pawcio453

Posiadam kabel widoczny na zdjęciach. Kupiłem kabel na marketplace od użytkownika Piotrka Rumowskiego. Niestety zgubiłem hasło do spakowanego pliku VCDS AKP 19.6.1 PL Bootloader. Sprzedawca nie pamięta hasła do plików. Mam rozpakowany plik instalacyjny 01-VCDS-AKP-19.6.1-Installer natomiast nie mam rozpakowanego pliku 02-VCDSLoader Polish. Czy ktoś kupował może kabel od tego sprzedawcy i ma hasło do archiwum? Ewentualnie czy ktoś ma ten plik i mógłby go wysłać? Czy mogę zainstalować inną wersję programu VCDS i będzie współpracować z moim kablem? Poniżej zdjęcia kabla.

Tak, podłączyłem. Próbowałem w dwóch samochodach, w tym w jednym, w którym wcześniej korzystałem już z kabla.

Witam, po instalacji VCDS nie mogę wykonać testu kabla i tym samym korzystać z programu. Poniżej wstawiam screen. Czy ktoś wie jak rozwiązać ten problem?

Czy wie ktoś jaki jest kod dostępu upoważnionego silnika dla Passata B6 2,0tdi BMR? Ewentualnie jaki jest sposób aby uzyskać ten kod. Niestety kod 12233 nie działa.

Ja również dziękuje za spotkanie, za pomoc i za szybki powrót Szkoda, że taka kiepska pogoda była, bo jak jechałem za Tobą to nic prawie nie widziałem.

Ja również poproszę znawców tematu o wypowiedzenie się na ten temat. Jaki kabel w rozsądnej cenie kupić? Wiem, że już było to opisane ale co jakiś czas pojawiają się nowe produkty i chciałem aktualną odpowiedź.

może ktoś pomóc w czyszczeniu tego filtra? Albo podać miejsce gdzie mogę kupić przewód? I proszę o odpowiedź na pytania zawarte w moim poprzednim poście

mi padł pompowtrysk przy 78 tys. Nie byli pewni czy jeden czy dwa ale i tak od razu wszystkie wymieniłem. Wie ktoś które samochody są objęte tą akcją serwisową wymiany pompowtrysków?

Ostatnio pojawiła mi się kontrolka check engime. Pojeździłem na niej parę dni i podjechałem na komputer. Wykazało błąd tego czujnika G450. Raz mi zniknęła ta kontrolka ale za chwilę się pojawiła. I tak jeżdżę z tą kontrolką ze 3 tygodnie. Pojawiła się ona tydzień albo dwa po wymianie czterech pompowtryskiwaczy. Pompowtryskiwacze wymieniałem u dobruckiego. Jak dzwoniłem do innego serwisu, facet powiedział, że po wymianie robi badanie komory spalania. Tutaj czegoś takiego nie było. Czy mogli je źle zamontować? I czy może mieć to jakiś związek? DODAM, ŻE AUTO MA 80 TYS PRZEBIEGU!!! Np pod złym kątem zamontowany pompowtryskiwacz i paliwo wtryskiwane się nie wypala. Po tym jak pojawiła się ta kontrolka często jeździłem, tak jak jest opisane na początku artykułu. Nie jeździłem samochodem przez jakieś 3 dni i dzisiaj po odpaleniu zniknęła ta kontrolka (check engime). Pojeździłem trochę po mieście i znowu się pojawiła. Po południu pojechałem poza warszawę i jeżdżąc po pewnej miejscowości, dosyć wolno, pojawiła się kontrolka filtra cząstek stałych. Wracając jechałem na 3 biegu niecałe 60 km, ponad 15 minut. Myślałem, że może zniknie ale niestety. Co teraz zrobić jeśli nie mam tego vaga ani przewodu? Vaga chyba można ściągnąć z neta... A możecie podać namiar gdzie kupić (np na allegro) odpowiedni przewód do mojego passata b6 z 2006 r. 2.0 tdi 170 km. Chyba, że jest możliwość u kogoś regeneracji tego filtra? Czy po usunięciu tego filtra nie dymi na czarno z rury?

Orientuje się ktoś jak się wymienia pompowtryskiwacze i ustawia ten kąt? Czy w warsztacie muszą mieć jakieś specjalne przyrządy czy po prostu wiedzę na ten temat. Czy jak mi wymieniają 4 szt, to mogą coś popsuć albo źle to zamontować, co przyczyni się do ich szybszego zużycia?

Ktoś kupował te pompowtryski z konina?? Są nowe i oryginalne i dają na nie gwarancje? Gdzie w warszawie wymienialiscie pompowtryski i za jaką cene?(nie dotyczy ASO) Poleccie jakis warsztat, bo z tego co wiem byle kto dobrze tego nie zrobi.

dzwoniłem do serwisu dobrucki na trakcie lubelskim i powiedział mi, ze koszt wymiany tego pompowtrysku kosztuje 1200-1300 zł (tzn wszystko: wymiana uszczelek, śrub, mycie reszty pompowtyrkiwaczy ultradzwiekiem, jakiegos dekla) sama robocizna. Kupował ktoś te pompowtryski z konina?? Albo robił ktoś to gdzieś w warszawie? ---------- Post added at 10:36 ---------- Previous post was at 10:34 ---------- pomyłka. na trakt dzwonilem, nie do dobruckiego

Ale to dziwny przypadek, bo zaczął się dławić powietrzem i nagle zgasł. Tym bardziej, że ma 78 tys. przebiegu. A w warszawie może coś macie? ---------- Post added at 23:04 ---------- Previous post was at 23:01 ---------- A te same pompowtryski są w wersji 140 km i 170 km? A jakie są ceny wymiany?

Nie wiem do konca, bo oddałem samochod do warsztatu ale jakis błąd pierwszego wtrysku. Jeszcze jutro sprawdzą to dokładnie ale mozliwe ze padl ten wtrysk. I to od głupiego braku paliwa!! Gdzie kupowaliście wtryski i gdzie to naprawialiscie??? Prosze o podpowiedzi.

Jutro podepne i bede wiedział. Ile płaciłeś za wtrysk i robocizne?

Też doszedłem do takiego wniosku ale nie mam jak tego sprawdzić, bo żeby się dostać do pompowtrysków trzeba pół silnika rozebrać. W poniedziałek muszę jechać do mechanika, bo sam nic nie poradze juz.

Sprawdziłem filtr paliwa i jest w nim paliwo. Zdjąłem przewód wychodzący z filtra i podaje paliwo dalej. Jak się go z plaka odpali, to chodzi aż jest plak. W ogóle nie dostaje paliwa. I co tu dalej robić?? Co mogło się stać?

Też tak miałem. Mróz 27 stopni i wracałem do domu około 70 km i przy samym domu zapaliła sie ta kontrolka i zaczęła migać. A jechałem powoli całą drogę. Z tego co wiem może to też być spowodowane zapchaniem filtra DPF czy jak to sie nazywa

Wcześniej miałem saaba 9-3 2,2 tid z 2003 r. i dwa razy jak zatankowałem na statoil, to nie przejechał tyle ile powinien i zabrakło mi paliwa. I tym razem było tak samo. Nie miałem gdzie zatankować, więc musiałem na ch.....ym statoilu i to samo. W saabie też teoretycznie mialem troche do przejechania, a jednak zabrakło. Nie wiem co jest z tym paliwem. Ale zanim zgasł czuć było takie szarpanie tzn. ze łapał powietrze.

A ja mam taki problem. Wyświetlało mi sie na komputerze do przejechania 40 km i na samym wjezdzie na stacje mi zgasł, tak ze dojechalem pod dystrybutor. Zalałem go i juz nie odpalił. Powiedzcie mi jak odpalic passata b6 2.0 tdi 170 km po tym jak sie zapowietrzył. Sam nie chce odpalic po kilku godzinach krecenia. Ostrożnie z holu próbowałem ale też nie chciał. No i plak. I zaczynał chodzić i przestawał. Praktycznie w ogole na gaz nie reagował. I nie wiem co robic dalej.

To powiedzcie mi jak odpalic passata b6 2.0 tdi 170 km po tym jak sie zapowietrzył. Sam nie chce odpalic po kilku godzinach krecenia. Ostrożnie z holu próbowałem ale też nie chciał. No i plak i zaczynał chodzić i przestawał. Praktycznie w ogole na gaz nie reagował. I nie wiem co robic dalej.