genzo7

ktoś ma może fotkę gdzie się znajduje ten czujnik w 1.8T AWT, szarą wtyczkę zlokalizowałem ale czujnika za cholerę nie mogę, czy idzie go wymienić od góry w ogóle?

czołem szanowne grono, może ktoś podpowie jaki jest numer pompy wspomagania w passacie b5 fl silnik 1.8T AWT i jaką ewentualnie można włożyć mocniejszą pompę, może coś z audi 120bar?

polecasz hamownie czy chiptuning?

ktoś rozwiązał ten problem, mam to samo u siebie w swoim AWT, choć problem jest tylko na gazie, na benzynie chodzi idealanie, na gazie szarpie i widać, chodzi na 3 cylindry

wytłumaczy mi ktoś po co ktoś wsadził ten napinacz łączący wałki rozrządu w 1.8T nie można by tego było zrobić normalnie na pasku z przodu, który by je połączył i wszystko za jednym razem?

masz 2800 obrotów przy 140km/h ? znalazłem takie coś, może się komuś przyda do wymiany oleju, i moje pytanie jest co on wlewał razem z olejem, chodzi mi o ten biały płyn? https://www.youtube.com/watch?v=-29SRi6O830 a tutaj jak zdjąć miskę olejową i wyczyścić smoka

dla mnie to ona pracuje jak diesel a nie benzyna

powiesz coś więcej o normach, ewentualnie możesz polecić jakąś konkretną folię? też jestem na etapie budowy kanału, także wszystkie ciekawe sugestie polecane

ja mam taką od dwóch lat i jestem bardzo zadowolony http://allegro.pl/myjka-wysokocisnieniowa-blackdecker-spl-1700w-i5481422767.html

przodu nie musisz zdejmować bo silnik masz poprzecznie i jeżeli jesteś trochę obcykany w mechanice i wymieniałeś już rozrząd to powinieneś dać radę spokojnie, jeśli nie to lepiej daj sobie z tym spokój i daj mechanikowi, z racji właśnie tego że nie trzeba zdejmować przodu dużo za to nie zapłacisz, mój brat w BKP zapłacił 150żł więc nie wiem czy jest sens się w ogóle brudzić.

zrób logi dynamiczne, na pewno coś wyjdzie

kup orginały Avon bo tylko one zdadzą egzamin pod silnikiem, szkoda pieniedzy na Lema i Cortego

odkręciłem ja niestety te dwa wężyki które wychodza skutecznie przeszkadzają w wyciagnięciu całości do góry aby móc wsunąć wężyk

potrzebuje spuścić paliwo z mojego paska ale metodą z wężykiem przez wlew nie daje skutków, poleci parę kropel i więcej nie chce, chciałem się dobrać przez ten otwór w bagażniku ale przeszkadzają mi węże, które tam idą i bez ich odkręcenia nie ma jak tego wyjąć, czy to są główne węże, które idą do filtra paliwa? da się je może odkręcić bo wstępnie próbowałem i niestety nie dało się, a nie chce czegoś popsuć

ludzie czy Wy nie potraficie sobie sciągnać tego programu, bo jeśli nie to darujcie sobie od razu używanie takich rzeczy bo potem będzie milion pytań jak obsłużyć ten program, link jest na poprzedniej stronie, nie liczcie tylko na gotowe trzeba samemu coś czasami zrobić

nie ale bez problemu da się go zainstalować na win 7 co jest bardzo trudne w przypadku vag 311

ja ogladałem na Smart TV

http://player.pl/programy-online/turbo-kamera-odcinki,249/odcinek-1,S16E01,37194.html

poczytaj tutaj http://forum.vw-passat.pl/threads/12070-Wymiana-napinacza-paska-wielorowkowego-%28klinowego%29 wydaje mi się że ktoś pisał czy mozna czy nie psik WD40

na 90% procent napinacz a raczej rolka na nim piszczyty, widzisz jak chciałeś przyoszczędzić i kupiłeś zamiennik z niższej półki to teraz masz, kup napinacz dobrej firmy jak Ina albo SKF to o nim zapomnisz na kilka lat

mówisz tu o nowych autach a nie używanych, jak bym kupował nowe to bym się nie zastanawiał i na pewno wziął benzynę. Jestem na etapie właśnie zakupu auta i waham się nad diesle i benzyną i niestety moja kalkulacja przemawia za dieslem. Mówiąc o dynamice mówię tu o trasach które wykonuję 2 razy w miesiacu i tu diesel sprawuje się rewelacyjnie. Rysieeek ile Ci pali ten 2.0 FSI 150KM jak jezdzisz po Warszawie bo mysle ze około 12litrów?

po pierwsze pisałeś o 30tys kilometrów ale niech bedzię i te 15tys.,przy mojej jeździe diesel przy bardzo dobrej dynamice spala mi 7litrów,benzyna z taką dynamiką po mieście Warszawa gdzie stoi się w korkach to min 11litrów czyli różnica 4litrów teraz liczby: 4x5zł bo za tyle będzie niedługo benzyna ( jeśli ktoś nie wierzy to wspomni moja słowa już niedlugo ) to 20zł różnicy na 100km 20zł x 15tys km to wychodzi kwota 3tys złotych wiec dwumas już Ci się zwrócił nawet z duża górką i raczej co rok go nie będziesz wymienial, wg mnie minusem diesla w zimie jest dłuższe nagrzewane, problemów z zapalaniem odpukać jak go użytkuje 6 lat nie miałem a bywały i mrozy 25stopniowe, a jezdze samochodem do pracy prawie codzennie

może to uzasadnij, najlepiej liczbami?

podobnie jest u mojego brata w BKP, pompki wymienione w 2011 na akcji serwisowej ale wywala błędy na dwóch pompkach,niby korekcje są dobre ale błędy wywali sporadycznie więc widać coś jednak nie domaga, silnik trochę nierówno pracuj na jałowym, możliwe że dalej na tych akcjach wkładają jakiś badziew?

było właśnie w TVP INFO robią furorę tym passatem.