matus1014

Temat można zamknąć udało się ,dla kogoś może w przyszłości się przyda cenna wskazówka. Uszczelniacz reinza ma koronkę szerszą i prawdopodobnie inny materiał jest ,użyłem starej koronki od starego uszczelniacza i silnik chodzi jak złoto . Zasada wymiany jest taka że trzeba wbić ta koronkę 0.5m od krawędzi flanszy wału korbowego. Nie są potrzebne żadne specjalistyczne narzędzia tylko umiejętność obsługi młotka.

To był mój pierwszy taki uszczelniacz nie wiedziałem że będę potrzebował przyrządu. A jest dosyć drogi ten przyrząd . Jak to zrobić żeby palił i chodził jak trzeba?

Witam zwracam się z problemem do was mam nadzieję że mi pomożecie. Problem polega na tym że wymieniałem dwumase i przy okazji uszczelniacz wału tył ,mam problem z ustawieniem ściągałem skrzynie już drugi raz i tym razem ustawiłem blokadę grzebień w koło zębate wału i uszczelniacz razem z impulsatorem z takim plastikiem ustalającym położenie tej koronki wzgledem uszczelniacza. Złożyłem skrzynie przychodzi do odpalu i nie trzyma wolnych obrotów kręci się do 5tys ale z czkawką . Przed wymianą dwu masy i uszczelniacza było wszystko okej. Silnik to Bkp 140km passat b6. Dodam to że jak odepne czujnik wału to samochód odpala trzyma 1100obrotów i kręci się max do 3 tys,jak podepne czujnik wału to ciężko pali i gaśnie nie trzyma wolnych obrotów. Wywala błąd 16705 na zapiętym czujniku. Chciałem się zapytać o to jak głęboko wbić koronkę , czy może jest inny sposób na prawidłowe ustawienie tej koronki i o to jaka blokada jest dedykowana do tego silnika grzebień ze znaczkiem po lewej stronie czy po prawej? Wydaje mi się że ta z grzebieniem po lewej stronie bo wtedy pasują mi blokady w wałki rozrządu.