Skocz do zawartości

Alex_K

  • Liczba zawartości

    26
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Alex_K

  1. Witam może kto pomoże bo pomysły się kończą pacjent passat b6 2.0 TDI BMR jadąc autostrada zgasł i już nie odpala pompa w baku działa , vaccum tandem też , błędów w komputerze też brak , cewki na wtryskach taka sama rezystancja i nawet na zapasowym co leży w garażu więc wtryski raczej odpadają ??? podczas kręcenia rozrusznikiem prędkość silnika na g28 pokazuje 160 obr min nie za mało ???
  2. Mnie podobnie brzęczało w bmw 3.0 d na zimnym najbardziej i też fachowcy rece rozkladali a wkoncu wypatrzylem temat i rolki z paska pk i napinacz do kosza i byla gitara
  3. Za tak liczną pomoc dzieki temat można zamknąc sam ogarnołem temat przepływka do kosza a i bloki odnalazlem w sterowniku siemens
  4. Można zamknąć. LIicznik wymieniony na z polskim językiem i wszystko chula jak lala
  5. Witam mam b6 BMR i ostatnio jakos duszy mu brak i ciekawostka z przeplywomierzem w delphi programie pokazuje mi caly czas wartosc 0,01 mgs bleddów brak jak i delphi jak i vcds a jak ja wypne nic sie nie dzieje jedzie tak samo wartosc sie nie zmienia a i błedu też nie wywali po wypięciu i teraz cholera czy ona wogóle dziala bo dziwne to ... a w vcds w bloku 003 pokazuje wartosci ale maf tylko egr hmmm moze oś juz to przeszedl w BMR a i moze w tym sterowniku przeplywke sprawdza sie na innym bloku ?
  6. No mi działa tylko spalanie predkość temperatura średnia prędkość a takich funkcji na wswietlaczu jak jak otwarte drzwi i które brak tylko kontrolka na liczniku a na radiu wyświetla chodz to chinol ;(
  7. Przepraszam za literówki ale pisałem na telefonie i słownik t9 mogł co nieco pozmieniać mimo iż starałem się to korygować a Jest to passat b6 2.0 z DSG
  8. Witam mam Słynnego Passata B6 2.0tdi BMR dag i ciekawa sprawa z nim jest w październiku byłem na grupowym hamowaniu u tunera I efekt 153km i 318NM a turbo dopiero wstawalo na wykresie od 2500 obr po przeczytaniu różnych forum w miarę sie zastosowałem kupilem interfejsa Delhi żeby wypalić dpf bo auto jeździ między wioskami wymieniłem też zawór n75 i wężyki podciśnienia i sprawdzilem podcisnieniem czy działa grucha z turbo i z klap kolektora i po tym wszystkim nasatał grudzień i uzbieralem kasę na modyfikację softu i znów udałem się do tego tunera na moda pełny radości i entuzjazmu i zhamowalismy auto przed modem i szok na 6 biegu moc 141 i 288 NM !!!!!!! No szlak mnie jasny trafił w 2 miesiące poszlo się je..bać 12KM i 30NM !!!!!!! A na kompie zero błędu turbo pikuje 1.6 bar wtryski w normie przeplywka ok czyli paliwa daje i powietrza też i tuner stwierdził że może się podjąć modowania się softu kopał przy nim godzinę wgral to i efekt 161KM iii 398NM mocy mało ale niutków poszlo fajnie ale dalej Facet od się tu powiedzial ze coś jest nie halo bo turbo późno wstaje ze coś to trzyma i chyba kierownice zapieczone fakt auto fajnie idzie ale tuner stwierdził że jak robi BMR czy bmn to przy tej dawce paliwa auta wywychodzą mu w granicach 190-195 km i ponad 420NM ;( I teraz pytanie gdzie w tym silniku szukać problemu może ktoś miał taki przypadek i temu to turbo nie wstaje jak powinno przy 1900 obr tylko tak późno i czemu tak we 2 miesiące tak uciekla moc A dodam że na hamowaniu stan dpf był zapełniony w 29%..... Przepraszam za literówki ale pisałem na telefonie i słownik t9 mogł co nieco pozmieniać mimo iż starałem się to korygować a Jest to passat b6 2.0 z DSG
  9. Witam jak w temacie szukam czarodzieja z rejonu Żor Rybnika i z Jastrzębia który mi odblokuje funkcje w nowym bialym liczniku w b6 bo na starym mialem kupę funkcji jak wyswietlanie fali z radia czy menu języka i czy ustawienie swiateł na powitanie a na nowym BIALym mam tylko spalanie prędkosc ile do tankowania km przejechane danego dnia reszty nie mogę odpalić tak jak by przycisk na kierownicy nie działał. Moze znacie namiary na kogoś z forum z tych okolic kto może mi to ogarnąć ?? Pozdrawiam
  10. Witam w jak opisie szukam dekoru na licznik do passata b6 ale tego nowszego z białym podświetleniem bo zamierzam robić przekładkę może ktoś ma albo wie kto ma w rossądnych pieniądzach a i może ktoś ma adapter przyłącza kabli do niego zeby pasowało
  11. w sumie to tam przeleciałem wszystkie bloki i temperatury oleju i cieczy wskazywało ... no chyba ze jakiś szczególny blok ominąłem
  12. Witam o jakiegoś czasu miałem problem z pierwszym odpaleniem po zimnej nocy jakie były ostatnio silnik łapał dopiero po 5-6 razie i chodził nie równo przez chwilkę więc podejrzenie padło na świece. Po zdemontowaniu ich z silnika i sprawdzeniu okazało się że wszystkie 4 nie żyją . Zakupiłem nowe oczywiście te dedykowane do mojego AJM i wymieniłem . Następnego ranka sytuacja ta sama za 5 razem silnik odpalił ii przez chwile nie równo chodząc więc zacząłem szukać dalej , zaobserwowałem taką sytuacje ze czy silnik jest zimny rano czy ciepły po jakich tam jazdach przy odpalaniu kontrolka grzania świec zawsze się zapala na taki sam czas czyli ok 1 sek i zaraz gaśnie a jak podłączyłem miernik pod złącze świecy żarowej to podczas odpalania wogóle nie pojawia się tam napięcie więc świece nadal nie grzeją Zrobiłem mały test i podłączyłem Vaga i zrobiłem test wyjść i podzespołów to napięcie sie pojawia czyli przekaźnik jest ok teraz moje pytanie gdzie dalej szukać winy co jest odpowiedzialne za tą sytuacje ?? Vag nie pokazuje żadnych usterek (
  13. Dzisiaj wymieniłem czujnik tempa i skasowałem błąd i ok zero błędu w silniku ... ale jesli chcę wejść za p;ośrednictwem VAG-a w ABS to na wyświetlaczu na liczniku wyskakuje STOP bremse fehler a na Vagu jak mu sie uda wejść w usterki to wyskakuje magistrala CAN rozkodowana i potem odrazu w błędach na silniku wyskakuje odrazu błąd brak łączności z magistralą CAN czy coś podobnego ale po wyłączniu zapłonu i wyciągnięcia kluczyka wszytko wraca do normy , a dodam ze ABS działa normalnie podczas jazdy i zadne potem komunikaty czy kontrolki nie dają znac o sobie .... hmmm ciekawostki sie dzieja
  14. nioo mam ASR i co sugerujecie jaki trop obrac ???
  15. hmm no dobra jest czujnik sprzęgła ale auto zachowuje sie anormalnie a błędów brak na vagu i co teraz ?? jak sie za to zabrać ....
  16. ESP nie mam , ale cały czas zastanawia mnie jaki związek ma sprzęgło przecież chyba nijak jest sprzężone z komputerem , wystarczy ze wcisnę pedał sprzęgła i momentalnie obroty spadają na nominalne
  17. podpinałem autko pod Vaga i KTS i tylko błąd czujnika temperatury wyskakuje i nic więcej
  18. Posiadam Passka Ajm i od jakiegoś czasu zaobserwowałem dziwne zjawisko a mianowicie podczas jazdy na biegu np 4 z prędkościa np 90 km/h po puszczeniu pedału gazu samochód zamiast zwalniac jak to sie powinno dziać po zwolnieniu gazu mój pasek jedzie prawie ze stałą prędkością a na kompie w chwilowym spalaniu pokazuje na przemian 0,00l i np 2,8l czyli komputer nadal pulsacyjnie wtryskuje paliwo do cylindrów gdzie powinien odciąć paliwo w celu wyhamowania obrotów silnika . Następnym dziwnym objawem jest to iż gdy osiągnę jakąś prędkość X samochodu i wrzucę luz to obroty silnika praktycznie pozostają przez chwilę na tych na jakich był podczas jazdy na biegu i po chwili troche spadaja i znów się wieszają na niższej wartości obrotowej przez chwile i tak powoli sie dzieje do osiągnięcia nominalnych obrotów silnika . Pewna ciekawostka pojawia sie w momenicie jazdy na luzie z jakąś tam prędkością i dodamy gazu np na 4 tyś obr. i zwolnimy pedał gazu to silnik pozostaje na tych wysokich obrotach nie reagując na powtórne naciśnięcie pedału gazu ale sytuacja wraca do normy podczas wciśnięcia sprzęgła silnik momentalnie wraca na bieg jałowy silnika czyli ok 800 obr .Dodam fakt iż te zjawiska dzieja sie tylko podczas jazdy samochodu . Na Vagu wyskakuje tylko błąd czujnika temperatury występujący sporadycznie . Koledzy Pomóżcie może już ktoś sie borykał z podobnymi problemami
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności