Witam. Właśnie przerabiałem temat kolumny kierownicy, przez przypadek bodajże przy wkładaniu krzyżaka skróciła mi się kolumna jak i ośka która jest w środku, zbyt na siłę to robiłem, niestety. Co za tym idzie mocowanie dolne kolumny wyglądało tak jak na pierwszym zdjęciu w poście (1,5cm odstęp, co za tym idzie tarcie przy operowaniu sprzęgłem i ruch całej kolumny kierownicy). Jeżeli chodzi o ośkę to trzeba ją wyjąć, jest połączona z 2 części, najlepiej pewnie włożyć w imadło i stopniowo wybijać(uwaga, jest to dość miękki materiał), ja z kolegą robiliśmy to w rękach dużym śrubokrętem i pomału wyszło na odpowiednią długość by zmontować krzyżak. Jest tam oczko kontrolne, lecz zapomniałem zanotować co tam było. Złożyłem wszystko do "kupy" a luz na mocowaniu dolnym kolumny bez problemu skasowałem uderzając długim, grubym śrubokrętem poprzez młotek w czarny rant zaznaczony strzałką na zdjęciu. Nigdzie tej informacji w internecie nie znalazłem, może komuś się przyda. Pozdrawiam.
Do zdjęcia kolegi Gość dolorek dodałem czarną strzałkę.
Opis:
czarna strzałka - miejsce i kąt uderzenia by wybić kolumnę (nie ośkę wewnętrzną)
podwójna czerwona strzałka - luz na dolnym mocowaniu kolumny
czerwone "kółko" - miejsce tarcia mocowania kolumny z prowadzeniem sprzęgła
