod bagnetu nie dmucha niczym z pod korka jedynie troche dmucha auto zachowuje sie normalnie troszke kopci na bialo ale nie przesadnie plyn chlodniczy nie ubywa ani nie ma w nim oleju. Auto ma 220tys przebiegu mam je od nowosci. co moze byc przyczyną? czy moga byc to uszczelniacze zaworowe? czy jest wgl taka mozliwosc zeby tyle spalił? swiece kazda kolor kawa z mlekiem nie widac na nich oleju prosze o pomoc Pozdrawiam