dede34

A JA MAM PROBLEM TEGO TYPU OTÓŻ: GDY RANO ZAPALAM NP: PRZY +10 STOPNIACH PO PRZEKRĘCENIU ZAPŁONU NIESŁYSZĘ JAK PRACUJE POMPKA W ZBIORNIKU PALIWA I MUSZĘ DŁUŻEJ POKRĘCIC ROZRUSZNIKIEM ZANIM AUTO ZAPALI:niekumam! NATOMIAST PRZY TEMPERATURZE - MINUSOWEJ LUB ZEROWEJ TAKOWĄ POMPE SŁYSZE JAK POMPUJE PALIWO I ZAPALA NORMALNIE:kciuki I O CO TU CHODZI????????DZIAŁA PRZY NIŻSZYCH TEMP. A PRZY WYŻSZYCH DODATNICH JEJ NIESŁYCHAĆ.ZAZNACZAM ŻE JAK JUŻ AUTO ZAPALI TO POMPA PRACUJE SŁYCHAĆ JĄ Z TYŁU W BAGAŹNIKU A PROBLEM Z PALANIEM JEST TYLKO RAZ I RANO POTEM PALI NORMALNIE. KTÓRY TO JEST PRZEKAŹNIK OD TEJ POMPY A MOŻE POMPKA MA JAKIEŚ ODPAŁKI HHEHEH I JUŻ JEJ ŻYWOT SIĘ KOŃCZY.CZY PRZEKAŹNIK POMPY JEST POWIĄZANY Z IMMOOBILAJZEREM???

Po wymianie Vacum Pompy autko pali normalnie , także kolego piksa stawiam na vacum wymiana pomogła

Kolego REMO! Pompowtryski wymienione i sprawdzone u diagnosty także to wykluczam stawiam na VACUM POMPE .Już kupiłem pompe BOSCHA jutro jade na wymiane ale dzięki za info

Witam! Podepne się do tematu! Otóż ja mam taki sam problem co kolega'' tomlib''tylko u mnie jak postoi od 7-10 godz. lub całą noc to ciężko silnik kręci jakby był zapowietrzony a jak są mrozy na - rzędu -7 do -15 to trochę trzeba nim pochełtać czy przyczyną może być właśnie ta POMPA VACUM , a jak już zapali i go zgasze pali na dotyk mój motor B5(3B) 1.9 TDI-PD 115KM AJM I JESZCZE JEDNO PYTANIE ? JAKIE MA NR. TA POMPA DO TEGO SILNIKA AJM