marcinj060

Z tym się zgadzam ja chce wykorzystać tylko z suszarki obudowe grzalki a spiralę nawinać nowa przystosowana na 12v

Tylko że u mnie jest alternator 120A i myślę że by wyrobił.

Witam Może mój pomysł wyda się idiotyczny ale chciałbym zamontować spiralę grzewczą do nawiewu przedniej szyby. Chciałbym wykorzystać do tego części suszarki do włosów czyli obudowe spirali. Co o tym myśliciel. Jaką moc spirali zamontować.

problem rozwiązany byłem w innym warsztacie dobili czynnika i klima chłodzi

u mnie też jest przy samej sprężarce ale miejsca jest sporo bo to 1.9 tdi także u mnie nie ma problemu.

faktycznie jest to ta klima bo dostałem się do dmuchawy i jest taka naklejka z tą nazwa. A po za tym podejrzewam ze nie jest to wina tego czujnika bo kompresor zaczęła po tym jak zacząłem sprawdzać wszystkie kable, szedłem od przekaźnika załączającego kompresor do dmuchawy, po prostu luźna była kostka przy samej dmuchawie. Ale na moje oko nie chłodzi na tyle co powinna nie ma zimnego powietrza mimo ze kompresor chodzi. Jeszcze jedno pytanie odnośnie kompresora ,wąż idący na chłodnice powinien być gorący a na dmuchawę zimny, tak?(u mnie ten na dmuchawę nie jest za zimny a więc problem też jest z freonem) ---------- Dodano o 20:01 ---------- Poprzednia wiadomość o 19:57 ---------- pytanie jeszcze do kolegi Rafała , wiesz może jaka dawka freonu wchodzi do tej klimy?

Jestem po wizycie w warsztacie i gość stwierdził że ciśnienie freonu jest OK i obstawia na ten czujnik

Nie wiem czy o to chodzi z tym panelem sterowania, klima jest manualna i jest wszystko tak jak w oryginale.

Mechanik stwierdził że to od sedana bo przy napełnianiu gazu dobił jak do kombi, i okazało się że jest go za dużo bo załączała się na 2-3 sekundy i się wyłączała i znowu się załącza.

Jak pisze w temacie klima w moim passacie b4 jest nie typowa bo nie jest zakładana fabrycznie (tak twierdzi mechanik) bo nadwozie jest kombi a klima od sedana. To że fabryka tego nie montowała łatwo stwierdzić bo sterownik klimy to jeden przekaźnik i jakaś prowizoryczna elektronika, poza tym cała instalacja elektryczna jest inna niż oryginalna. A problem polega na tym że nie załącza się za każdym razem(nie ma znaczenia czy silnik pracuje czy nie, nie słychać jak załącza sprężarkę). Jeśli zacznie działać dmucha przyjemne zimno. Zacząłem sprawdzać swoimi sposobami przekaźnik, zasilanie cewki miernik elek. pokazuje OK ale sam przekaźnik się nie załącza(nowy sprawdzony). Dmuchawa włączana jest przez naciśnięcie AC na 1 bieg a kolejne biegi to wedle mojego uznania zmieniam sam.

Rozrząd wymieniałem dosłownie miesiąc temu a może robote robi źle złożony rozrząd tyle że na ciepłym silniku problemu nie ma i podkreślę że nie stracił silnik na mocy.

Popieram kolegę Emitu też miałem swojego czasu problemy z rozrusznikiem za regeneracje na oryginalnych częściach Bosha zapłaciłem 200zł. Rozrusznik z nowym aku dosłownie gwizda.

Witam Problem dotyczy odpalania zimnego silnika 1.9 tdi 1z 90KM. Po dotknięciu dosłownie rozrusznikiem odpala ale nie może zaskoczyć na wszystkie cylindry szatkuje nawet do 4 sekund po tym czasie wchodzi dopiero na równe obroty. Mechanik podejrzewał filtr paliwa a w szczególności bańki powietrza w układzie paliwowym po wymianie filtra i usunięciu nieszczelności, nic się nie poprawiło. Sprawdziłem świece żarowe każda jedna ma pobór jakieś 13-14A, listwa też podaje na każdą świece napięcie. I tu pytanie: jak długo powinny grzać świece przy temp. zew. -10 stopni u mnie grzeje jakieś 4-5 sekund. A pytam o to bo jeżdżę też sharanem 1.9 tdi i tam świece grzeją zdecydowanie dłużej. Pozdrawiam

Mój passat B4 1.9 tdi 1z spali 5,6l przy jeździe codziennej(max do 10km) w trasie potrafi zejść 4,5l. I nie widzę większej różnicy przy ciężkiej nodze.Zdarza spalić mu się w trasie 8l ale jeśli na haku dźwiga przyczepę kempingową.

74ah 680a varta