borsuk83

Dzien dobry odkopuje watek poniewaz dotyczy podobnego do mojego na pierwszy rzut oka problemu a mianowicie grzejacych sie tylnych tarcz, no wlasnie obu tarcz, dlatego raczej odrzucam aby rozwiazaniem bylo uszkodzenie zacisku. Jest malo prawdopodobne aby jednoczesnie uszkodzily sie dwa. Najprawdopodobniej problem pojawil sie po ostatniej wymianie tylnych klockow a przynajmniej wtedy zaczalem zwracac na to uwage. Tylne tarcze sa zawsze goretsze od przednich, nawet po trzech delikatnych hamowaniach w miescie przed swiatlami kiedy przednie sa ledwo cieple, tylne sa juz mocno cieple, po trzech kolejnych, przednia robia sie jeszcze cieplejsze, tylne juz gorace... Problemem z pewnoscia nie sa tylne zaciski, tloczki czy prowadnice. Kiedy hamulec nie jest uzywany np. jadac autostrada mozna pokonac setki km... Poprzednie klocki byly marki textar i byly sparowane z tarczami rowniez textara, nie mam na ta chwile dostepu do konkretnych modeli. Nie sprawialo to zadnych problemow, nie grzalo sie... Klocki wspolpracujac z tarcza zostawily przy zewnetrznych rantach jak i od wewnetrznej strony male ranty. Po klockach textara zalozone zostaly klocki TRW, ktorych okladzina cierna jest szersza od okladziny na klockach textar i przykrywa te ranty. Przez pierwsze kilka hamowan szuralo to ale pomyslalem, ze sie dotrze/ulozy i bedzie dobrze. Wtedy zaczalem zwracac uwage na wysoka temperature tarcz, pomyslalem, ze tak bedzie tylko do czasu kiedy to sie ulozy. Poniewaz tak sie nie stalo szukam rozwiazania problemu. W pierwszym kroku potrzebuje ustalic czy klocki zostaly prawidlowo dobrane. Sprzedawca dobieral po numerze vin jednak z zastrzezeniem, ze to tak na 99%. Klocki to TRW GDB1957. Wieksza szerokosc okladziny moglaby sugerowac, ze powinny one wspolpracowac z tarcza 310mm a nie 300 jaka jest u mnie co ustalilem przy pomocy kodow wyposazenia i watku o tarczach/klockach na forum. Jezeli okaze sie, ze to prawidlowo dobrane klocki, przedstawie moje kolejne podejrzenie... Vin samochodu to WVWZZZ3CZGEO15243 Z gory dziekuje za poswiecony czas i pomoc.

Na fakturze uszczelniacza nie widze wiec zapewne nie.

Dodam 3 gosze od siebie. Ostatnio wymienialem rozrzad w aso. Przy odbiorze auta dostalem litr plynu na dolewki z informacja zeby kontrolowac poziom i w razie potrzeby dolewac bo odpowietrzac moze sie nawet 20kkm. Po pierwszej miejskiej jezdzie dolalem 3-4 setki, potem 3,5kkm trasy i juz widze, ze poziom nie spada. Z ciekawostek dodam jeszcze, ze bylem przekonany, ze na zimno halasuje/piszczy mi kolko alternatora. Doradca serwisowy bez ogladana powiedzial, ze to raczej z rozrzadu i mogl miec racje bo ustalo. Choc sam juz nie wiem bo w aso rozrzad wymienia sie razem z paskiem osprzetu i moze to on popiskiwal... Wymiana byla przy197kkm.

U mnie byla taka historia, ze niedlugo po zalaniu plynu zimowego z koncentratu przestaly dzialac spryskiwacze reflektorow. Kiedy juz sie z tym pogodzilem bo sporo roboty z szukaniem przyczyny poza sprawdzeniem bezpiecznikow, przyszla pora na zalanie plynu, tym razem innego i spryskiwacze zaczely dzialac Nie mam 100% pewnosci co do tego, ze plyn byl przyczyna ale jesli nie, to usterka ustapila sama co zbieglo aie w czasie z zalaniem innym plynem.

I temu wlasnie sluzy dogrzewanie, cieplej robi sie zarowno w kabinie jak i silnikowi. Ktos tu pisal, ze kabina grzeje sie wowczas kosztem silnika co jest zupelnym rozminieciem sie z rzeczywistoscia. Z wlaczonym dogrzewaniem wskazowka tempetatury pnie sie do gory o wiele wiele szybciej niz bez. Jak ma nie cierpiec na zimno to go nie cisnij jak jest zimny. Jesli jednak krotkie odcinki stanowia zdecydowana wiekszosc Twojej jazdy to ani dogrzewanie elektryczne ani ogrzewanie postojowe nie beda wlasciwym rozwiazaniem. Moze rozwaz auto z silnikiem benzynowym? Diesel poki zimny tez duzo pali...

W takim razie byc moze w roznych wersjach roznie to dziala. Rozne akumulatory, alternatory, wydajnosci pradowe... U mnie przy dogrzewaniu obrorow nie podnosi ale jak niedawno dolozylem grzanie foteli, lusterek, szyby... to i obroty wzrosly, raz jeden sie tak zdarzylo.

Obroty podnosi jak sie rozgrzewa do wypalania dpf'a i utrzymuje podniesione podczas wypalania rowniez kiedy chce schlodzic mocno nagrzane wnetrze. Ostatnio podskoczyly tez kiedy wlaczylem duuuzo odbiornikow elektrycznych. Zwiazku podnoszenia obrotow z dogrzewaniem bez wypalania nigdy nie zauwazulem.

Poza ogrzewaniem postojowym ktore rzadko kto posada w opcjach wentylacji po nacisnieciu guzika menu na pokretne sily nawiewu, w opcjach mozna wlaczyc automatyczne dogrzewanie. Wtedy gdy na zewnatrz jest ponizej 5stC plyn w nagrzewnicy ogrzewa sie elektrycznie i bardzo szybko z nawiewow dmucha cieple powietrze. Teraz dojrzalem, ze pytajacemu chodzilo o rozgrzewanie silnika. Jednak kiedy automatyczne dogrzewanie jest wlaczone wskazowka temperatury plynu o wiele szybciej pnie sie w gore

U mnie bylo to samo. Okazalo sie, ze ktos kiedys wyciagal trzeci stop i przy skladaniu pod uszczelke podszedl przewod, dlugo tego szukalem... Stopa nie bylem w stanie samemu wyciagnac, wyciagneli go w aso sle uszczelka okazala sie juz w tym miejscu wygnieciona a ze jest ona razem z lampa to zalozono nowa lampe.

Kiedys czytalem na tym forum, ze auto hold dziala przez trzymanie cisnienia w przednich hamulcach. Zastanawialem sie czemu i wymyslilem, ze ma to sens bo gdyby bylo inaczej to stojac na bardzo sliskim przednie kola w automacie ciagnelyby do przodu i sie obracaly. No i co ma auto hold do zuzywania sie tarcz czy klockow skoro kiedy auto stoi nie ma tarcia pomiedzy tymi elementami?

Czesc. Moj samochod odkad go uzytkuje nie wlaczal dlr po otwarciu z pilota a bardzo chetnie bym wlaczyl taka opcje. Nigdzie w ustawieniach nie ma mozliwosci aktywacji rakiej opcji. Czy majac obd11 moge sam to zrobic? Jesli tak to jak??

Ostatecznie udalo sie rozwiazac problem. Przyczyna byl przewod ktory podszedl pod uszczelke trzeciego stopu. Swiatlo zdemontowali w aso z zastrzezeniem ze jest duze prawdopodobienstwo jego uszkodzenia. Udalo sie je wyciagnac w calosci ale przewod dosyc mocno odksztalcil uszczelke, ktora jest niewymienna. Zostalo zalozone nowe swiatlo i problemu nie ma.

Jezeli tylko ktos ma czas, wiedze i ochote zrobic samemu jest najlepszym rozwiazaniem, jednak nie jest to odpowiedzia na zadane pytanie. Byc przy wymianie mozna, ja bylem i mi to nie pomoglo. Pomogloby gdylym wzial banke oleju do reki i zorientowal sie, ze nie na ten olej sie umawialismy... Ale idac w to dalej skoro juz mam banke w reku to mozna wlac samemu... i tak dochodzimy do tego, ze mozna cala wymiane zrobic samemu. Aso dlatego, ze w przypadku tak kosztownych napraw po ewentualnym bledzie byloby latwiej tego dochodzic.

Ja pojechalem do niezaleznego warsztatu. Zaluje do dzis i pewnie bede zalowal do konca uzytkowania tego samochodu. Zaraz po wymianie bylo wszystko fajnie, problemy zaczely sie jakies 2kkm pozniej. Przez kolejny tysiac dociekalem co sie dzieje. Okazalo sie ze wlano zly olej. Jedz do aso.

Dziekuje za rade, jakbym przeczytal wczoraj to bym sie tego samodzielnie podjal. Jednak plany/terminy juz pozmienialem i jutro rano melduje sie na poprawke w aso. Najwyzej jakby po tej operacji trzeba bylo jeszcze cos poprawic to juz sprobuje sam.

Przeczytalem i sam juz nie wiem. W aso mowili, ze ustawienie tych swiatel to robota elektronika i ze nic sie tam niczym nie pokreca.

Czesc. Wczoraj za dnia bylem w aso w celu podniesienia swiatel. Swiatla mialy zostac podniesione moze nawet odrobinke wyzej niz mowi ksiazka celem zwiekszenia zasiegu. Doradca odddajac mi samochod zaznaczyl, ze jakby bylo za wysoko to poprawia. Po odbiorze w ciagu dnia oddaalilem sie od tego aso o kilkaset kilometrow, potem nastal wieczor/noc i wtedy sie zorientowalem, ze jesnak jest sporo za wysoko o czym przypomina mi co ktorys kierowca jadacy z naprzeciwka. Do aso na poprawke wroce, nawet bedzie mi po drodze i troche naginajac swoje plany pasowaloby mi to ale przez najblizsze dni tez musze uzywac samochodu. Dzis pomyslalem, ze mam obd eleven i moze przy uzyciu tego interfejsu daloby je obnizyc do czasu skorygowania wysokosci w aso. Pytanie do Was: da sie to zrobic??

U mnie obroty sie podnosza jak klima wychladza wnetrze po calodziennym postoju na sloncu, poznoej juz sa takie jak zawsze .

Nareszcie. Trwalo to ponad miesiac, wymagalo trzech terminow ale wyglada na to, ze bylo potrzebne. Po wymianie oleju w dsg samochod lagodniej rusza, lagodniej zmienia z pierwszego biegu na drugi oraz mozna sie nim teraz zatrzymac bez szarpniecia przy samym momencie zatrzymywania. Poprzednie zachowanie auta nie bylo jakies bardzo uciazliwe czy nasilone, myslalem, ze poprostu tak ma byc, okazuje sie, ze nie. Zalany sostal olej febi., weszlo 4,9 - 5 litrow.Aktualy przebieg to 125kkm, poprzednia wymiana byla przy 56kkm.

Dzien dobry. Na 99% znalalem przyczyne przecieku Z zewnatrz zakleilem przezroczyata tasma trzecie swiatlo stopu i od tego czasu ani kropli wody w klapie. Nawet po oatatnich calonocnych deszczach. Dzis chcialem wyciagnac stop i sie temu przyjrzec. Myslalem, ze moze uszczelka sie komus podwinela, moze zupelnie jej nie ma.Walcze z tym od rana ale nie potrafie wyciagnac lampy. Zwolnilem metalowe spinki z jednej strony lampy i plastikowe z drugiej, nawet te daleko do ktorych dostep jest trudny. Lampa nadal nie chce wyskoczyc. Jednak szukajac kolejnych zatrzaskow zauwazylem, ze pomiedzy lampe a blache klapy na dlugosci ok 5 cm podszedl przewod Wyciagnac go bez wyciagania lampy nie idzie a lampa nie chce wyjsc. Moze ktos z was jest w stanie mi cos podpowiedziec?

Z wymiana niestety wciaz stoje w miejscu. Pojechalem na umowiony termin, zaczynamy od skrzyni biegow, odkrecamy filtr, nowy nie pasuje, ponoc katalog bosha podal cos z bledem. Przechodzimy do oleju silnikowego. Chcialem mobila majac na mysli mobil1 esp 5w30 a mechwmik kupil jakiegos mobila super3000 5w30. Nastawilem sie na esp wiec nie wymienilismy a teraz mysle, ze moze nie byl to zly olej. Probuje to ustalic, cos wygoglac ale o konkretna odpowiedz trudno. Moze ktos z Was bedzie potrafil wskazac mi lepszy wybor w zakresie tych dwoch olejow. Sprawa jest o tyle pilna, ze przez ostatnie kilka dni przybylo kolejne 3kkm i jezdzi sie dalej...

Sam mechanik po sugestii by wlac castrola powiedzial, ze jesli bardzo che to wleje ale nie poleca. Stanelo na tym, ze bedzie mobil z filtrem mana a do skrzyni febi.

Oryginal czyi sugerujesz olej a aso? Chce osiagnac to damo z pominieciem aso. Wymienic dynamicznie? Co masz na mysli?

Witam Na ten tydzien mam termin w niezaleznym warsztacie na wymiane olejow. Mechanik wleje co bede chcial z tym, ze musze mu to wczesniej napisac. Do silnika wleje Castrola EDGE Titanium FST LL 5W-30. Do skrzyni biegow najchetniej wlalbym olej tego samego producenta jaki mozna kupic w aso z tym, ze nie wiem kto go produkuje. Czy ktos z Was ma taka wiedze? Jesli tak to fajnie jakby udalo mi sie to ustalic Z gory wielkie dzieki.

To cos to u mnie nie dziala jak trzeba bo plyn bardzo intensywnie czuc w kabinie i to zaraz po spryskaniu.