ryba84
-
Liczba zawartości
74 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez ryba84
-
-
Dzięki śliczne. Najcieńszy imbus z zestawu narzędzi pomógł.
-
Miałem pod klamką dużo rys. Ściągnąłem ją żeby był łatwiejszy dostęp przy polerowaniu. Żeby ją ściągnąć trzeba na bocznej ścianie drzwi wcisnąć taką plastikową zapadkę pod gumową zaślepką. Wychodzi wtedy ta mniejsza część klamki i ladnie wychodzi całość. Gorzej jest z montażem. Wkładamy klamkę, potem tę mniejszą część klamki i wtedy trzeba tę zapadkę cofnąć żeby całość się trzymała na swoim miejscu. Tylko jak tę zapadkę cofnąć? Jedyne co mi przychodzi na myśl to rozebrać teraz cały boczek i od środka to cofnąć. Ale nie ma na to patentu?
-
Tak jak w temacie. Odkręciłem ramiona wycieraczek i próbuje wyciągnąć podszybie. Ale za cholere nie chce wyskoczyć jak ciągnę do siebie. Można je przesuwać w lewo i w prawo jest jakby w takiej prowadnicy ale nie chce zejść. Nie chcę tego połamać. Jest jakiś patent na to?
Z góry dzięki za odpowiedź.
-
Nie ma interwału. Ja myślę że przy następnym rozrządzie do niego zajrzę. Czyli przy 400 tyś.
-
Przepłukałem układ chłodzenia wodą z octem. Litr octu na bańke 10l wody. Zrobiłem tak 2 razy. Za każdym razem mała trasa żeby otworzyła się pompa elektryczna wody. Ta przy rozrządzie. Następnie zalałem petrygo g12 plus. Musiało się coś przeczyścić bo ogrzewanie na nogi wróciło.
-
Mnie też to czeka bo straciłem ciepłe powietrze na nogi.
-
Ja odpuściłem czyszczenie wtrysków. Pomysł z wlaniem preparatu do obudowy filtra paliwa jest słaby. Przecież zaraz wszystko wyląduje powrotem w baku.
A co do tego świerszczenia. Praktycznie każde 2.0 tdi po 2014r ma ten specyficzny świergot.
-
-
Ja po ponad roku od wymiany akumulatora mogę z czystym sumieniem napisać że problem z ciężkim odpalaniem przepadł całkowicie. Zero problemu. W moim przypadku akumulator był winny.
-
Witam
Coraz częściej zaczyna wypalać mi dpf. Po doświadczeniach z poprzednim volvo wiem że można temu zaradzić czyszcząc wtryski za pomocą chemii. W przypadku volviaka jest schemat podłączenia przewodów do zasilania i powrotu paliwa. W przypadku passata b8 nigdzie takiego schematu nie znalazłem a sam nie potrafię tego ogarnąć. Z filtra paliwa wychodzą 3 przewody. Robił już to ktoś w ea288?
-
Porażka totalna.
-
To jest jakaś reguła w tym modelu. Cieknie z tych uszczelniaczy nagminnie a mało kto to rusza przy rozrządzie.
-
Wymieniali uszczelniacz na wale?
-
Mam to właśnie w kombiaku. Myślałem że żarówka się spaliła ale jest ok.
-
3 godziny temu, pawelbad napisał:A woreczek z krzemionką w zbiorniczku wyrównawczym jest cały?
Dawno go nie ma.
-
U mnie coraz częściej dolewam płyn. Przez 2000km zeszło z max na zbiorniczku pod min. Wcześniej tyle ubyło przez cały sezon. Rozrząd i pompa ma 10 tyś. Raczej co innego. Przerabiał już ktoś temat w B8 2.0 tdi?
-
Ja na poprzedniej stronie pisałem że akumulator mi załatwił temat. Minęło już sporo czasu i absolutnie podtrzymuję swoje zdanie. Przez te kilka miesięcy widzę kolosalną poprawę gdy założyłem nowy akumulator. Raz tylko na początku po wymianie zakręcił dłużej. Do dzisiaj jest ok. Na starym miałem co chwila problem z długim kręceniem.
-
A zamienniki to już porażka totalna. Bierzesz nowy amor i średnio 2/3 na 10 szt są od nowości śmietnik. Zakładasz nowy a tu wali gorzej niż stary po 200 tyś. Trzeba reklamować nowe amory, tarcze... wszędzie dziadostwo.
W b8 bardzo często leci łącznik stabilizatora. Wymieniasz na nowy, najlepszej firmy i po 20 tyś znowu puka. A jak dasz coś gorszego to potrafi pukać po kilku tysiącach.
-
Dodam od siebie. Też mam czasem problem z długim odpalaniem. Zauważyłem że zegary przy odpalaniu potrafią przygasnąć. Czyli aku. Mam agm. Ori od nowości. Otworzyłem, dolałem samej wody dest i ładowanie do prawie 15v. Od tego czasu minęło ponad miesiąc i problem z długim odpalanie praktycznie nie istnieje. Polecam w pierwszej kolejności ogarnąć akumulator.
-
Jeżdżę dość szybko. Bardzo często używam tempomat/acc. Klocki z tyłu mam już 50 tyś.
-
U mnie przy wymianie rozrządu było sucho przy uszczelniaczu. Nie ruszałem tego. Przebieg ponad 210 tyś
-
Dzięki.
-
Ma ktoś może listę narzędzi potrzebnych do wymiany klocków tył?
Jaka tam idzie śruba od zacisku? Jaka od silniczka bo będę go odkręcał.
-
Miałem malowane drzwi od strony kierowcy. Były całe ściągnięte do tej opercji. Auto odbierała żona i teraz widzę że świeci się kontrolka poduszki. Co ma wspólnego boczek drzwi z poduszkami?
Uciekający płyn chłodniczy 2.0 TDI 150 KM - 2018 r - kolektor ssący
w Tematy techniczne
Napisano
Gość z EKG mówił że jeśli jest strzelony kolektor ssący to kanał najbliżej rozrządu będzie czystszy od pozostałych.