aro76

jeżeli kupie nowy to o co chodzi z tym ID48 https://allegro.pl/nowy-kluczyk-pilot-vw-passat-b6-3c0959752ba-id48-i7313583095.html

witam mam jeden kluczyk i chcem dorobić drugi VW CC 2015r czy moge kupic używany i przekodować u magika czy tylko nowy w aso

jak można zaktualizować do tej wersji bo mam wcześniejsze mapy, czy tylko ASO zostaje

takie pytanie jak zamienie kola bez czyjnikow to czy jest mozliwosc wylonczenia czujnikow w jakis sposob VW CC 2015 2.0 TDI

jaka szerokość felg

czesc wam ktos planuje wybrac sie na VAGE Show & Shine 20.08.2017 Fermoy co.Cork https://www.facebook.com/events/1940642389484323/

Sprawdzić chciałem sondy bo borykamy się z błędem 17705 i nie mogłem zrobić testu sondy tej przed colektorem

Odgrzeje temat ten sam problem już niewiem gdzieś szukać winowajcy dolot sprawdzony bez wycieków zaworem odpowietrzajacy wymieniony i cały czas blond 17705 powraca na wolnych obrotach może ktoś uporal się z tym błędem

Jak nie numer to może mógłby ktoś sprawdź jaki jest rozmiar gwintu

odgrzeje troche wymieniłem parę gratów nowy DV wiem ze jest delikatny wyciek powietrza bo wywala błąd już znaleziony wyciek czekam na cześć 17705 - pressure drop between turbo and throttle valve (check d.v. ) załączam logi robione na 4 biegu jak oceniacie http://vaglog.pl/log-001_008_115_SBnZQpH.html

dzięki przelatane ma 240kkm serwis regularnie większość jazda po mieście - - - - - aktualizacja - - - - - dzięki przelatane ma 240kkm serwis regularnie większość jazda po mieście

troche odgrzebie mam takie pytanko ostatnio zmieniałem dolot na silikonowy i patrzyłem na turbinę jak chwyciłem za wirniki jest luz na wirniku około milimetra i tu pytanko jak długo wytrzyma takie turbo

Potrzebuje numer części to jest śruba która jest przykrecane do turbiny z kruccem idacym do zaworo N75

http://www.felgi.pl/gfx/Articles/8_pomiar_max_szer_dystansu_8KX-0.jpg

takie pytanie jak prawidłowo powinien byc podłączony n75

tu jest parę zdjec http://www.limerick-classic-car-club.com/page21.htm

to może wczesniej gdzieś sie omówić i wjechać razem

robilem testy i wszystko jest dobrze

proponuje można zobaczyć ciekawe auta http://www.limerick-classic-car-club.com/page2.htm

Witam szukam przyczyny dużego spalania na jałowym biegu sprawdziłem sondy działają ale w kanale 099 w rubryce 4 mam O2-Reg.OFF i tu pytanie czy da rady wlaczyc jakoś sondę

zaworek wymieniony na nowy i po wymianie wlasnie ten błąd wywala co w pierwszym poście i dodatkowo wypadający zapłoń sprawdzę jeszcze i intercooler ,no chyba ze ktoś poradzi na jakich kanałach zrobić logi dodaje logi z kanalu 002 i 118 pod kontem przeplywki http://vaglog.pl/log-002_118_Re9RUlw.html

Siema ktoś wybiera sie na jakiś zlot w tym roku http://www.limerick-classic-car-club.com/page2.htm

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 35-00 wiec tak podejrzewam DV wiec wymieniłem na nowy na początku super troche go pocislem dobrze sie zbiera super. 16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 35-00 - - 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 35-00 - - wykasowalem i powraca pierwszy blond nic nie pomogło po przejechaniu 30km błąd powrócił wiec pomyślałem ze wina lezy w N249 obszedłem go jak na zdjęciu i tu nasuwa sie pytanie czy można tak zrobić żeby nie wywalało błędu czy zakupić nowy 17695 - Boost Pressure Control Valve (N249): Ope n Circuit P1287 - 35-00 dodam ze sprawdziłem wszystkie węże i nie widać żadnych pęknięć czy przetarć.

Przepustnice juz czyscilem i robiłem adaptacje a gazu nie ma ale jak Cisne go to ładnie się zbiera trzyma ciśnienie ale po chwili ucina i odnowa

znalazłem problem rura o Inca odczepiła sie ale za to wyszedł inny blond 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 35-00 dodam ze został wymieniony zaworek odmy i ze DV przepuszcza ciśnienie minimalnie http://vaglog.pl/log-033_003_014_Omogx.html