Znajdź zawartość

Witam Co ile wymieniacie swiece i cewki w 2.0 tsi Czy jak cewki działają to wymienić profilaktycznie przebieg 177000

Dzień dobry. Posiadam Passata jak w tytule zastanawiam się nad chiptuningiem. W związku z czym mam pytanie czy opłaca się robić chiptuning w silniku wolnossącym ( czytałem różne opinie na ten temat) oraz ewentualnie czy ktoś mógłby polecić dobry warsztat zajmujący się tuningiem. Pozdrawiam.

Witam. Problem dotyczy silnika azx 2.3v5 170km. Z dnia na dzień zauważyłem ze auto powyżej 110km\h bardzo ciężko rozwija większą prędkość, jakby otworzył się spadochron. Błędów w sterowników brak. Wymieniłem podciśnienia, świece,cewki, przeplywomierz, wywaliłem kata, podmieniłem przepustnice i zmieniłem sondy lambda. Dolot szczelny 100%, walek w kolektorze również chodzi. Autem jeżdżę do pracy i pokonuje około 1000km w jedną stronę i nigdy nie było problemów. Zawsze odpala normalnie równo i wkręca się na obroty bez problemu. Kopresje na wszystkich cylindrach ma dobrą. Na autostradzie potrafił się rozpędzić do 240km\h licznikowe a teraz ledwo 190. Do prędkości 110 jedzie normalnie jak zawsze. Problem występuje zarówno na gazie jak i na benzynie. Bardzo staram się dbać o auto więc Filtry i olej zmieniane co 8-9tys. Spotkał się ktoś z podobnym problemem ?

Witam proszę o poradę VW CC 2.0 TSI CCZB 211km 2013. Przy 90kkm regenerowałem turbosprężarkę. Obecnie przy nagle stracił moc w praktycznie całym zakresie obrotów, przebieg 117kkm, 1,5 roku pojeździła. Diagnoza - turbo rozszczelnione, wali olejem do silnika. Regenerowana w firmie zaufanej i poleconej przez zaprzyjaźniony serwis Bosch, sami przecierali oczy ze zdumienia, bo mówią, że regenerują tam od paru lat turbo do wszystkich serwisowanych samochód i mój jest pierwszy w którym coś się zadziało po tak mały przebiegu (mój fart jak zwykle). Ja o turbo dbam, bo po konieczności regeneracji przy przebiegu 90kkm już się nauczyłem, że to nie mity o studzeniu, dbałem bardziej niż o dziecko - studzenie nawet po krótkim przejeździe pół minuty, po autostradzie/rypaniu -2 minuty. Olej co 10-15kkm. Jako, że boję się regenerować po raz kolejny (czyt. podmieniać na zregenerowaną) pomyślałem o nowej, ale tutaj klops, oryginał IHI 9VA02 (OEM 06J145713K,06J145722B)- niedostępny. W serwisie bosch też jakiś zamiennik zaproponowali. Ceny w ASO natomiast się boję, więc nawet nie dzwonię. Pytanie czy BorgWagner jest dobry? https://www.turbosprezarki-nowe.pl/audi/turbosprezarka_borgwarner_kkk_20_tsi_06j145713k_06j145713kv_06j145713kx_06j145702k_06j145702kv_06j145702kx_06j145701n_06j145701nv_06j145701nx_06j145701t_06j145701tv_06j145701tx_06j145713l_06j145713lv_06j145713lx_06j145713d_06j145713dv_06j145713dx_06j14571.html Róweniż na innej grupie forumowej, użytkownicy poddali pod wątpliwość to, że turbina która zwykle normalnie wytrzymuje 200kkm, najpierw mi padła po 90kkm, a teraz po kolejnych 27kkm. Sugerują aby szukać jakieś zewnętrznej przyczyny, który może się przyczynia do jej szybkiego zużycia. Sugerują sprawdzenie pompy oleju oraz dopływu i odpływu. Jednak tym razem podobno z mechaniką turbiny powinni być wszystko ok (choć jej nie rozbierali) problem jest w tym że leje olejem na zawór i do silnika, więc padło uszczelnienie. Więc może jednak niechlujna regeneracja i miałem tego farta trafić na "zły dzień dobrego serwisu regeneracyjnego". Proszę o wszelkie sugestie, bo teraz się boje kupować nową za 3 tys, aby zaraz znowu nie padła

Cześć wszystkim passatowiczom mam mały problem, dziś znowu musiałem (po ponad miesiącu) dolać płynu chłodniczego. Postanowiłem zainteresować się trochę tematem, bo zaczyna mnie to martwić. Ubytki płynu nie są jakieś drastyczne no ale dolewam dosyć często, szczególnie teraz latem. Czy to normalne ? Bo wydaje mi się, że nie. Co do sprawdzenia ciśnienia: na ciepłym odkręciłem przez szmatę korek zbiornika na płyn i było charakterystyczne syknięcie podczas odkręcania. Więc raczej coś za termostatem... Dodam jeszcze, że wężyk który wchodzi do zbiornika i gdzieś w okolice silnika miałem założony tak do połowy króćca. Poprawiłem już. Czy jest się czego obawiać ? Dolalem dziś ubytek i będę teraz obserwował. Przez weekend trochę pojeżdżę(400km), więc zobaczymy co będzie. właśnie doczytałem, że przy instalacji LPG może ubywać troszke więcej płynu . Czy to prawda ? passat b5 1.6 benzyna +gaz

Witam Dzisiaj podczas jazdy miałem szarpnięcie całą budą i wyskoczyła choinka na desce. Pacjent b5fl 2.8 ATQ ameryka skrzynia automat Objawy: Wywala na desce poduszka powietrzna, kontrolka oleju silnika, stop service manual, check engine, obrony na zero podczas jazdy. Można jechać czasem szarpnie, nie można zmieniać biegów +/- , jedzie z mocą jakby miał 50KM. Wizualnie sprawdzony komputer skrzyni brak oznak wody. Zgrane błędy: VCDS-Lite Version: Release 1.2 Monday, 24 September 2018, 13:43:30. Control Module Part Number: 3B0 907 551 CG Component and/or Version: 2.8L V6/5V G 0001 Software Coding: 07251 Work Shop Code: WSC 05311 VCID: 6AA741AB0567 Additional Info: WVWYH63B12E165881 VWZ7Z0A4097268 7 Faults Found: 17530 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B2 S2: Open Circuit P1122 - 35-00 - - 17548 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1140 - 35-00 - Please Register/Activate 18034 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1626 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller P1636 - 35-10 - - - Intermittent 17887 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1479 - 35-00 - Please Register/Activate 18056 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1648 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 18032 - MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!) P1624 - 35-00 - -

Czołem. Trafiłem na silnik z wadliwym rozrządem, potrafił klekotać nawet do 20 sekund po zimnym rozruchu, czasami kilka, na ciepłym też był słyszalny szum łańcucha. Zmieniany był rozrząd na częściach ASO, stare mam. Wymienione zostały łańcuchy, napinacze, ślizgi i pierdoły. Nie były wymieniane koła zębate, ponieważ nie nosiły śladów zużycia, były jak nowe, wariatory w bdb stanie, jak nowe. Przebieg prawdziwy. Olej Valvoline 5W30 z odpowiednią normą. Obecnie po nalocie kilku tysięcy od wymiany, wróciło grzechotanie po porannym rozruchu. Nie jest długie, bywa sporadyczne, ale wróciło, zwłaszcza w ciepłe dni. Nie mam wątpliwości co do faktu, że zrobione jest to zgodnie ze sztuką itd - odrzucam problem w usłudze. Googluję temat na forach USA, UK, Australia i nie mam już pomysłu. Mam jeszcze ostatnią deskę ratunku. Zastanawiam się, czy nie wymienić zaworka zwrotnego zbiorniczka górnego oleju. Byłem w ASO z zamiarem kupna zaworka i boksowałem się z panem, ponieważ mówił, że to zaślepka i nic tam nie ma, nic mi nie pomoże. Natomiast proszę was o pomoc, bo zgłupiałem. Poniżej linki do tematu i streszczenia w PDFie informacji o silniku. Zaworek jest opisany na stronie 29; http://sandbox.enjoybeing.net/veedub/vw ... _study.pdf "The Service Opening for the Oil Pump The service opening provides access to the oil pump excess-pressure piston. After removing the cover bolt and a second internal bolt, the oil pump pressure piston can be removed and its condition can be inspected without having to remove the drive chain." Tu jest link do tematu zasady działania takich zaworków; http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... 9-sure-but Co innego może być przyczyną? Czy wymiana zaworka może pomóc? Panowie, poniżej odczyt grup 208,209 z dwóch silników; Przebieg 275tkm na fabrycznym rozrządzie, już go słychać na jałowych; 18:23:09 Group 208 600 /min Engine Speed (G28) 124 Count -4.0°KW Idle Stabilization 00100100 Bin. Bits 18:23:09 Group 209 600 /min Engine Speed (G28) 74 Count -1.0°KW Idle Stabilization 11110100 Bin. Bits Tutaj z silnika bohatera tematu; 17:31:52 Group 208 600 /min Engine Speed (G28) 123 Count -3.0°KW Idle Stabilization 00100100 Bin. Bits 17:31:52 Group 209 600 /min Engine Speed (G28) 72 Count 1.0°KW Idle Stabilization 11110100 Bin. Bits Pow wymianie spodziewałem się po 0... Może wygórowane oczekiwania. Wiem, że graniczna wartość to +/-8. Już nie mam pomysłu, czy warto zmierzyć ciśnienie pompy oleju, kontrolka nigdy się nie zapaliła, oleju nie bierze. Czy na pałę wymienić pompę oleju?

Witam mam taki problem w moim passat cc 3.6 fsi 4motion 2008r dsg po długim postoju na zimnym silniku przy jeździe w przedziale obrotów od 1.5 tys do 2 tys z silnika słychać jakieś metaliczne stukanie i po przejechaniu kilka minut autem dźwięk ustaje. Co może być przyczyną

Witam 1.8T przy prędkości autostradowej włączę na luz gaśnie.Podczas jazdy wszystko ok z małych obrotów nie. Miał ktoś taki problem? Błędów zero , przeplywka? Nieszczelność? Ps po odłączeniu przeplywki nie gaśnie po podłączeniu tak.

Chłopaki pacjent z silnikiem 1.8t skrzynia 5. Od paru dni po rozgrzaniu na postoju kiedy wrzucam 1 lub r słychać dość głośny pojedynczy stuk. Trochę te dwa biegi ciężej wrzucić. Na zgaszonym aucie skrzynia pracuje normalnie. Kiedyś objaw ten występował dopiero przy dłuższej jeździe w korkach a od paru dni już krótka trasa i się pojawia. Miał ktoś podobnie? Kupiłem olej i w sobotę mam zamiar wymieniac.

Witam, Posiadam Passata 1.8t awt z 2001 roku z przebiegiem 350 tys. km Od pewnego czasu silnik na wolnych obrotach zaczął wydawać dziwny odgłos grzechotania. Zanim pojadę z tym do mechanika proszę o podpowiedź co to może być. W załączeniu filmik pracy silnika. Z góry Dziękuję za pomoc. 20200816_104823.mp4

Witam. W moim Passacie 1.8t awt gdy przyspieszam lekko, słychać z okolic silnika zgrzytanie/brzęczenie. Stało się to nagle po uszczelnieniu dolotu. Ten dźwięk jest dosyć glosny. Brzęczy właśnie w okolicy zerowego ciśnienia w dolocie. Może ktoś podpowie co to może być. Zamieszczam link do nagrania na postoju. Wszystkie blachy sprawdzone to jakiś element przy silniku ale nie mogę go namierzyć... https://youtu.be/_DHYUAsLQQU

Hej. Czy ktoś miał okazje wymieniać zawór N75 w 1.8 TSI ? Wszędzie widziałem tylko diesle. Przymierzam się do wymiany, ale widzę tam cholernie mało miejsca. Pytanko czy od dołu będzie lepsze dojście? Ktoś może przerabiał temat?

W jednym z podklejonych tematów znalazłem informacje, że wystepowały 245 lita (mam ją obecnie), 256 wentylowana i 269 wentylowana. Pisano tam również, że był tam tylko jeden typ zacisku...a jeśli tak to co muszę zmienić żeby przejść z 245 litej na np 269 wentylowaną?

Witam. Mam taki problem ze swoim paskiem b5 1.8 benzyna adr. Od roku borykam się z przeciekiem cieczy na połączeniu króćca tego plastikowegoz tyłu silnika i rury metalowej. Robiłem już chyba wszystko i dalej cieknie. Wymieniałem krociec na nowy, wymieniałem oringi i dodatkowo uszczelniałem silikonem wysokotemperaturowym i nic to nie pomogło. Co jeszcze można z tym zrobić,wymienić tą rurę metalową????

Często padają pytania co i ile kosztuje przy wymianie rozrządu w TSI. Poniżej lista z cenami ASO i numerami OE. Jak coś trzeba dołożyć to proszę napisać. Pominąłem koła zębate. Oczywiście zakres prac zależy od przebiegu i stanu poszczególnych części. 1.8 TSI BZB/CDAA łańcuch główny 06K109158BE 315zł ślizg 06H109469T 35zł ślizg 06H109509Q 59zł ślizg 06H109469AP 38zł napinacz 06K109467K 166zł łańcuch balansowy 06K109158BS BZB 315zł, 06H109158N CDAA 315zł ślizg 06H109509P 35zł ślizg 06H109469AH 35zł ślizg 06H109469AQ 35zł napinacz 06H109467AE 182zł łańcuch pompy oleju 06K115225C 236zł ślizg/napinacz 06H109507M 93zł filtr siatkowy oleju tylko CDAA 06H115175A 25zł obudowa dolna rozrządu 06H109210AG 412zł zawór sterujący fazatora 06H109257A BZB 296zł, 06H109257C CDAA 239zł wspornik mocujący wałka 06H103144K 715zł uszczelka górnej obudowy rozrządu 06H103483C 88zł uszczelka wspornika w górnej pokrywie rozrządu 06H103483D 51zł śruba koła pasowego WHT009475 14zł 2.0 TSI CCZB łańcuch główny 06K109158BE 315zł ślizg 06H109469T produkcja do 30.06.2013 35zł ślizg 06H109469N produkcja od 01.07.2013 35zł ślizg 06H109509Q 59zł ślizg 06H109469AP produkcja do 30.06.2013 38zł ślizg 06K109469M produkcja od 01.07.2013 35zł napinacz 06K109467K 166zł łańcuch balansowy 06H109158N 315zł ślizg 06H109509P 35zł ślizg 06H109469AH 35zł ślizg 06H109469AQ 35zł napinacz 06H109467AE 182zł łańcuch pompy oleju 06K115225C 236zł ślizg/napinacz 06H109507F 101zł filtr siatkowy oleju 06H115175A 25zł obudowa dolna rozrządu 06H109210AF 397zł zawór sterujący fazatora 06H109257C 239zł wspornik mocujący wałka 06H103144K 715zł uszczelka górnej obudowy rozrządu 06H103483C 88zł uszczelka wspornika w górnej pokrywie rozrządu 06H103483D 51zł śruba koła pasowego WHT009475 14zł

Witam. Jestem posiadaczem 1.8t awt w passacie b5fl kombi i myślę o zwiększeniu mocy na początek 230-250KM Na temat zwiększenia osiągów w 1.8t tematów jest multum, ale rozbieżność w doborze części, sposobów montażu i różne daty prezentacji artykułów jedynie namieszała mi w głowie. Chcąc się doinformować i rozwiać wątpliwości jak taką modyfikacje przeprowadzić i nie zmarnować pieniędzy proszę was o garść informacji na ten temat. W miarę możliwości chcę montować elementy które przy ewentualnej chęci dalszej pracy z 1.8t (300KM+ ) nie będą musiały wędrować do kosza jak np.IC czy wtryskiwacze. A więc. -Jak dobrać odpowiedni rozmiar IC oraz czy jest potrzebne Gniazdo map sensora? fimic.eu=JRspec? . Obecnie po krótkich poszukiwaniach znalazłem https://fmic.pl/intercooler/997-8103-tuning-passat-18t-tuning.html -Jaki wydech + downpipe? (chętnie się dowiem jak to dobrać i od czego to zależy) .tutaj się zgubiłem całkowicie? nie mam pojęcia jak dobrać taki żeby nie stawiał oporu przy ewentualnej dalszej rozbudowie oraz żeby wszystko pasowało na miejsce starego. Aktualnie takie dwie zmiany chciałbym przeprowadzić. jeżeli macie inne pomysły chętnie wysłucham. Dziękuje za wszelką pomoc. ?

witam, Gdy jade ze stałą prędkością lekko trzymając pedał gazu nagle samochód jakby stracił moc na max 1s a potem wrócił do normy, to zjawisko dzieje się jedynie gdy operuje pedałem gazu; na tempomacie nie ma tego zajwiska. Dzieje się co jakiś czas niezależnie czy ciepły czy zimny ( silnik po remoncie, przed robił tak samo), wymieniłem pedał gazu ale nic nie dało, nie wiem czy przepustnice przycina, czy skrzynia dsg (6bieg ) z czymś walczy chociaż tak jak napisałem wcześniej na tempomacie tego nie ma czy przyspieszam czy zwalniam wszystko jest ok.

Cześć. Potrzebuje informacji z jaką siłą dokręcić pokrywę zaworów, miskę olejową i pokrywę rozrządu w 2.0 tsi ccta ccza cczb

Cześć, od pewnego czasu mam problem ze skokami obrotów na biegu jałowym. Podczas jazdy jest wszystko ok, ale jak stoję np. na światłach to obroty potrafią wzrosnąć do około 1000-1100 (normlanie jest około 800). Auto dwa razy już było u dwóch różnych mechaników. Pierwszy wymienił uszczelkę pokrywy zaworów (olej lał się do świec), natomiast drugi wymienił wcześniej zalane świece. Dopiero co odebrałem auto i problem nie został rozwiązany. Zauważyłem, że na gazie objawy się pogarszają. Dodatkowo pojawia się dziwna sytuacja przy dodaniu gazu w momencie kiedy rosną obroty na postoju, dodaje filmik z przykładem. Czy ktoś miał podobną sytuację lub wie co powoduje takie zachowanie auta?

Witam Mam taki problem po wciśnięciu sprzęgła słychać dźwięk jakby gdzieś coś obcieralo ale ten dźwięk słychać tylko powyżej 2.5tys obrotów i obroty podnoszą się o 100 200 a powyżej 4 tys gdy wciskam sprzęgło to nawet o 500 podnoszą się obroty i spadają, lecz gdy puszczę pedał gazu i chwilę odczekam wycisnę sprzęgło to nic się nie dzieje

Jaka jest przyczyna ze swiece tak zarzuca? Czy to przez olej? Czy plukanka pomoże?

Witam Co jakiś czas nie zawsze podczas rozruchu zapala bardzo dobrze po czym obroty zaczynają spadać czasem zgasnie czasem pracuje na takich wolnych obrotach dodam gazu to obroty rosną a jak chce ruszyć to gasnie tak przez chwilę i wszystko wraca do normalnej pracy Co można sprawdzić jakie bloki sprawdzić Może ktoś ma pomysł Co to może być Błędów brak 2.0 tsi 2012r

Witam. Robiłem ostatnio remont silnika w moim Pasku podczas którego wyszły na jaw różne dziwne uszkodzenia. Do wymiany miała być tylko uszczelka pod głowicą + oględziny i kompleksowa napraw tejże głowicy. Powód to częsty brak ogrzewania i CO2 w układzie chłodzenia. Oczywiście jak to często bywa im głębiej w las tym ciemniej , i skończyło się na prawie kapitalnym remoncie silnika. Passat 2004 r. kupiony w 2018 z Niemiec z przebiegiem 188 000 km. Podczas remontu wyszło że na pewno zdejmowana była miska olejowa i i jeszcze kilka innych dziwnych uszkodzeń. Czy te rysy mogły być fabryczne i czy one mogły być powodem CO2 w układzie chłodzenia.

Witam, ostatnio w mrozy zaczeło mi coś klekotać trzeć z okolic silnika myślałem że to łożysko na wiatraku się zaciera , ale ku mojemu zdziwieniu zobaczyłem przetartą obudowę i trącą i nią rolkę napinającą. Narazie z tym jeżdzę ale czy to oznacza że rozrząd do wymiany? Mogę na nim jeszcze jeżdzić 5tys km. Silnik 2.0 FSI