maystero

Witam Auto zgłasza mi taki problem Wg google potrzebuje wymienić sondę lambda, Czy może mi pomóc ustalić nr części? Szukałem na forum i doczytałem że potrzebuje 03L 906 262B ale podobno jest nowy typ i że występuje już tylko: 1K0 998 262 AD VIN pojazdu: WVWZZZ3CZAE135951

Witam Na wstępie dodam, że podobny temat założyłem na https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3441219.html#17096634 ale tam brak jest odzewu, może tutaj znajdę pomoc. stałem się użytkownikiem VW T5. Zauważyłem że wyświetlacz nawigacji bardzo słabo świeci. Jak jest w kabinie ciemno to jakoś coś widać. W dzień i słoneczne dni jest masakra - prawie nic. Poprzedni właściciel dokładał RNS w serwisie VW i twierdzi że tak było od chwili montażu. Sprawdziłem ustawienia RNS. W ustawieniach jest możliwość ustawienia jasności. Ale ustawione jest na MAX. W poszukiwaniu przyczyny problemu ustaliłem, że może to być przyczyna gateway (na naszym forum doczytałem, że nie każdy gateway chce współpracować z RNS510) Jak robię odczyt gateway to opcja ADAPTACJA jest nie aktywna. Mam Passat b6 z 2010 i tam w gateway opcja Adaptacja jest aktywna. Tak, ma być czy to oznacz - raczej uszkodzony moduł? Dodaje też AUTO SCAN w PDF VCDS Wydruk Auto-Scan.pdf

Witam Panowie, proszę o wyprostowanie mojej wiedzy. Otóż, do niedawna jeździłem Passatem B6 z 2005 z silnikiem BMP. Zalewałem w nim olej. 5W30 LONGLIFE III VW. Silnik oleju nie zużywał. Jakiś czas temu zmieniłem auto na Passat B6 ale z 2010 z silnikiem CBA. Brak informacji na jakim oleju jeździł, wg serwisu na 5W30 LONGLIFE III VW. Niestety po wymianie oleju silnik nagle zaczął zużywać olej. Ok. 200ml co ok. 3tyś km. Przed wymianą było ok. Tak sie zastanawiam czy przypadkiem nie powinienem zalać 5W40 LONGLIFE III VW 502.00/505.01 ?? Pytanie: mogę zmienić olej na gęściejszy? Bez szkody dla silnika? oraz niech ktoś mi wyjaśni co oznacz 5W i 30/40?

Witam. Jestem świeżo po wymianie lamp na nowe. Wybór padł na nowe Valeo. Efekt - super. Jazda nocą już nie jest tak męcząca.

tak, to samo.

Zeby radio dobrze działało trzeba do anteny podać po kablu 12V. Fabryczne radio po kablu koncentrycznym podaje do anteny 12V i wtedy wzmacniacz antenowy działa prawidłowo. Temat przerabiałem, w jednym passacie gdy klient sie uparł na radio 1DIN pionier. Tam też tuner nie chciał działać, tylko CD. Po wydzieleniu 12V z niebieskiego kabelka i włączeniu go za separatorem - działa jak trzeba.

pochwal się jak dokonałeś tego wspaniałego, cudownego megaprze...uj zaje..ego efektu?

Kolego zobacz tu:

http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f197/disable-stop-start-vcds-tweak-94276.html są dwa sposoby opisywane zresztą w tym wątku i to po polsku, ale może koledze w języku angielski lepiej się spodoba (z obrazkami )

Korzystając z pięknego dzionka i chwili wolnego czasu wykonałem pomiary napięć na żarówkach. Wyniki są chu....we, zresztą sami oceńcie: Lampa lewa: napięcie 11,65V (ok. 750lx) Lampa prawa: 11,80V (ok. 845lx) Napięcie na akumulatorze (przy obrotach 2tyś): 14,18V Zauważyłem też, że przy obrotach biegu jałowego napięcie na żarówkach było wyższe o ok. 0,6V (przekraczało 12V). Jak dodawałem gazu to napięcie na żarówkach malało!! Pomiary wykonane są przy obrotach silnika ok. 2tyś. Widać też zależność, że lampa lewa, która ma najniższe napięcie zasilania daje też odpowiednio mniej światła - ok. 750lx. Przypuszczam, że gdyby żarówka dostawała ok. 13,80V to jej strumień światła przekroczył by ok 1000lx. Panowie co dalej? Ktoś ma jakiś pomysł? Chciałbym zmierzyć napięcie na bordnetz, tylko nie wiem na której wtyczce. edit: nie wytrzymałem, i poszedłem jeszcze zmierzyć napięcia na bezpiecznikach: Lampa prawa: 14,04V Lampa lewa: 14,04V

Kolego, ja bardzo chciałbym ci pomóc. Nawet kilka razy już podchodziłem do auta z zamiarem dokonania pomiarów. Ale jak nie ciemno, to zimno, lub pada deszcz. Mam podobny problem jak Ty więc, również zależy mi na jego rozwiązaniu. Przyszła mi do głowy pewna myśl. Jak wiadomo w naszych autach większość układów elektrycznych kontroluje Bordnetz. Ten sterownik mierzy prąd jaki płynie przez żarówki i stąd wie czy żarówka jest sprawna czy nie. Pomiar prądu odbywa się zapewne na rezystorze (spadek napięcia) - a co jeśli ten układ jest uszkodzony? Przegrzany?Jakiś zimny lut? Podobne przypadłości miał element grzejny Z35 o którym pisałem w dziale warsztat. Jednak układ Bordnetz, zostawił bym na sam koniec. Zasilanie lamp mijania wg tej strony http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/vw-passat/bezpieczniki-passat-b6/ brane jest przez bezpieczniki, które są w komorze silnika - trzeba na bezpiecznikach F47 i F48 sprawdzić jakie tu panuje napięcie. Na tej stronie zaś znalazłem taki kalkulator: https://www.prs.pl/dzialalnosc-badawczo-rozwojowa/programy-obliczeniowe/spadek-napiecia-prad-staly.html trochę go przerobiłem i (stwierdzam, że myliłem się parę postów temu) obliczyłem jaki powinien być spadek napięcia na żarówkach w lampach. zakładając że: - przekrój kabla zasilającego to 0,75mm2 - długość kabla (w przybliżeniu) 3m - moc żarówki - 55W - napięcie na akumulatorze przy odpalonym silniku 13,80V wychodzi że spadek wynosi 4% - czyli ok. 13,2V

Jak się przyświeci latarką to doskonale widać, że są wymagane ikony w liczniku. Jedynie mój sterownik nie przyjmuje kodowania (09-Centr.Zesp.Elektr., Kodowanie-07, pomocnik długiego kodowania bajt 26->bit 5) No chyba, że coś źle robie.

U mnie też lipa

Witam Panowie, naszła mnie nieodparta chęć pogrzebania sobie w aucie. Zaczęło się zwyczajnie - kapeć Oczywiście jak powietrze schodziło sobie czasami i trudno było ustalić co sie dzieje. I tak jeździłem prawie 2 miesiące... W każdym razie w przypływie euforii wziąłem komputer oraz kabel - sprawdziłem kodowanie. Po dodaniu wartości 2048 sterownik oznajmił że obsługuje wybraną opcję. Trzeba jeszcze tylko dołożyć przycisk. I tutaj chciałem się was poradzić czy warto kupować na znanym portalu aukcyjny: http://aliexpress.com/ Chińczyk sprzedaje przycisk wraz z kabelkami: w cenie o połowę niższej niż w Polsce. Wiem że w chinach jest fabryka VW i wiele komponentów wytwarza się w chinach dla VW, więc wydaje się że nie powinno być problemów. LINK DO AUKCJI

Pierwsze słysze... edit kolega może pomylił światła drogowe z DRL (światła do jazdy dziennej) bo faktycznie DRL można regulować jasność - w module bordnetz bajt 8 (domyślnie ustawione jest 85%)

Kolego, nic nie sprawdzisz bo światła mijania świecą się zawsze na "pełny gwizdek". Jak się ociepli (teraz zimno i jeszcze sie coś połamie przy rozbieraniu) to również wykonam pomiar napięć na żarówkach. Jeśli okaże się, że na żarówkach będzie duży spadek napięć - to chyba pokuszę się o wymianę całej wiązki elek. od Bordnetza do lamp. Następnie planuje zrobić polerkę lamp (bo dają nie równy strumień -lx)

Witam. Po ostatniej nocnej wyprawie w deszczu stwierdziłem że dosyć. Przecież tak się nie da jeździć!! Na początek przy pomocy luksomierza postanowiłem zmierzyć ile tak naprawdę dają światła moje lampy. Dodam że pomiar może nie jest precyzyjny bo był mrok i padał deszcz, a czujnikiem światła tak manewrowałem aby uzyskać jak najlepszy wynik. O to wyniki: lampa lewa ok. 750lx lampa prawa ok. 845lx Różnica prawie 100lx !! Auto, z 2010 roku. Lampy od nowości, standardowe H7. Jak tylko pogoda pozwoli zamierzam dokonać pomiaru napięć na żarówkach. Ktoś ma może wiedze ile lx-ów powinna dawać fabrycznie nowa lampa?

Wygląda mi to na uszkodzony czujnik ABS-u w w prawym tylnym kole

Kolego, tak sformułowane pytanie sugeruje Przycisk hamulca (jeden z kolegów wyżej o tym wspominał) Niestety na tym etapie, domysły się kończą. Bez diagnostyki komputerowej - czyli odczyt błędów ze sterownika, możesz tylko zaparzyć kawę, wypić w spokoju a pozostałą zawartość kubka rozsypać i powróżyć. Nie musisz od razu jechać do serwisu. Zapewne ktoś w twojej okolicy może wykonać ci odczyt błędów za przysłowiowe 0,7l.

tak, ciężko było poszukać na allegro? http://allegro.pl/wyswietlacz-fis-licznik-vw-passat-b6-golf-touran-i5918996975.html 30s szukania....

Na Allegro jest gość co sprzedaje nowe wyświetlacze LCD do B6. Można też wysłać cały licznik i gość wymienia we włąsnym zakresie. Kolega korzystał i wszystko OK. Wg mnie lepiej dać kilka zł i wysłać licznik do naprawy niż samemu się bawić. Ten wyświetlacz to bardzo delikatna sprawa i bardzo trudno usunąć odciski palców przy jego wymianie. Więc taniej może wyjść drożej....

Panowie, sprostujcie mi głowę. Jak to jest z gaśnicą? Jest obowiązkowa w PL czy nie? Nie mam zamiaru dyskutować nad zagadnieniem jak bardzo nie ocenionym urządzeniem jest taka gaśnica. Wiem tylko że w przypadku pożaru auta, nawet pięć takich gaśnic nie zastąpi wozu strażackiego z aktywną pianą.

Panowie nie czarujmy się. Oświetlenie w naszych passatach to porażka. Fizyki nie da się oszukać. W lamie siedzi H7 o mocy 55W i napięciu 12V. Więc 55W/12V daje prąd ok. 4,5A. A przy zasilaniu 14V prąd dochodzi do ok. 4,9A. To jest bardzo dużo jak na te marne kabelki, które zasilają lampę. Wg. mnie kable mają za mały przekrój i występują dość spore spadki napięć na kablach, do tego jeszcze jak lampa ma lekko zabrudzone styki to kolejny spadek. W ostateczności okazać się może żarówka dostaje ledwo 11V. Ja miałem podobny przypadek w poprzednim passacie i pomogło czyszczenie kostek (płynem na styki) rozważałem też wymianę kabli zasilających ale odpuściłem sobie temat.

Zgłębiłem temat i nie da się tego aktywować w B6. Wymagany jest moduł Control Head (07) - skrzynka interfejsów.

Witam Czy komuś udało się aktywować taką opcję?? źródło: http://www.autowada.pl/node/160 Ponoć tylko w B7 i nowszych to możliwe, ale może da się to aktywować i w B6. Moim zdaniem świetna sprawa tym bardziej w okresie zimowym.