Mirekx2p

Sytuacja sie na jakiś czas uspokoiła, ale problem znowu wrócił. Podłączyłem komputer pod kompa i włączyłem test wentylatorów i ten większy się nie załącza. Zdjąłem osłonę silnika i odpiąłem wtyczkę, wpuściłem tam trochę kontaktu ale to nie pomogło. Dalej działa tylko ten mniejszy wentylator(od klimy). Obydwa wentylatory były wymieniane przez poprzedniego właściciela rok temu. Podejrzewam, że na tym większym padł moduł. Wymieniać obydwa czy tylko ten duży i czy da się go wyjąć bez ściągania pasa przedniego? Takie mam błędy:

Kupiłem ten klips wastegate, poprosiłem mechanika o założenie go. Terkotanie ustało na kilka dni, później wróciło. Ostatnio sprawdzałem błędy i wywaliło mi błąd turbiny związany z gruszką. Możliwe, że ten klips coś uszkodził i czemu terkotanie wróciło?

Witam. Na wstępie uprzedzę, że jestem laikiem i swoją wiedzę opieram głównie o to co wyczytałem w internecie. Posiadam Passata CC z 2008 roku z silnikiem 2.0 TSI(CAWB - jedna sonda lambda) i skrzynią tiptronic. Silnik nie bierze oleju i ma 280 tys km przebiegu. Od co najmniej połowy roku co 400-500km pojawia mi się check engine(P0420 - niska sprawność katalizatora) zazwyczaj przy jednostajnej jeździe w okolicach 100km/h. Zauważyłem też, że silnik ma zauważalnie mniej mocy i turbina wstaje tak od około 3 tys obrotów. Orientowałem się jakie mam wyjścia i chciałbym wybrać najlepsze. Przede wszystkim chcę przyrostu mocy chociaż do tej serii. 1. Downpipe, emulator sondy i wycięcie katalizatora - DP od turboworks to koszt około 550 zł. 2. Wycięcie katalizatora i wstawienie sportowego katalizatora 200cpsi Euro 4. Chciałbym żeby obeszło się bez wizyty u tunera, bo ze względu na przebieg i skrzynie boje się podnosić moc. Czy wstawienie emulatora sondy wystarczy do usunięcia błędu P0420? Czy wstawienie downpipe i wycięcie katalizatora będzie miało negatywne skutki dla silnika?(przeładowanie turbiny, branie oleju itp). Czy będzie konieczna korekcja mapy po wstawieniu downpipe? Czy osiągi silnika poprawią się po wstawieniu metalowego katalizatora 200cpsi(podobno 2 razy bardziej przepuszcza spaliny).

Które kable trzeba zmostkować?

Wyszczególniony był tylko bank, nic o rzędzie nie było napisane więc rzeczywiście mogę mieć tylko 1. Kupić używaną oryginalną czy jakiś zamiennik(dedykowany czy uniwersalny)?

Przebieg około 270 tys. Zauważyłem, że kiedy skrzynia jest w pozycji drive spalanie na postoju wynosi okolo 1,5l/1h, ale już na P 0,9-1l/1h. Dodam, że co kilkaset km wyskakuje check(p0420), który regularnie muszę kasować. Najczęściej pojawia się po jeździe z jednostajną prędkością(na pb95 częściej niż pb98). Na przeglądzie przy mierzeniu spalin wyszedł jakiś problem z sondą i za dużo spalin. VCDS wskazuje problem z sondą w banku 1, to jest sonda przed czy za katalizatorem? Wymienić ją czy szykować się na kupno nowego katalizatora?

Witam. Zakładam nowy temat ponieważ nie znalazłem odpowiedniego wątku. Chciałbym się dowiedzieć czy spalanie 1,5l/h na postoju(z rozgrzanym silnikiem) z włączonymi światłami i radiem oraz wylączoną klimą jest w porządku? Dodam, że od jakiegoś czasu pojawia mi się błąd P0420 i raz na jakiś czas pojawia check engine. Dodatkowo kiedy wyłączam klimę czuje minimalne wibracje, które nie występują na włączonej klimie. Silnik to 2.0TSI automat.

Ja mam ten sam problem, jestem świeżo po wymianie świec ale nic to nie dało. check pojawia się średnio raz w tygodniu zazwyczaj jak jade długo stała prędkością

Witam. Ostatnio zauważyłem terkotanie po puszczeniu gazu w zakresie obrotów 2500-1500. Dźwięk jest dobrze słyszalny przy otwartych oknach. Doczytałem, że jest to wina luźnej dźwigni zaworu wastegate na turbinie. Rozwiązaniem jest klips o numerach 06j 145 220a. Na dniach będę zamawiał(Allegro 65 zł, aliexpress 29 zł). Mam tylko jedno pytanie, czy ma to wpływ na żywotność turbiny? Przebieg samochodu to 260 tys i nie wiem jak długo poprzedni właściciel z tym jeździł. Moge tak jezdzic czy jak najszybciej to zrobić. Drugie pytanie przy okazji jak sprawdzić stan turbiny, luzy itp? Dodam, że przy przyspieszaniu w zakresie 2000-3000 słyszę jej świst.

Czy przy 12 letnim passacie jest szansa jeszcze coś ugrać w ASO? Z tego co wiem to poprzedni właściciel już to robił w ASO i rdza wróciła.

Sprawdzę i dam znać jak to wyglada. Swoja droga po co wymyślili takie coś, jesli nawet kierowca nie wie czy coś może jest nie tak z temperatura i np. tym termostatem?

Ile Cię kosztowała wymiana termostatu? U mnie wskazówka ani drgnie, ale może mam ten sam problem co Ty. Można z tym jeździć czy lepiej jak najszybciej zrobić? Ja miałem jeszcze podejrzenie, że to moduł wentylatora jest uszkodzony.

Witam. Niedawno zostałem posiadaczem Passata CC 2.0 TSI z 2008 roku. Ostatnio zauważyłem, że po wyłączeniu silnika po nawet krótkiej spokojnej jeździe włącza się wentylator. Jakoś minute po wyłączeniu włącza się na 30 sekund, wyłącza na na 20, włącza na 30 sekund i tak od 4 do 6 razy. Nawet kiedy zamknę samochód. Po tym jak wentylator się już uspokoi i włączę na chwile silnik to sytuacja się powtórzy z 2 razy. Temperatura cieczy chłodzącej wynosi równo 90 stopni według wskaźnika. Dodam, ze mam fabryczne webasto ale odpięty akumulator w bagażniku, może to ma z nim jakiś związek? Kiedy klikam przycisk webasto na panelu klimy zapala się dioda na nim na 2 sekundy i gaśnie: Pierwszy raz się z takim czymś spotkałem. Pozdrawiam Teraz zauważyłem, że temperatura cieczy po jeździe według Obd bluetootha wynosiła 96 stopni, a wskazówka pokazywała równo 90. Po zatrzymaniu się wentylator chwile pracował ale się wyłączył. Zanim wyłączyłem silnik wentylator się wyłączył i już więcej nie włączył.