kedpol

sprawdz układ napędowy, poduszki pod silnikiem skrzynią i czy masz koła dokręcone

Czujnik ciśnienia doładowania u ciebie jest chyba w sterowniku silnika

zmierz kompresje na cylindrach

NIe wentylator zaczyna działać jak ciśnienie w układzie przekroczy ok 14 bar

A ile czynnika ci odciągali? na mój rozum to masz nieszczelną klime i po miesiącu wszystko ucieka.

TAK mogą być z odmy

Niestabilne ciśnienie doładowania, do sprawdzenia wszystko co jest związane ze sterowaniem turbo wężyki podciśnieniowe, N75, gruszka turbiny itp.

trochę nie podoba mi się ten EGR, spróbuj zaślepić EGR Blaszką i zobacz czy będzie poprawa

do sprawdzenia szczelność gruszki podciśnieniowej zaworu EGR zdejmij ten cienki wężyk co idzie do tej srebrnej gruchy i zobacz czy dalej jest ten dźwięk

Syczenie z okolic filtra pyłkowego jest normalne i występuje w każdym aucie które ma dysze dławiącą. do sprawdzenia Szczelność układu klimatyzacji. Możliwe że masz już mało czynnika i będzie słabo chłodzić

03 bs robi się statyczny tylko musisz wejść w basic settings. Auto wchodzi na wyższe obroty i miga kontrolka świec żarowych uszczelniacze zaworowe odpadają bo by bardziej na niebiesko kopcił Bardziej mi się wydaje że coś z EGRrem jest nie tak Ewentualnie przy rozruchu pompki za dużo paliwa podają Tak z logów nic nie widać jest ok

no to jeszcze gr 03 BS zobaczymy EGR a w sumie zrób komplet logów

zrób logi statyczne gr 13, 18 i 23 na rozgrzanym silniku

tak ma być z tego co wiem to wentylator od klimy ten mniejszy ma tylko jeden bieg. do podłączenia zegary do układu klimy i obserwowanie ciśnień HP i LP. HP przy ok 15 bar włącza się wentylator i jak zbije ciśnienie do ok 9 bar to przestaje pracować. Jak ci wyrzuca czynnik zaworem tym na sprężarce to raczej ciśnienie HP musi być grubo ponad 35 bar.

Z ciekawości ile cię skasowali za nabicie i wymianę dyszy

HP od 7 do 16bar LP ok 2 bar cały czas Wymień ta dyszę ona grosze kosztuje

Auto po jakimś programie chyba ?

Nie przepływka dobrze mierzy

tak ma być. lewa rurka wysokie ciśnienie HP (cienka) od nakrętki w stronę kabiny ma być zimna lodowata. prawa rurka LP (gruba) ma być zimna lodowata cały czas. Podłącz zegary i zobacz jakie są ciśnienia HP i LP kiedy zwiekszasz bieg dmuchawy. ma być na LP (niskie ciśnienie) ok 2 bar cały czas. może rozłącza sprężarkę klimy? ewentualnie rozkręć tą nakrętkę i wymień dysze dławiącą.

Potwierdzam słowa przedmówcy. od dwóch lat bulgotanie przelewanie było słychać pod deską. Niedawno zaczęło ubywać płynu chłodzącego i robiły się twarde przewody. na zdjęciach w kółku zaznaczyłem miejsca gdzie był przedmuch do kanału wodnego.

klapy sterujące nawiewami

Sprężarka jak pracuje to daje na przewodzie wysokiego ciśnienia HP (cienki Przewód) 10 bar to jest dobra. przy ko 15 bar powinien włączyć się wentylator elektryczny żeby zbić ciśnienie. Na przewodzie niskiego ciśnienia LP (gruby przewód) ma być ok 2 bary. Takie ciśnienia przy pracującej sprężarce są prawidłowe i klima musi chłodzić. podjedź do kogoś kto ma zegary do klimy i niech sprawdzi ciśnienia HP i LP. i napisz jakie są u ciebie. przy nie pracującej sprężarce (wyłączonej klimatyzacji) cisnienia HP i LP są jednakowe ok 5 bar (w zależności od temp zewnętrznej) Jeżeli po podłączeniu zegarów do układu nie ma ciśnienia to układ jest pusty nie ma czynnika r134a. p.s gruby przewód LP na podszybiu ma być zimny a nawet lodowaty.

Ja wkręcam śrubkę m5 lub m4 nie pamiętam już jaka dokładnie i kombinerkami wyciągam

Tak z fabryki 10 kompletów ci przysyłają??? Na pewno :brawo

no fakt. pompki wyglądają na zdrowe może rozrząd przestawiony o ząbek ale synchro jest ok