loki7777

A obudowe miales juz tego nowego typu czy ja tez zmieniales/bedziesz zmienial?

Tu masz wszystko opisane dokladnie.

Problem chyba taki ze komputer zapisuje ostatnia znana wartosc(pojemnosc) akumulatora(czyli twojego trupa i wciaz widzi go jako trupa i nie laduje wiecej niz bylo max poprzednio) i wydaje mi sie ze stad bedzie sie bral ten problem. Jak masz czym sprawdzic to zobacz czy sa jakies bledy.

Moze nie wyswietla a blad jest?

Da Maximum distance until next mileage related inspection albo FIX:Distance covered since last mileage dep.... nie pamietam juz ktore dokladnie. W tym drugim(fix....) jak masz limit 10000 to ustawiasz 9500 i powinno dzialac.

http://forum.obdeleven.com/thread/2024/oil-service-interval w obd11 robilem u sibie. Automatyczne przeglady ma chyba kazdy. Wazne aby startowalo z 15000 czy ile tam bedziesz chcial.

Czy chcesz caly czas jezdzic z wpietym donglem w obd? To chyba zly pomysl.

Wazny jest tez wklad wlasny w przypadku szkody itp. Nowa ubezpieczalnia chce potwierdzenia z poprzedniej o bezszkodowej jezdzie i tu zonk bo masz szkode w ubezpieczalni A , ktorej ta ubezpieczalnia ci nie liczy( bo masz ochrone znizek) ale ladnie ci wpisze na zaswiadczeniu do nowej ubezpieczalni:)

Powtorze - ICH(a nie jednej osoby) - wiedzy i umiejetnosci nikt nie neguje ale robi sie maly balgan na forum bo juz nie chodzi tylko o NICH ale o innych "zwyklych" uzytkownikow, ktorzy zaczynaja wrzucac swoje oferty gdzie popadnie.

Oczywiscie ale koledze chyba nie do konca o to chodzilo. Bardziej o idee forum(dzielenie sie wiedza i bezinteresowana pomoc) i o to gdzie sie ktos(nie dotyczy to tylko pojedynczej osoby) reklamuje - chyba ze forum ma cos z tych reklam?

U mnie przed wymiana pompy ubywa chyba ok 100-150ml na ok 2000km.

Powaznie wciaz znika, a myslalem ze to przez pompe wody i wymiana jej to naprawi. Jak w zafirze b dolewam oleju(ale juz hurtowo, jakby mi pila 2L na 10000 to bym skakal z radosci a jest 1L/1000) tak w passacie trzeba kontrolowac stan plynu chlodniczego i wozic litra ze soba:) Ja mam wlasnie tdi ale przed wymiana pompy.

O kur... To moze znowu dwumasa daje znac o sobie - co by swiadczylo tylko o jakosc uzytych czesci.

Zmieniales juz rozrzad - to odnosnie plynu chlodniczego bo u mnie tez ubywa minimalnie i czytalem ze to wina pompy.

A nie bierzesz pod uwage sprzegla/dwumasu?

U mnie tez zaczal spadac: tak z 100ml na 1500km ale wiem ze ma juz 5 lat i trzeba pompe wymienic i z tego co tu czytalem nie jestem jedyny, ktoremu (pierwsza)pompa przecieka.

Tylko czy "zaleta" wd nie jest to ze strasznie ciagnie do siebie kurz i inny syf?

To wlasnie mialem na mysli pytajac ale skoro auto dopiero kupione to nie wiadomo jak to wygladalo wczesniej. U mnie po prawie 120tys km(sadze ze wiekszosc autostrady w UK) mam tak(az musialem wygiagnac obd11 i sprawdzic;): Oil ash volume 23.8g Soot mass measured 5.75 Soot mass calculated 11.91g Rozumiem ze u mnie(ze wzgledu na rozne tlumaczenia) mam 23.8g wiec jeszcze sporo do zapelnienie. Start/stop od jakiegos czasu wylaczony i 6 wrzucam bardzo rzadko.

TO na ile ten dpf jest obliczany - 230000?? Troche slaby zarta. Kolego Adr3k jaki styl jazdy - wiekszosc miasto?? Juz widze ze na mine wpadles.

A nie lepiej bylo zalozyc 2 kawalki otuliny aby je odseparowac od siebie. Mi sie lapy udalo tam raz wlozyc ale za 2 juz nie wiem jak je ulozylem za pierwszym razem.

Mowi ze Hilux, wiec pewnie Hilux. Chociaz widze ze i30/i40 tez slabo.

Ctek tez moze i kosztuje 4x mniej i pewnie lidlowskim tez sie doladuje jak aku w aucie.

Jest i chyba jest tez napedzana paskiem albo sam jej demontaz wymaga zdjecie rozrzadu wiec jak robic to za jednym razem a nie narazac sie na podwojne koszta.

Mam tak samo. I mialem okazje widziec o pol roku nowszego passata i tez juz zaczynal zamke mu rdzewiec.

A to nie doczytalem, ze jeszcze w sumie byl i dalej bedzie na gwarancji. W takim przypadku duzej łaski nie robili. Myslalem ze pyklo 5 lat i juz bez gwarki i wymienili tak od siebie.