Skocz do zawartości

loki7777

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    316

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez loki7777

  3. Napisano

    50 minut temu, Michał K napisał:

    Czy po objęciu klem w celu doładowania akumulatora i ponownym podłączeniu z tego co czytam (jeżeli ten sam akumulator to nic nie trzeba kodować) a czy radio będzie normalnie działało czy trzeba podać jakiś kod do odblokowania itp? (Mam b8 od 2 tygodni) ;)

    Jak masz mozliwosc to nie odlaczaj klem do ladowania.

  4. Napisano

    2 godziny temu, Jericho napisał:

    Jak cię kwota nie przeraża to wymień mise.

    Ja wczoraj zostawiłem 1500zl.na wymiane chlodnicy klimy bo puszczało na oringu.

    Qrwa, tak sobie mysle ze to moje najdroższe auto w utrzymaniu. Amorki przód, tyl, klima, uszczelnienie silnika.

    Poprzednia b5 fl mniej napraw chciala.

    Pamiętam tylko amorki tyl, czuinik położenia walu, zaworek podcianienia i zawor w automacie. Dobil.do.290kkm i zaliczył czolowke. B8 ma juz 250kkm

    Wniosek: czas na czołówke B8;)

    • Haha 1

  5. Napisano

    20 minut temu, Madamax4 napisał:

    Dzięki za sugestie. Zamówiłem wszystkie 4 i w czwartek wymienię . Przemierzyłem też ich rezystancję -  4 jest rzeczywiście całkowicie padnięta. Reszta w miarę w normie ale i tak wymieniam bo pewnie już długo nie pociągną. 

    Nie miales bledu dotyczacego tej swiecy?

  6. Napisano

    Godzinę temu, shibby napisał:

    @Zygi007

    ja mam obd11 pro gen1 od 6 lat. Używałem go w golfie6 i 7, w tiguanie 2010, w tauregu 2021, w audi q5 2017, w passacie b8 2015 i obecnie w passacie b8 2020 polift. Teoretycznie ma dożywotnie wsparcie. Zakup zwrócił się pierwszego dnia (odblokowanie lane assist). Uważam, że jak ktoś trzyma się jednej marki przez dłuższy czas to warto mieć takie urządzenie. Jednakże... mnie gen1 pro kosztował niecałe 300pln z licencją wieczystą. Jak teraz patrzę na ceny subskrypcji pro to włos się na ręku jeży. Myślę, że na dziś do domowych warunków kupiłbym wersję bez Pro + pakiet kredytów.

    Teraz to im sie bajki pomylily. Tez mam 1 wersje kupiona ale dodatkowo uzywam https://www.carscanner.info/category/coding cena jak za piwo i do tego jakis interfejs typu v-gate za ~80PLN (albo mniej z ali) i mozna zrobic to samo - nie ma gotowych funkcji ale tez nie trzeba za nie placic bo obd11 wycofalo nawet darmowe kredyty, ktore otrzymywalo sie kazdego dnia za logowanie. No i jest legalnie w 100% a obsluga VW jest bardzo dobra i mozna uzywac z innymi markami samochodow.

    • Like 1

  13. Napisano

    6 minut temu, noogman napisał:

    Jechałem sobie i zapaliła sie lampka, że silnik za gorący. Miał 120st. Wyłączyłem, wiatraki zbiły temperature do 90st i potem juz było OK

    Wczoraj to samo. Od zimnego silnika. Wskazówka na desce szybko idzie do 90st(troche za szybko jak dla mnie). Potem troche sie trzyma na 90st, temp oleju dochodzi do 95st i za chwilę temp cieczy znów idzie za 90st. Wyłączyłem. Wiatraki zbiły do 90st i potem już było wszystko ok. Zauważyłem jednak, że temp oleju była 104st(spokojna jazda)

    Wieczorem podłączyłem OBD11, Temperatura w bloku 01 była 80st a w 017(desce) 90st. Cały czas różnica była około 10st

    Obstawiałem ze czujnik. Mechanik wymienił czujnik i mówi, ze to nie to.

    teraz, że termostat ale jak to nie pomoże to, że niby pompa na rozrządzie (duze koszta). Pasek z pompą był wymieniany 110tys km temu i mówi mi, że to i tak długo bo powinien być wymieniony na 100tys max.

    Czy możliwe ze pompa wody może być powodem grzania sie w taki sposób auta. Czy chce na mnie zarobić?

    Dziękuję za jakąś podpowiedź.

     

    Moze i pewnie jest. Jest temat na forum.

  14. Napisano

    1 godzinę temu, luk1121 napisał:

    OK Ty masz 150km więc zbiorniczek jest inny. 

    Do 240km CUAA nowy z ASO około 260zł wiec 3x droższy.

    Ja wymieniłem z 3Q0121407A na 3Q0121407D już bez napisu mit silikat (50zł używka wraz z korkiem).

    W starym niestety bez rozerwania nie da się go wyjąć tego woreczka, jest przyklejony do ścianki.

    Tak mamy rozne silniki. Czyli mialem racje ze sie go nie da wyjac tak czy siak bo sie rozleci ten woreczek. Ladnie kasuja za troche plastiku

  16. Napisano

    19 godzin temu, luk1121 napisał:

    Odciągnąłem płyn i faktycznie teraz widać, ale zdziwiło mnie źe tylko po jednej stronie znajduje się ten woreczek z drugiej strony ani śladu po woreczku i jego zawartości. Czy możliwe że był tylko jeden? czy po prostu ten drugi woreczek krąży już w chłodnicy? I jeszcze jedno pytanie z zwykłym haczykiem wyciągnę go bez problemu tzn nie rozrywając go ?

     

    IMG_20230603_150037.jpg

    IMG_20230603_150048.jpg

    Wydaje mi sie ze jest 1 woreczek i wydaje mi sie ze nie wyciagniesz go bez rozrywania jednoczesnie z tej komory. Ja zmienialem na nowy bez woreczka a mialem taki sam zbiornik jak twoj.

    page-9

  19. Napisano

    Jesli wezmiesz oryginalna pompe sterowania elektronicznie(HEPU jest chyba wlasnie w oryginale) to za jakis czas znowu bedziesz mial ten sam problem. Ja wzialem chyba(jzu nei pamietam, a nie mam juz tego w historii na allegro) zaminnik z INA ktory jest caly czas otwarty - silnik dluzej sie nagrzewa ale sie nie przegrzeje jak sie ona zatnie.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.