Skocz do zawartości

skopek

  • Liczba zawartości

    75
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Zawartość dodana przez skopek

  1. Tak. Da się zamontować do b2 :)
  2. http://forum.oldpassats.com/nadwozie/spryskiwacze-reflektorow-t78.html
  3. Witam Potrzebuje informacji jakiej średnicy są otwory w felgach aluminiowych pod śruby M14. (wersja ze stożkiem) Mam felgi pod śruby M12 i muszę rozwiercić pod M14. Zastanawiam się wygląda to u was w ori kołach. Bo na pewno jakiś luz powinien być. Nie wiem czy 15mm będzie ok czy za dużo Pozdro
  4. oby za rok było można zrobić o wiele większy znak VW z aut
  5. skrzynia 4+E to skrzynia z ekonomicznym piątym dłuższym biegiem. Miałem taką skrzynie u siebie i nie miałem funkcji start stop. A na milion procent nikt nie grzebał wcześniej przy aucie. pozdrawiam
  6. Dobra sprawa, może tak przy okazji jakiś skrypcik który będzie robił znaki wodne z adresem stronki ??
  7. Wszystko to pięknie pasuje do zepsutej sondy lambda. Teraz pytanie czy miałeś rozszczelniony ze starości popękał czy wybuchło gazidło. Jak gazidło to klapa spiętrzająca się wygięła lub rozregulowała. A może przy tym sklejaniu jakieś podciśnienie ci się może wypięło. Mogą być to 2 rzeczy. Pierwsze to coś związane z ciśnieniem paliwa czyli najgorsze rozdzielacz paliwa lub zawór czy regulator ciśnienia. Druga sprawa to czujnik temperatury. Jest ich kilka więc wymień najpierw ten najtańszy. W głowicy na króćcu wody górnego węża od chłodnicy. Po prawej stronie na wysokości korka wlewu paliwa. Masz silnik 2.0 więc strzelam że mas silnik JS lub HP więc czujnik chyba powinien mieć nr. c 056 131 851 Ten czujnik dawkuje paliwo względem temperatury. np. -10 potem 20 i 80 stopni. Jeżeli chodzi o obroty to silniczek krokowy możesz pomoczyć i przemyć benzynką. Sprawdź ustawienie zapłonu. Możesz wyregulować obroty na ciepłym silniku. Długi imbus chyba rozmiar 3 w otwór w rozdzielaczu paliwa. Wyregulujesz wysokość klapy spiętrzającej. Czyli tej klapki. Jak widać mechaniczny jest zawiły. Ma swoje tajemnice Więc musisz szukać aż znajdziesz . Wymień to co podstawowe świece kopułka palec kable. Posprawdzaj szczelności jeszcze raz. Jak już stoi tyle u mechanika to sprawdź kompresje silnika wtedy będziesz wiedział czy warto Sprawdź sondę. Nie pamiętam w jakim zakresie powinna chodzić. Przy mechanicznym najlepsze rozwiązanie to sprawdzić ciśnienia w układzie paliwowym w różnych jego partiach wtedy wszystko wychodzi jak na talerzu. Tyle co wiem z walki ze swoim. wiec powodzenia
  8. podpytaj sie może cos sie dowiesz http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=715439095
  9. tak wygląda od góry mocowanie alternatora, a kompresor zdaje mi się że jest pod spodem. silnik widoczny na zdjeciu 1,6 TD. Dziwi mnie jedna rzecz a mianowicie po lewej stronie widać na wężu od klimy zaworek. Tak jak by było coś grzebane w klimie. edit: odnosnie tego zaworku na wężu to przerobiona klima z czynnika R12 na R134a
  10. Nie zawsze. U mnie paliła się bardzo rzadko jak czasem zeszło nisko z obrotów i przy dużym obciążeniu np. xenony. Miałem taką sytuacje że ładowanie było jak sprawdzałem miernikiem około 13,6 ale aku zdychał po kilku dniach. Wymieniłem diodę i teraz pięknie.
  11. Niestety nie podejdzie od b3. Jest inny kompresor.
  12. w tym miejscu jest montowane zbiorniczek z dwoma pompkami.
  13. Tego niestety nie wiem. Wiem jak wygląda sprawa w 5cyl. Alternator mam w innym miejscu niż zwykla 5iątka. Po drugiej stronie.
  14. przejrzałem wszystkie audi od 82-88 i golfy 82-88. nie pasuje bo inna sprężarka była w 5cylindrach a co za tym idzie mocowania
  15. witam Polonez ma fabryczną klime ? szok dobra wracając do tematu szkoda ze pięciu cylindrów nie posiadasz tak by było łatwiej dorobić a może i załatwić . teraz pytanie o którą łapę chodzi ta przy samym kompresorze czy przy bloku? przy kompresorze nr 049 260 885 A przy bloku silnika nr 068 260 881 C kompresor 4cyl nr 171 820 805 w stanach się cenią za te łapy 247 $ do 260 $ za szt. nowe. Popytam się o używki tylko pytanie bo w quantumach była montowana klima tylko w Turbo dieslach (nie spotkałem się z AC w zwykłym dizlaczu i nie wiem czy to jest jakaś różnica. Myślę że dorobienie nie będzie trudne. pozdrawiam
  16. kolory według schematu z 87: kabel od czujnika otwartych drzwi - Czarno zielony kabel od tylnej lampy pozycji - Szaro czarny albo szaro czerwony, któryś z nich bo nie wiem który to z lewej strony, nie mam możliwości sprawdzić bo auto mam 600km oddalone ode mnie fuck....
  17. Kiedy ma się włączać sygnalizator? przy otwieraniu drzwi? (wyłączona stacyjka, włączone światła) czy tylko przy wyłączonej stacyjce i włączonych światłach? wystające kabelki z tego sygnalizatora trzeba zasilić + i - .teraz trzeba wykminić czy ma być sterowany + czy -. i podać prąd w odpowiednim momencie. Wydaje mi się, że bez przekaźnika się nie obejdzie. przewód z przełącznika światel (+ postojówki wystarczą) szaroczerwony. stacyjka która będzie przełączać przekaźnik i włącznik otwartych drzwi (masa) jak bede miał chwile to wymyśle schemat. cierpliwości
  18. adn 1. czy isnieje jakakolwiek mozliwosc polerki takiej szyby i czy cos to da?? Da sie ale trzeba poświęcić odgroma czasu, siły i materiału pasty polerskiej, filcu... Zależy od głębokości rysy i długości. Po polerce może wystąpić efekt załamania. Szyby do b2 są tanie więc nie opłaca sie polerować.
  19. LUPO 3L 1,2 TDI 80 koni posiada podobną funkcje. Dociskamy hamulec do końca i silnik gaśnie, puszczamy hamulec i auto odpala nawet nie wiemy kiedy autko ze skrzynią tiptronic spalanie 3litry na 100 i słyszalem ze często polonezy gasną na światłach heheh:p pozdro
  20. Identycznie zachowywał się mi samochód, nigdzie nie walnąlem w krawężnik ale ręcznego nie oszczędzałem na suchym szczególnie. Okazało się że od latania bokiem pękła delikatnie tylna belka i sie troche skręciła. Starość nie radość. Koszt belki 120zł oczywiscie używka (kombi sedan nie ma różnicy), zmien tuleje i bedzie ok. Na wszelki wypadek sprawdz czopy na których są łożyska i bębny. Też lubią się skrzywić. pozdrawiam
  21. ja bym sprawdził szczelność układu dolotowego powietrza.przeczyścił w benzynie silniczek krokowy. bo jak łapie lewe powietrze to nie ma siły podciśnienie zassać klapki i przez to może być zamulony i będą skakać obroty. spróbuj wyregulować silnik na rozgrzanym, tak kręć imbusem zeby zgasł potem kręć w drugą stronę i sprawdzaj czy z wydechu nie chlapie benzynka. jak za dużo to z powrotem w drugą. między 750 a 800 powinien trzymać na wolnych. aha i spawdz ręcznie czy nie blokuje się klapka spiętrzająca w przepływomierzu.powinna lekko chodzić.
  22. jest to tzw UPSHIFT gear. zamiast obrotomierza w dieslu, informuje nas o tym że powinniśmy zmienić bieg.WYSOKIE obroty. Po uruchomieniu silnika zapala się po to byśmy wiedzieli że się nie przepaliła. System jeżeli to tak można nazwać składa się z lampki, przekaźnika i czujnika położenia 5 biegu [jeżeli takową skrzynie mamy ] w diseslach jest prosty patent na pompie jak dobrze pamiętam na mocowaniu linki gazu jest przycisk który załącza diodkę. wystarczy ręką dodać gazu pod maską i usłyszymy klik czy pstryk to jest właśnie to W benzynowych silnikach jest trochę inaczej, informacje o wysokich obrotach podaje obrotomierz, gdy włączymy piąty bieg to minus idzie na przekaźnik i już od tej chwili możemy gazować na piątce do końca i tak się nie zapali. można to nazwać śmiało ekonomizerem ale były też inne ekonomizery w tym miejscu ze skalą spalania. biało-czarny kabelek ze skrzyni do panelu z przekaźnikami na pin D3. pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności