robrze

Witam,w moim pasku wyświetlił się błąd przekreslona litera P, sprawdziłem na VAG-u błąd jest w EPB nr OB1C i wyswietlił sie napis "cut in short ground" . Czy może ktoś ma sugestię co mogło ulec uszkodzeniu. Dziękuję.

Dzięki za reakcję ,ale do BKC widzę tu tylko czujnik ciśnienia a potrzebuję poziomu.

Witam, czy może ktoś posiada nr. katalogowy czujnika poziomu oleju do silnika BKC.

, niestety nie i w tym przypadku cała procedura nie pomaga - sprawdziłem. Jest to info o uszkodzonym czujniku poziomu oleju. W przypadku niskiego poziomu byłby komunikat OLSTAND PRUFEN. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Witam, zapaliła mi się żółta kontrolka ciśnienia oleju z taką falą pod spodem i napisem olsensor werkstatt. Co to oznacza?

Wiem,wiem mam czym skasować błąd, ale jak naprawiłeś ?

Akumulator jest ok, problem pojawił się jeszcze przed mrozami. Wiem, ale które są awaryjne?

Witam, pojawił się u mnie ten sam problem. Mam pytanie czy chodzi o wtyczki pod klapką obok fotela , czy są jeszcze inne - pod fotelem?

U mnie usterka została wczoraj naprawiona, mechanik ponownie porozpinał i powpinał wtyczki elektryczne (te które rozpinał poczas naprawy) i silnik odpalił. Podzas jazdy próbej okazało się że traci moc, tu przyczyną była mała dziurka w przewodzie paliwowym gdzie był wyciek. Kiedyś miałem przypadek zle założonego filtra paliwa, silnik odpalał chodził dokąd miał paliwo z filtra potem gasł, następnie długie kręcenie odpalał i cały dzień wszystko było w porzadku. Po nocy to samo.

Po wymianie wałka rozrządu i popychaczy silnik nie dał się uruchomić, teraz jest lepiej odpala na 1-2 sekundy. Czy ktoś ma jakiś pomysł?

Układ niezapowietrzony, rozrusznik kręci.

Były stuki http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=64944&highlight=stuki . Teraz po wymianie szklanek, wałka rozrządu i panewek silnik nie daje się uruchomić. Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną?

Dzięki, udało mi się znalezć odpowiedz. http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=48837

Czy kontrolka powinna zgasnąć w pozycji zapłon, czy dopiero po uruchomieniu silnika?

Niestety to nie turbina.

Wydaje mi się że mam ten sam dzwięk, jutro wymieniam turbinę, jak się coś zmieni napiszę.

W okolicy EGR najwyrazniej słychać.

Niestety ma tylko ten metal w który (na YT) osadzony jest zamek i tak w każdych drzwiach.

U mnie też jutro powinno się coś wyjaśnić.

A jednak możliwe. Czy przy odcięciu zasilania zamki nie odpuszczą?

Tak jak pisałem, nie mam przy żadnych drzwiach. To nie anglik. Pod zaślepkami są tylko takie metalowe elementy i nigdzie nie ma miejsca gdzie można by wsadzić kluczyk.

A jak do bagażnika?

Podpinałem błędów nie było, myślę że to usterka mechaniczna.

Jak w tytule. Pod zaślepkami przy klamkach nie posiadam żadnego zamka. Jak dostać się do wnętrza w przypadku zaryglowanych drzwi i padniętego aku? Dziękuję za odpowiedz.

Stuki metaliczne, rytmiczne, przy dodaniu gazu ich czestotliwość zwiększa się, wydobywają się z okolic zaworu EGR, a przynajmniej tam je słychać najbardziej, ale mogą się przenosić skądkolwiek. Wyczuwalne ręką na grubej gumowej rurze dochodzącej do EGR, (jakby uderzenia powietrza) a po jej zdjęciu stają sie bardzo głośne. Przy przysłonięciu ręką rury od strony wlotu (atrapy) stuki słychać mniej a rurę zasysa (spłaszcza się). Poza tym samochód odpala normalnie,jedzie. Spadku mocy nie odczułem,bo jechałem w zakresie obrotów 1200-1800. Może któryś z kolegów spotkał się z takim przypadkiem? Proszę o radę.