Breslauer

Wymieniałem we Wrocku za całość 350 PLN

Cześć, ja dzisiaj wymieniałem olej w skrzyni DSG7, wchodzi faktycznie 1,7 litra oleju, mi natomiast zalali nieco ponad 2 litry, bo ponoć większa ilość oleju lepiej chłodzi skrzynie. Warsztat twierdzi też, że nie mieli przypadków żeby nadmiar oleju powodował w autach klientów jakieś problemy. W mechatronice wymieniłem też płyn i wszystko byłoby spoko gdyby nie finalne podpięcie pod kompa. Tam program pokazał (nie wiem czy dobrze powtarzam) szybkie spadki ciśnienia w sterowniku co wskazuje, że moja mechatronika kończy już żywot. Mam teraz 150 tys przebiegu i nastawiam się na regenerację mechatroniki jeszcze w tym roku. Mam tylko nadzieję, że objawy uszkodzonego sterownika będą stopniowe i awaria nie zadzieje się z dnia na dzień setki km od domu. Jeżeli macie info na temat objawów kończącej się mechatroniki to będę wdzięczny za info.

Witam wszystkich, Jest to mój pierwszy post na tym forum. Auto, którego dotyczy mój post to B8, 1,6 diesel, 7 DSG. Przebiego 130 tys (sprawdzony, potwierdzony). Jestem właścicielem od miesiąca. Od jakiegoś czasu zauważyłem, że kiedy stoję na światłach z wciśniętym hamulcem auto (nadwozie) wpada w dosyć mocne drgania. Całe nadwozie dostaje ''telepawek''. Nie jest tak za każdym razem, czasem dojeżdżam do świateł, wciskam hamulec i jest wszystko ok. Trzy skrzyżowania dalej znowu passat ma wibracje nadwozia. Przełaczając w czasie tego drgania na P - brak poprawy, puszczając hamulec - postój na AutoHold - brak poprawy. Silnik pracuje równo, obroty samego silnika nie falują. Żadnym nietypowych objawów przy gaszeniu/odpalaniu/przyspieszaniu. Skrzynia DSG też pracuje poprawnie, wszystkie biegi zrzuca właściwie, żadnych dziwnych dźwięków/stuków Jedynie co jakiś czas na postoju mocne drżenie nadwozia mimo, że wskazówka obrotomierza pokazuje stałe obroty. Jeżeli ktoś spotkał się z czymś podobnym, lub ma jakieś podejrzenia to proszę o pomoc. Dzięki