Znajdź zawartość

Passat 1.8T b+g 2001r Witam. Posiadam problem z gasnieciem auta. Najczęściej jak jadę i chce się zatrzymać wciskam sprzęgło i samochód gaśnie. Czasami również na postoju chodzi sobie na 820obrotow poczym spada na chwile do 400i albo wroci do normy albo zgasnie. Przephstnice wyczyscilem ale to nie pomoglo. I jak wodac na filmie platek nie styka sie ze sciankami przepustnicy. Dopiero jak kej pomoge recznie. Czy to moze byc przyczyna?? 20180429_121315.mp4

Witam mój B7 1.8 TSI bierze ponad 1l oleju na 1000 km, przejechane 160 tyś. Co może być przyczyną? Co robić?

Witam Moje auto skoda octavia 2002 1.8t. Problem polega na tym, ze na 1 i 2 biegu idzie jak rakieta ale od 3 biegu auto zamula. Sprawdzilem DV i N75 i są sprawne. Poniżej zamieszczam logi i jak byscie mogli to spójrzcie na nie. Przepraszam, że to nie passat ale na forum skody nie uzyskałem odpowiedzi. http://vaglogi.pl/log-002_033_UY78m.html http://vaglogi.pl/log-115_118_N511j.html http://vaglogi.pl/log-003_118_63biBh.html http://vaglogi.pl/log-003_033_4p1JSa.html z góry dziekuje za pomoc.

witam panowie Jakie cisnienie oleju dla 1.6 ARM???

WItam, ostatnio zaliczyłem małą awarię Passerati z tym silnikiem (1997r) - wyciek oleju na pasek rozrządu, zerwanie zębów i puknięcie tłoka w dwa zawory wydechowe, bez większej masakry, choć właściwie to bez znaczenia. Silnik drugi kupiłem nieco wcześniej i powoli go remontowałem, ale ze względu na awarię nie do końca - dół jest zrobiony na tip top (panewki, pierścienie, 100% uszczelnień), głowica tylko splanowana, są lekkie luzy na prowadnicach zaworowych. Problem polega na tym, że silnik po odpaleniu przez chwilkę klepie (ok. sekundy - szklanki), po chwili chodzi cichutko i równo aż miło na jałowym, niestety, po przygazowaniu hałas się solidnie zwiększa, najbardziej w okolicach 2000 obr., odczuwam spadek mocy w dużym zakresie, szczególnie właśnie w ok. 2000 obr. , powyżej 3000 obr. jakby trochę się stabilizuje, ale też rewelacji nie ma. Jedyne czego nie zdążyłem zrobić to głowica i tu najbardziej o ten stan rzeczy podejrzewam napinacz (058 109 088) i łańcuszek spinający wałki (058 109 229), ponieważ słychać jak czasem dzwoni o pokrywę - w najbliższym czasie zamierzam i tak wymienić te dwie rzeczy - czy problemy z taką pracą silnika mogą być spowodowane zdechłym napinaczem i jakie polecacie - na oryginał nie chcę wywalać tyle kasy. ?? Od remontu zrobiłem 6500 km - spalanie ok. 9,5l/100km, dziennie robię ok 90-100 km, brak ubytków oleju, nie dolewałem ani grama, leję syntetyk 5W40, silnik zakupiony przy przebiegu ok 210 tys km, brak oznak zużycia na wałkach rozrządu. Pomożecie? :-)

Witam, mój passacik odcina zapłon przy 4tys. Czasami szarpnie i idzie dalej A czasami tak szarpnie że całkiem traci moc tak jakby odcinało zapłon. Na komputerze wyskakują błędy przepływki, sondy, czujnika temp i przełącznika biegu jałowego. Ps. Posiada instalację gazową stag 4. Na benzynie również odcina.

Witajcie, jakis cza stemu jak przygazowalem auto to z wydechu poleciala woda. Stosowalem kiedys preparaty w plynie ktore dodaje cie do paliwa ale widze marne skutki to przynosi. Macie jakis preparat to paliwa ktory zmniejszy ilosc odkladanej wody? Jakies rady na pozbycie sie wody z ukladu wydechowego mile widziale.

witam ostatnio zakupiłem passat b5 fl 2,0 benzyna i zaobserwowałem dziwne zjawisko podczas sprawdzania oleju, po wyciagnięciu bagnetu i ponownym włożeniu na 5 sekund wyciągam i stan oleju jest powyżej połowy kresek , a po włożeniu znowu bagnetu i wyciągnięciu go po 10min stan oleju jest gdzieś z 10cm nad krskami gdzie jest maxs, czy to normalna sytuacja?

Witam, Od tygodnia walczę z wypadaniem zapłonów w moim pasku, silnik jak w opisie. Wypadanie zaczyna się zaraz po odpaleniu, szczególnie na jałowym biegu. Po dodaniu gazu wypadanie spada. Nie wydaje się, żeby silnik stracił moc. Da się nim jeździć, ale na postoju wypadanie jest szczególnie mocne, czasem wyskoczy check engine. Delikatne objawy pojawiły się już rok temu, ale nie było żadnych błędów. Po odpaleniu trochę potrzęsło silnikiem i przechodziło. Teraz problem jest już stały. Pokazuje błędy: P0300 P0301 P0302 stałe. - Wymienione świece, stare były mocno zjechane. Nic nie pomogło. - Zamienione miejscami cewki, błędy pozostały na 1 i 2 cylindrze. - Powietrze sprawdzone, nie ciągnie nigdzie lewego. - Czyszczona przepustnica. - Mechanik stawiał na czujnik zmiennych faz rozrządu. Wymieniłem na używany. Po wymianie wypadanie zapłonu przeniosło się z 2 na 3. Więc teraz wypadają 1 i 3. Wróciłem do starego czujnika i problem nów wrócił na 1 i 2 cylinder. Nie pokazuje żadnych innych błędów, żadnego czujnika, nic. Macie jakieś propozycje, co to może być?

Orientuje się któryś z użytkowników forum ile luzu powinien mieć pedał sprzęgła w B6 . Silnik 1.6 102km BSE. Bo wydaje mi się ze 5 cm luzu to trochę sporawo.

Czesc, ktos znajdzie chwile prosze aby tego posluchac ? Co to moze byc ten brzeczaczy/piszczacy/swiszczacy dzwiek ? Motor to 1.4 TSI z 2014. https://youtu.be/k3yXVlwnU_s EDIT : Moze sie komus przyda. Diagnoza u mnie to prawie na pewno pompa wodna.

Witam. Na początku napisze że ponad pół roku temu wymieniałem rozrząd, wiadomo uszczelke pod pokrywą zaworów. Zauważyłem, że w środku przez nawiew czuć zapach oleju. Zaglądam pod maske, a z tyłu silnika jest plama oleju zebrana na łączeniu silnika ze skrzynią. Olej spływa gdzieś z tylnej części silnika, ciężko stwierdzić skąd ponieważ jest tam tylko mała szczelina przez którą moge coś zobaczyć. Czy macie pomysły skąd może być ten wyciek? Jest to b5, silnik 1.8 bez turbiny, benzyna, 1997

Witam, czy VCDS idzie jakoś sprawdzić poziom oleju? Zdaje się, że nie ... Profilaktycznie sprawdziłem wczoraj poziom oleju (przy ostrym zakręcie zapalilo się sprawdź ciśnienie oleju) w bagnet był suchy. Dolałem pół litra dalej suchy, po litrze to samo (tj nie jest zupełnie suchy bo jak go wytrę, to zostawia ślad oleju na białym ręczniku ale w ogóle nie idzie ocenić poziomu oleju bo się praktycznie na nim nie osadza). Przy jakiej ilości oleju zapala się kontrolka stanu oleju? A może bagnet jest nie taki jak powinien być? Boje się dodać więcej oleju, żeby nie przesadzić. Silnik 2.0 TSI.

Witam, na gałce zmiany biegów mam duży luz, zaczynają się kłopoty z włączaniem biegów. Dla jasności to jest benzyna, AWT 1,8T, auto z 2003 roku. Luz góra- dół wynosi ok 1 cm, luz promieniowy też pewnie jakiś jest ale trudno to określić. Miejsce tego luzu jest mi znane, to tzw. jabłko (kula) na drążku zmiany biegów. Jabłko współpracuje z takim gniazdem-panewką. Obydwa elementy z tworzywa. Czy ktoś przerabiał wymianę zużytych elementów? Zakupiłem już nowe gniazdo, ale nasuwają mi się pytania: 1. Czy zużywają się równo obydwa współpracujące elementy (wtedy muszę dokupić drążek zmiany biegów) czy też zdecydowanie bardziej jeden z nich (na innych forach,np Audi znalazłem opisy wymiany tylko gniazda i to ponoć załatwiało sprawę). Wiem, że nigdy nie jest tak, że tylko jeden współpracujący element się zużywa a ten drugi nic całkiem. Ale być może jeden z nich (np. gniazdo) zużywa się szybciej (mniej wytrzymałe) i dlatego ta opinia, że wystarcza wymiana gniazda? Wiadomo, jakiś tam luz może pozostać, w końcu to nie koła zębate w skrzyni biegów Wiecie coś o tym ??? 2. Czy można naprawę wykonać z wnętrza auta? Czy tez konieczne są jakieś działania pod samochodem? Wiem jak to jest zbudowane ale nigdy tego nie przerabiałem. Jak będzie można z wnętrza to zrobię sam a jak trzeba od dołu to niestety nie mam warunków Jakby znalazł się ktoś kto to rozbierał i zechciał by mnie oświecić to bym się ucieszył

Witam, pilny temat. Rozebrałem auto i rolka jaką jest w aucie różni się z tą co jest w zestawie. O co tu chodzi ?

Witam, Potrzebuję sprawdzonego info... Problem hmm może i nie problem jest takiego typu... u mnie w 1.8T AWT - skrzynia EZG - przy prędkosći 120km/h na 5 biegu jest 4000RPM... znalazłem kilka osób co tez mają takie same wskazania... ale!!! znalazłem kilka osób co mają ten sam silnik czyli 1.8T AWT i niby tą samą skrzynie EZG... i oni mają 3000RPm przy 120km/h na 5 biegu sprawdzone po poprzez zdjęcie i wlepe, ale te i po VIN sprawdzałem... dodam jeszcze że skrzynia u mnie okazała się być też EZG i przełożenie też takie jakie jest oryginalnie w EZG... Czemu jest taka różnica? Niby wszystko jest to samo?! Pozdrawiam.

Witam, robię mały "remoncik" swojego Passacika ponieważ brał mi trochę oleju 4-5L na 1000 km. Po sprawdzeniu ciśnienia okazało się że na 3 cylindrach jest po 13 a na jednym 7,5 bar. Po zdjęciu głowicy czwarty cylinder okazał się porysowany co skutkowało wymianą tulei i jednego tłoka.Pozostałe tłoki i cylindry ok.No ale przy okazji postanowiłem wymienić wszystkie pierścionki i panewki korbowodowe.Już wszystko gotowe i zaczynam skręcać ale nie wiem jak włożyć tłoki.Chodzi mi o strzałki na tłokach ,w którym kierunku mają być. A drugie pytanie dotyczy oleju.Jaki olej wlać półsyntetyk czy jakiś inny .Przebieg to 330000 tyś. w tym 120000 tyś. na gazie. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Hej! Pacjent to B4 VR6 USA. Przez amerykański tok myślenia VW musiał wypuścić na tamtejszy rynek silniki 2.8 wyposażone w dodatkową pompę recyrkulacji spalin. To właśnie sprawia problemy w tym motorze. Gdy wszystko jest podpięte jak trzeba silnik szarpie i zaświeca się check. Po odłączeniu wtyczki od czujnika N112 (pod kolektorem dolotowym) auto nabiera wigoru, lecz spalanie wzrasta. Pojawia się błąd 01235 - Secondary Air Injection Inlet Valve (N112) 31-00 - Open or Short to Ground Oraz błąd sondy lambady, lecz on jest spowodowany tym pierwszym "kwiatkiem", sonda sprawna. 00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent O co tu chodzi? Ma ktoś może oryginalne B4 usa we Wrocławiu?

Witam Panowie, Panie kieruję swe pytanie do Was jako bardziej doświadczonych w temacie. W dniu dzisiejszym zlokalizowałem uszkodzony przewód w oplocie wychodzący z góry kolektora zaraz obok węża wody nad alternatorem (B5 po lifcie 1.8T AWT) Jego drugi koniec wędruje pod kolektor ( o ile dobrze go nazywam ) i tam się kończy. Nie jest to przewód do turbiny ( który z resztą też ma uszkodzony oplot). Poszukuję numeru części tego przewodu aby zlokalizować go na ebay ( zakupy będę robił na terenie Niemiec). Znalazłem coś takiego: przewod o ile mogę zakupić jakiś zamiennik, o tyle nie znam jego przekroju. Pozdrawiam. PS. Do czego on służy ?

Cześć, użyłem opcji szukaj, ale nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie. Czy wie ktoś może jak sprawuje się 1.8 g60 bez kompresora? Jak to jedzie, mniej wiecej jaką mocą włada ? Planuje wrzucić taki silnik + turbo, tylko najpierw chcę wrzucić sam silnik odpalić pojeździć i powoli z czasem pakować turbo. Tylko nie wiem czy to w ogóle jako wolnossące bedzie się przemieszczało bez problemów.

Witam ponownie. Po usumieciu awari z olejem nastapil kolejny problem (jakis czas po). Mianowicie problemy z uruchomieniem silnika. Ale od poczatku. Auto podczas rozruchu łapie łapie ale nieumie zaskoczyc, jak juz zaskoczy to pyrka pyrka az sie rozkreci. Jak niezaskoczyc to zalewa benzyna (czuc paliwo) i trzeba czekac troche az odparuje. Jak zaskoczy to czasami wkreca sie na obroty i nieumie spaść albo podczas gwałtownego dodania gazu gaśnie. Tak jakby lewe powietrze dostawal. Doszczelnilem dolot powietrza jak szlo wiec to powinno byc oki. I teraz tak jak juz auto odpalilo i nieumialo spasc z obrotów odlaczylem wtyczke przepływki i jak reka odjał obroty oki normalnie sie wkreca. Czyzby problem lezal tam?. Dodam równiez ze auto ma problemy z modulem komfortu (same sie okna otwieraja albo niedomykaja,niedziala pilot oraz lusterka elektryczne) oraz od jakiegos czasu mam tak ze jak przekrece kluczyk to niezawsze gasnie mi kontrolka immo tylko miga (wtedy parokrotnie m7sze poprzekrecac kluczykiem i dopiero gasnie). Pytanie: czy problem z modulem komfortu moze wplywac na odpalenie auta czy to dwie różne sprawy? Czy immo i modul komfortu sa ze soba powiazane czy to również różne problemy? I najwazniejsze moze głupie pytanie czy akumulator moze miec wpływ na odpalanie oraz świrowanie immo (chodzi oto czy jesli alumulator ma sile krecic rozrusznikiem to musi odpali, pytam bo mój aku wczesniek byl zainstalowany w puncie dislu i mial tam problemy z kreceniem rozrusznikiem czesto sie rozladowywal)? Z góry dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Pozdrawiam

Witam, mam pytanie skad to sie poci? Widac ze cos tam klejone bylo. Czy moze to miec zwiazek, ze na cieplym silniku jak zapale to czuc paliwem w srodku samochodu? Silnik 1.8tsi.

Witam po dłuuugiej przerwie Jakie polecacie obecnie świece zapłonowe do VW Passat B6 2.0 TFSI 200KM (kod silnika BWA)? Chwilę pogooglałem i wychodzi mi, że NGK PFR7Q będą OK. Co sądzicie o tym wyborze?

Jestem świeżo po wymianie rozrządu i proszę o ocenę czy mechanik nie dał ciała z ustawieniem. Niestety nie mam logów z przed wymiany Samochód był dobrze rozgrzany - po ok 50km trasy, w tym jakieś 30 autostradą. LOG statyczny http://log.malonetuning.com/chart/34842#H8KLCAAbw6UIWgIDbcKQw4sKw4MgEEXDv8OFwrVCw63Dq2fDhMOFwrROwo1gNMKMwpPCkMO0w6sbKy0twrg9w6fDnsOLMMOGCMOCMS%2FCqBwwFGQhD1JbacOEPcKPwrfCkFB5w4rDs1R2w5xgw4wUwp5YU8OCY0ICRsORTFrCkFhxVsKrwoI1w5RGw6sMw4HDvcKtHyXDk8KMw5XCgHNqw7vChgUFP8Owe2xPw77CiF3DqQ7Dln18w67Do0sfwp8%2BGGbDjmXCisKhPcOgw5o%2Fw7wBwrHCoMK1LyIzB8O%2FNQEAAA%3D%3D LOG dynamiczny http://log.malonetuning.com/chart/34843#H8KLCADDhsOlCFoCA8KNwo9LDsODIAwFw6%2FDojVIwqHCn1wmw4rDgi0uQcKiEMKBwqnCksKewr4hUVEXLMK6w7TDjHvClj0McA%2FDj8Kbw7UkTQx5TiDCulEUw6hCwrRvw5pGAcKGPEVkwoLDg8O4F0XClhzDpCJxwrHCpXF0JsKrSWpkTMOEBcKeBcOHTMOFwqDDlnLCrWHCiMOWTMK8L8ObwpI%2FQglQDXxqw6NrG8O3bXzDuWLDjBzDksOsw6x%2BwqLDqsObwoc%2Fw5AlasKpwq7DvsO0d0lVNX4Aw79XDUNuAQAA

Witam Panowie sporo tematów prześledziłem na forum ale nie znalazłem odpowiedzi ktora mnie by satysfakcjonowała , a mianowicie moj pacjent to passat B5 1.8T AEB jezdzacy aktualnie na oleju shell helix ultra racing 10w60 ( poprzedni wlasciciel rowniez stosowal ta oliwe) Sledzac roznorodne watki na forum nie znalazlem odpowiedzi , bo albo bylo olej ok albo olej tylko do katowania, zbliza sie moja wymiana oleju i czy pozostac przy 10w60 czy zejsc i zastosowac np Vavoline lub motul 5w40. Pierwsza cyferka mozemy sobie kombinowac z 10 na 5 bedzie ok (zwłaszcza zima) ale nie wiem czy druga jak mialem 60 czy moge zejsc na 40 i czy nic sie nie stanie ??