kkuba
-
Liczba zawartości
17 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez kkuba
-
-
Główny wymieniony. Wydaje się, że to był jednak on 🙂
-
Auto: 2.0 TDI 140KM (2013/2014) przebieg ok. 160 tys.
Przy wymianie termostatu głównego i spuszczeniu płynu chłodniczego zaniepokoiło mnie:
1) kolor płynu - G12 powinien być różowy, a jest jakby brązowo-szary, nawet nie wiem jak opisać; brudny po prostu,
2) osad w zbiorniczku, który bardzo ciężko doczyścić; zwykłą wodą nie ma szans.
3) w termostacie też widać, że jakiś osad jest, ale nie potrafię powiedzieć co to jest 🤔
Zdjęcie płynu w załączniku.
Co to może być, bo chyba nie jest to normalne? Może ktoś miał podobny problem?
-
Dzisiaj wsiadłem do auta, po odpaleniu pokazała się kontrolka, „żarówka”. Wysiadłem i widzę, że nie świeci lewa lampa, a nawet nie lampa tylko „żarówka” pd świateł mijania. Pasek jest 2013/2014 to chyba są tam ksenony.
Pytanie - od czego zacząć? Jestem w stanie sam to wymienić? I jak szukać części? Ew. jakich producentów?
-
Jestem po diagnostyce w ASO - oni uważają, że to główny.
-
Jeszcze nie mam odpowiedzi, ale będę wiedział w pierwszej połowie grudnia, bo chcę się za to zabrać. Jak ogarniesz szybciej, to daj znać co było 🙂
-
Cześć!
Słuchajcie, blisko dwa lata temu w moim B7 wystąpił problem z temperaturą, w ogóle nie dogrzewał do 90 stopni. ASO zdiagnozowało termostat przy DSG. Wymienili i problem ustąpił. Wskazówka po nagrzaniu stała na 90, czy ciepło czy zimno.
Dzisiaj problem wrócił, ale trochę w innym formacie. Podczas zwykłej jazdy 80-110 km/h auto nagrzewa się do 90 stopni i po jakimś czasie temperatura spada o jedną kreskę. Po czasie znów wskakuje na 90 i znów spada. Tak w kółko. Czy to znów może być ten od DSG? Czy tym razem to raczej główny?
PS. Ile jest gwarancji w ASO na naprawę?
-
Jeżdżę już miesiąc. Ogólnie ciężko coś powiedzieć. Wydaje mi się, że faktycznie lepiej pali (szczególnie teraz w te mrozy). No i temperatura oleju na trasie 3-5 stopni niższa niż na poprzedniku (nawet nie wiem co było zalane, ale na pewno 5W30). Chyba jest ok.
-
Dzisiaj zabrałem się za wymianę kierunkowskazu w lusterku w moim Passacie B7. Wcześniej kupiłem zamiennik - TYC 337-0248-3.
Rozebrałem lusterko i okazało się przy okazji, że spalona jest żaróweczka na spodzie lusterka. Założyłem nową (12V5W).
Podłączyłem nowy kierunkowskaz i nową żaróweczkę. Kierunkowskaz świeci bardzo fajnie, ale okazało się, że nie działa z nim ta żaróweczka od spodu. Z ciekawości podłączyłem na chwilę stary kierunkowskaz (ledwo świecący) i okazało się, że w takiej konfiguracji ta żaróweczka świeci jak należy.
Co może być przyczyną, że z zamiennikiem nie działa ta żaróweczka od spodu, a z oryginalnym świeci?
-
Ja leję zaraz na początku stycznia. Na 90% RAVENOL VSW SAE 0W-30.
-
Chodzi o ten popiół siarczanowy?
-
Ok, dzięki za informacje!
RAVENOL VSW SAE 0W-30
Ten chcę wlać, posiada aprobatę VW 504 00 / 507 00. -
Mam Passata B7 2.0 TDI 103kW (DSG). Wcześniej jakoś się nie zastanawiałem nad olejem. Stosowałem 5W30, zgodnie z normami VW.
Ale teraz sporo dobrego się naczytałem o Ravenol VSW USVO 0w30 i mam ochotę go zalać. Zastanawiam się czy istnieje jakiekolwiek ryzyko przy zmianie z 5W30 na 0W30? Ostatecznie jest jeszcze Ravenol VMP USVO 5w30, ale jakoś więcej czytałem o VSW - to ponoć bardzo dobry olej, co kilkukrotnie potwierdzał tomek evo.
Można śmiało i bez totalnie żadnych skutków ubocznych przejść na 0W30? Nie zacznie mi nagle brać 1l oleju na 1000km? ?
PS. Jakich filtrów używacie?
Problem z Passatem B7 i temperaturą cieczy
w Silnik, skrzynia biegów
Napisano
Jak wyżej, u mnie przyczyną był termostat główny.