ryba84

Wymiana w żadnym wypadku nie jest problematyczna.

U mnie oryginał wytrwał 210 tyś. Rolka napinająca faktycznie gwizdala ostro. Pasek wyglądał ok. Pompa sprawna.

Febi z tego co pamiętam ma wersję bez ruchomego kołnierza. Podjedź w pierwszego lepszego sklepu z częściami i bankowo coś dobiorą.

Ja lałem praktycznie większość dostępnych w sklepach stacionarnych oliw w normie 504/507 i przy mojej ciężkiej nodze najlepiej sprawdzał się Mobil 1 ESP. Miał najniższe temperatury przy przelotach autostradowych i najmniej go ubywało.

Dzięki. A jeszcze zapytam. Mam u siebie 150km i program na 190/450. Widzę że dwumasa od bitdi też jest na 6 śrub. Może warto dołożyć te 200zl? Patrzę na wymiary i wychodzi że są takie same...

witam Jeśli ktoś ma możliwość to prosiłbym o sprawdzenie nr seryjnego koła dwumasowego do passata B8 CRLB skrzynia DSG vin WVWZZZ3CZGP016108 z góry dzięki

Miałem robiony chip w 3 silnikach z dsg. Największa moc 240km i prawie 500 nm. W żadnym nie ruszałem dsg. Zero problemów.

Ja nie widziałem w swoim zbiorniczku tej torebki. Spuściłem płyn, świeciłem latarką i nic nie było widać. Ale zbiorniczek 20 zł bez rysy na szrocie więc nawet nie myślałem. Wymiana 5 minut roboty. Dopiero jak miałem swój w rękach to pod światło zobaczyłem lekki zarys tej torebki. Też byłem przekonany że nie mam tego ustrojstwa.

ASO w PL wyciągnęło samo z siebie? dobry żart zbyt długo jeżdżę do nich na serwis żeby uwierzyć w taką historię.

Tak wyglądał woreczek u mnie. Rocznik grudzień 2015. 210 tyś nalotu. Mam wrażenie że te zgrzewane boki są inne niż na zdjęciach z zagranicznych for. Solidnie i mocno zgrzane. To siłą nie idzie rozerwać. Nie ma opcji żeby samo się rozpadło. Takie moje zdanie.

Ja wyciągnąłem cały ten zbiorniczek i pod światło jest widać tą torebkę. Jest w miejscu powrotu płynu do obiegu.

Ja dzisiaj wymieniłem profilaktycznie. Kupiłem używkę bez tej torebki. U mnie się jej nie dało wyciągnąć. Płynu nie wymieniałem bo i po co? Uzupełniłem tylko do odpowiedniego poziomu.

Z ciekawości rzuciłem okiem na zbiorniczek. Od spodu jest nr i kończy się u mnie na literę G. W środku żadnej torebki nie widać.

Pisałem kiedyś. Napiszę jeszcze raz. Flota b8. Jakieś 35 sztuk na placu. Wszystkie mają przebiegi od 300 tyś do prawie pół bańki. Żaden nie miał wymienianego paska od pompy oleju. Ludzie nie twórzcie jakiś totalnie brednych teorii o jakimś przeskakiwaniu paska po napędzie pompy.

Et43 8j

Mam możliwość zakupu kpl kół od t-roca w rozmiarze 215/50/18. Teraz latam na standardowych 215/55/17. Takie koło od t-roca jest wyższe o 3,9 mm i procentowo 0,6. Nie będzie problemu?

U kolegi na placu stoi B8 jednego z handlowców (2.0 tdi 150km, manual) z przebiegiem 490tyś. Pasek od pompy ori, nigdy nie ruszany.

Kontrola trakcji w B8 wyjątkowo mocno wali przy ostrym starcie. Ja mam wrażenie że osie chce urwać. Ale to nic dziwnego. Ośka i 460nm robią swoje.

A co ma rozrząd wspólnego z tym paskiem?

W każdym ea288 które miałem okazję słuchać, pompa oleju pracowała w taki sposób jak na filmiku z poprzedniej strony. Ale przyznam że pierwszy raz słyszę żeby ktoś wymienił pasek który tę pompę napędza. Gadałem z mechanikiem w VW w tamtym tygodniu i on twierdzi że nowe auta prosto z salonu potrafią tak pracować i oni paska od pompy oleju nie wymieniali w autach nawet z przebiegiem powyżej 300 tyś.

Mi po wymianie rozrządu przez jakiś czas też ubywało płynu w zbiorniczku. Po mocnym dępnięciu na trasie przestało. Zwyczajnie się odpowietrzyło do końca.

Dq250.

Ja głupi nie wiedziałem co to forum Passata i roku temu podjechałem do hurtowni po najtańszy akum do mojego b8 i zwyczajnie go wymieniłem. Świeciła się jakaś kontrolka ale zgasła po jakiejś chwili. Aż podjechałem dzisiaj po pracy do speca od akum żeby go zmierzył/sprawdził i twierdzi że aku jak nowe.

Bez DCC. Opony standard przy tej feldze czyli 215/55r17.

U mnie na 17 to jazda jak wozem drabiniastym. Tapczan. Myślę o 18 i niższym profilu. 16 w b8 to jakieś totalne nieporozumienie. Auto wygląda okropnie.