Znajdź zawartość

Cześć, Gdzie znajduje się drugi koniec wiązki od czujnika ciśnienia oleju. Kabelek idzie do ecu silnika czy do zegarów ? Oraz który numerek we wtyczce lub gnieździe. Pozdrawiam

Witam, mam pewien problem z samochodem i jest to raczej problem elektryczny. Otóż od jakiegoś czasu na wskaźnikach temperatura płynu bardzo wolno się nagrzewa i dopiero po długim czasie (w trasie nawet po 30km) dochodzi do 90*C ale już np. jadąc z górki spada do 60-70*C. Jestem wręcz pewien, że nie jest to termostat, wymieniłem już dwa bo w pierwszej kolejności myślałem, że to on się albo zaciął albo otwiera zbyt wcześnie. Wymieniłem dwa razy kupując Wahler'a i obydwa są dobre bo sprawdzałem je w garnku gotując wodę. Wymieniłem także czujnik temperatury ten z zieloną wtyczką (teoretycznie oryginał bo na obwodzie kołnierza miał wybite znaki VW/audi) który znajduję się od strony grodzi ale problem nadal jest jaki był. Na silniku nie ma żadnych błędów, a podpinając VCDS'a i sprawdzajac bloki pomiarowe podaje właśnie taką temperaturę jak mniej więcej na wskaźnikach więc odczyt w blokach pomiarowych i na wskaźnikach pokrywają się. Dodam, że samochód ma instalację gazową BRC ale nagrzewa się normalnie i standardowo po około 2-3km przełącza się teraz zimą na gaz, w samochodzie także jest normalnie ciepło oraz nie zauważyłem żadnego podwyższonego spalania. Pytanie czy jest jeszcze gdzieś jakiś czujnik z którego brany jest odczyt na wskaźniki? Czy to może być wina samego licznika? Ewentualnie czytałem coś jeszcze na forum audi, że może moduł komfortu też mieć na to wpływ? Sprawdzenie kabelków może coś powie? Tylko jak? Omomierzem? Jakie powinny być wartości? Ktoś się może orientuje w takich sprawach elektrycznych? Ewentualnie co jeszcze mogę posprawdzać? Jakie bloki pomiarowe lub grupy?

Witam, wczoraj w czasie jazdy już do domu spotkała mnie taka oto sytuacja tzn, zapaliła się kontrolka EPC o raz zaczął migać check. Auto straciło na mocy i ewidentnie było czuć wypadanie zapłonu. Jazda krótkie odcinki wokół komina. Silnik to 2.0 tsi cczb (155kw) z końca 2011r, przebieg 243964km Błędy w VCDS to: 000768 wypadanie zapłonu / P0300 000769 cylinder 1 / P0301 004874 wyłączenie cylindra / P130A Po wymianie świec i skasowaniu błędów jazdy próbnej wszystko w normie. Wrzucę fotki świec to może ktoś podpowie co może być przyczyną stanu świecy z cylindra nr 1. Świece mają przebiegu 7-10 tyś km

Witam. Mam problem z odpowietrzeniem wysprzeglika po jego wymianie, ponieważ układ nie pobiera płynu ze zbiorniczka wyrównawczego .

Proszę o poradę. Bendix? IMG_0365.mov

Czy może ktoś podpowiedzieć czy montaż downpipe 3" + fabryczny kat mam sens. Mam w planach coś pomodzić i szukam dobrych rozwiązań żeby to miało ręce i nogi. Silnik to 2.0 tsi cczb

Witam od około 20 lat jestem posiadaczem passata b3 z silnikiem PB oraz automatyczną skrzyną biegów, zasilany benzyną i LPG. Od 2 tygodni nie moge uchomić silnika na bezynie jak i na LPG. Początkowo wydawało mi się że jest słaba iskra, dlatego wymieniłem na nowy moduł zapłonowy, czujnik halla, pomirzyłem cewkę zapłonową (0,8 i 7,4), poprawiłem mase, ale to nic nie zmieniło po próbie uruchomienia świece sa zalane, a silnik nie zapala. Jedyne co przychodzi mi do głowy to sterownik silnika u mnie 037906022CJ a według ETKI 037906022CM. Niestety oba sterowniki nie są aktualnie do kupienia, czy ktoś orientuje się o jakim oznaczeniu jeszcze podejdzie do mojego auta, ewentualnie jak sprawdzić mój ? Dodam że jakiś czas temu zgineło zasilanie na wtyczce zaworu biegu jałowego. Z góry dziękuje za jakiekolwiek sugestie.

Witam. W swoim b6 3.2 mam skrzynie o oznaczeniu KDF, rzecz jasna dq250. Niestety kończy już ona swój żywot. Mam możliwość kupic skrzynie z przebiegiem 70k km ale z oznaczeniem SFQ. Witać że skrzynia jest z auta 4x4 bo ma przekładnie kątowa. Czy ta skrzynia podejdzie do mojego auta? Jeśli nie to jakie są zamienne kody dla kdf. Nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji. Dziekuje i pozdrawiam

Siemka. Chciałbym Was zapytac o poprawne ustawienie wałków w 2.0 FSI (BLR). Niestety blokada ma luz o jeden ząbek i nie wiem jak teraz to ustawić. Widziałem, że ustawiaja też na ilość ogniw od znaku na łancuch do znaku na kole fazatora. Czy ustawienie złotej spinki na łańcuchu na znaku na kole wałka ssacego i 19-ste oczko na znaku koła fazatora będzie poprawne?

Witam Mam problem ze swoim autem, pojawiły się błędy 17930 oraz 17927, opisane jako przestawienie wałka rozrządu na obu głowicach usterka sporadyczna, zaznaczę że silnik na wolnych obrotach czasem lekko przerywa. Proszę o poradę czy jest jakiś sposób jak mogę sprawdzić te nastawniki, i jak wygląda ich wymiana ? Ponieważ różne informacje są w internecie i trochę zgłupiałem od tego. Silnik jest opisany jako 2.8L V6/5V G 0001

Witam Panowie. Mam pewien problem dylemat. Od zawsze miałem w głowie ze jeśli zasysa lub dmucha z korka wlewu oleju to jest winna odma. Ale jako ze mam ten samochód dopiero od jakichś 2 tyg i już całkiem zgłupiałem bo gdzieś wyczytałem ze silniki z wtryskiem bezpośrednim w tym 3.2 tak maja i ze jest to normalna rzecz ze właśnie będzie zasysało powietrze ale rozum mówi co innego ze jest uszkodzona odma. I Jeśli odkręcę korek oleju to auto zaczyna pracować nie równo raz obroty trochę spadną raz obroty pójdą do góry. To jak to w końcu jest. Jest to normalna rzecz czy faktycznie odma odpowietrzania skrzyni jest uszkodzone ?

Witam pacjent 1.8t b5fl Auto nie ma mocy , Brak błędów w ECU. Zakupiłem skaner diagnostyczny viaken w grupie 115 maksymalne zadane cisnienie doładowania jakie ECU wymaga to 1500mbar parzy pedale w podłogę 6000 tyś obr. Co to może być ewentualnie które grupy sprawdzić. Dodam że po zgaszeniu auta pedał hamulca po kilku sekundach traci podcisnienie , czy to może mieć związek z brakiem mocy ? Pozdrawiam serdecznie

W najbliższym czasie biorę się za wymianę tylnego uszczelniacza wału korbowego w silniku 1,6-102 kM-kod silnika BSE i mam 2 pytania: czy do montazu koła zamachowego każdorazowo zakłada się nowe śruby? Jakim momentem dokręcić śruby koła zamachowego i śruby docisku sprzęgła? Licze na Waszą pomoc i rzeczowe podpowiedzi....

1.8AWT ostatnio słabo pali, wymiana przepływomierza jakby na trochę pomogła,ale znowu słabo odpala. Z błędów usterka cewki, ale po podmianie dalej wyskakuje błąd na 1ej cewce. Świece wymienione. Może ktoś podrzucić jakiś pomysł gdzie szukać usterki.

Potrzebuje pomocy bo już brak mi sił i chęci do tego auta... Problem to P16719 czyli g28 czujnik wału korbowego (Vag pokazuje że uszkodzony a nie błąd sporadyczny) problem pojawił się nagle , objawy to wrażenie mułowatego auta check engin oraz trójką w kółeczku , mam passat 7 lat i zawsze wszystko robiłem sam ale w tym momencie rozkładam ręce... Czujnik wymieniłem i nic się nie zmieniło , następnie sprawdziłem przewody od czujnika az do samego sterownika silnika, następnie wymieniłem sterownik silnika i dalej to samo... Dziwi mnie fakt gdy czujnik jest wyjęty ze swojego miejsca to pokazuje bład o braku sygnału a nie o uszkodzeniu. Sprawdzałem czy jest przejście na pinach przy wtyczce od ECU i wszystko jest ok a dalej błąd. Jedyne co przychodzi mi do głowy to sterownik od LPG a nie wiem czy da sie go rozłaczyć tak by auto odpaliło bez sterownika LPG ? I ostatnie co przychodzi mi do głowy to pierścień na wale korbowym z którego czujnik czyta sygnał , ale czy możliwe jest jego uszkodzenie ? Dziękuje za wszystkie sugestie i podpowiedzi.

Witam szanowne grono. Posiadam b6 2.0 tfsi BWA 200 km przeszukałem całe forum ale nic treściwego nie znalazłem. Przymierzam się do wymiany obudowy-podstawy filtra oleju gdyż cieknie mi z niej olej i mam cały dół zalany olejem. Wyciek jest pomiędzy blokiem, a obudową ale chciałbym wszystkie uszczelki powyminiac. Ciągle dolewki już mnie wykańczają. Pytanie moje brzmi czy, ciężki jest dostęp? Czy, są potrzebne jakieś specjalne narzędzia nim się za to zabiorę. Z jakim momentem dokręcać śruby? Czy ktoś z was już to przerabiał i ma jakieś zdjęcia lub poradnik, porady. Pozdrawiam.

2.0 ALT Szukam instrukcji wymiany wskazanej uszczelki nastawnika cieknie mi olej spod tej uszczelki. Czy trzeba ściągać rozrząd, odkręcać wałek.

Szanowni Użytkownicy , Mam problem, który niestety żaden warsztat nie jest w stanie rozwiązać, straciłem już nadzieję ale spytam...podczas jazdy obroty samoczynnie idą w górę, kiedy samochód jedzie na biegu obroty nie spadają ( samochód nie wytraca też prędkości) , w momencie wciśnięcia sprzęgła , obroty szaleją i idą na 4000. Kilka dni temu wymieniłem przepustnicę- koszt prawie 1000 zł z montażem , bezskutecznie. Może ktoś zasugeruje w którym kierunku szukać rozwiązania problemu lub miał podobny problem?

Silnik 2.0 TFSI (BPY). Samochód odcina moc w losowo wybranych momentach. Wygląda to tak, że jadę z wciśniętym gazem i nagle spadają obroty i auto zaczyna się toczyć, jakbym w ogóle zdjął nogę z gazu. Wtedy muszę faktycznie zdjąć nogę z gazu, wcisnąć gaz jeszcze raz i zaczyna znów normalnie jechać. Czasem jadę kilka godzin i nic się nie dzieje, czasem zdarza się to wielokrotnie co parę minut. To raczej nie jest nic z samym pedałem gazu, bo takie same odcięcia robi przy jeździe na tempomacie, kiedy pedału gazu nie dotykam. Nie świeci się "check engine", skaner nie pokazuje żadnych błędów. Pierwszy raz zdarzyło się to jakiś rok temu po czyszczeniu nagaru z dolotu. Wtedy zdarzyło się to tylko raz, więc to olałem, potem długo był spokój. Teraz od jakiegoś miesiąca zdarza się to przy każdej jeździe. Czy ktoś ma jakiś pomysł, co to może być? Walnięta przepustnica? Jak to w ogóle diagnozować, jeśli nie ma żadnych błędów? Poza tymi odcięciami nie zauważam niczego niepokojącego, żadnej nierównej pracy, żadnych falującychn obrotów itp.

Ale mnie dawno na forum nie było. Mam problem ze swoim B6 3.2fsi Dsg Ostatnio na zimnym zauważyłem że dłuższą chwilę przy pierwszym odpaleniu słychać głośną pracę silnika po chwili to ustępowało. Zwaliłem to na stary olej (około 12000kkm) Ale wczoraj wywaliło błąd ciśnienia oleju i silnik zaczął pracować jak diesel. Dziś przy wymianie oleju zauważyłem opiłki na filtrze oleju, chyba Alu bo się nie przyciągają do magnesu. Po zalaniu świeżym olejem i założeniu nowego filtra praca silnika się uspokoiła ale nadal jest hałas z okolicy plastikowej osłony od strony skrzyni . I nadal występuje problem z ciśnieniem oleju.

Cześć wszystkim. Mam problem z moim Passatem B5 1.8T AEB 96r. Ma założony gaz sekwencyjny. Szukałem w internecie podobnych tematów ale nie znalazłem nic co by w sposób skuteczny rozwiązało problemy. Chodzi mianowicie o następujące problemy. Od pewnego czasu w czasie jazdy ze stałą predkością silnik poszarpuje. Jadę sobie załóżmy 80km/h ze stałą prędkością i zaczyna strzelać i przerywać. Problem występuję też w czasie przyśpieszania z małych obrotów. Dodam tylko, że niecałe 18 tys km temu wymienione świece na dedykowane NGK Platinum. Czytałem, że zmniejszenie przerwy na świecach może pomóc i pomogło ale na krótki czas. Do tego dochodzi nierówna praca silnika na biegu jałowym. Obroty falują - nie są to może spektakularne falowania ale zauważalne w środku samochodu i na obrotomierzu. Do tego do również błąd w VAGu 00561 - Mixture Adaptation 14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent. I od pewnego czasu dodatkowo pojawia się problem z pierwszym rozruchem. Nie zawsze złapie za pierwszym razem jak do tej pory było. Byłem 2 razy u gazownika. 2 razy regulacja i to samo. Liczę na Waszą pomoc Pozdrawiam

Witam, Mam problem z autkiem VW Passat B5 FL 2.0 AZM 115KM Pb+LPG. Silnik chodzi jak zegareczek, odpala od strzała, nie szarpie itd. Mianowicie... zauważyłem od dłuższego czasu, że w trakcie jazdy, gdy silnik jest rozgrzany i jest upał (powiedźmy 30°C), i stając dłuższą chwilę np na światłach, gdy silnik pracuje na biegu jałowym...lubi wtedy zgasnąć lub się zdławić, na szczęście odpala bez problemu. Problem występuje zarówno na Pb i LPG. Ostatnie upały minęły i problem ustał, upały wróciły i problem razem z nimi. Co byście obstawiali ? Cewka zapłonowa ? Aktualnie na blacie 347000km Cewka zapłonowa BOSCH wymieniona 13.07.2020r przy przebiegu 294000km Przewody NGK oraz Świece NGK (świece z ASO) wymienione 08.09.2020 przy przebiegu 298000km. W sterowniku silnika nie ma się do czego przyczepić, błędów brak. Z tego co wiem, jutro mają być podobne upały A gdyby tak.. odpiąć przepływomierz i pobujać się w upał trochę po mieście ?

Witam Od jakiegoś czasu mój Passat zostawiał plamy oleju pod silnikiem. Zdjąłem osłonę silnika i widok jak na zdjęciu. Wąż, filtr oleju i plastikowy tunel (na drugim zdjęciu lepiej widać) mają na dole kropelki. Nie mogę nigdzie w internecie znaleźć co to za wąż ani jakie ma oznaczenie. Po prawej stronie na górze ma lekkie pęknięcie. O ile się nie mylę jest on "wzmacniany" (w oplocie). Wiecie może co to za wąż (jakieś oznaczenie, albo pod jaką nazwą go szukać)? Silnik 2.0 BPY 147kw/200km wersja USA. Vin: WVWJK73C37P070395

Witam Kolegów, Jestem zmuszony wymienić sprzęgło w moim silniku 2.0 AZM. Poprzedni właściciel, wymieniając sprzęgło, wyrzucił dwumas i wsadził jednomas. Co warto zakupić, z poniższych części ?

Witam. Może ktoś sprawdzić jaki jest moment dokręcania wału korbowego, stopek korowodów i głowicy w silniku 1.6 ahl. Nie mogę coś znaleźć. Do uszczelki głowicy zazwyczaj dodają kartkę z momentami ale tym razem nie było. Pozdrawiam