mariusz_k90

Przepraszam, że post pod postem, ale problem został rozwiązany w 1000% Pierwsza sprawa to kupujcie tylko i wyłącznie przetwornice AC, nigdy żadnego DC. Na DC kolor xenonu bardziej wpada w niebieski, na AC, barwa 5000K wpada nawet w delikatnie żółtawy. Czyli jest jak powinno być. Niebieski kolor w tym przypadku oznaczał, że żarnik nie mógł rozpalić się do końca dlatego pomigiwał. Nie przygasał tylko łapał takie jaśniejsze przebłyski. Do tego wpięte mam wspomniane wcześniej kondensatory po dwa na stronę 4700uf, i wyłączoną zimną kontrolę żarówek. Nic więcej nie trzeba kodować, żadnego xenonu. Zimna kontrola żarówek też by mogła pozostać włączona, ale komputer wtedy wysyła na wyłączonej żarówce delikatne sygnały by sprawdzić oświetlenie przed odpaleniem pojazdu. Nie warto tym "częstować" przetwornicę. Przetwornice jakie zastosowałem obecnie to Mtech canbus 64bit AC cyfrowe. Dziękuję, i pozdrawiam zaangażowanych w pomoc. Jak widać dobra przetwornica to podstawa.

To się wydawało za proste. Już szukałem informacji na temat obciążenia instalacji żarówki w vw pod przekaźnik, nawet moduł już upatrzyłem. Jednak coś mnie w końcu podkusiło.. podepnę pod aku. Xenon migota pod akumulatorem. Jednak to nie jest przygasanie, na odpalonym silniku zauważyłem, że zmienił swoją barwę na bardziej ciepło białą, zniknęły lekko błękitne poświaty z ścian w garażu. To migotanie przypomina takie bardziej lekkie drżenie. Następuje dopiero jakieś 10 sekund po rozpaleniu żarnika, wygląda jakby żarnik nie mógł się rozpalić do końca. Teraz nie wiem, przetwornica czy żarniki do kitu.

byte 03 - bit 4 aktywowany. Ogółem w kodzie nic się nie zmieniło ale zapisało i tak zmiany, co do xenonu to ****, dalej mruga. Pomyślę jak zrobić sterowanie na przekaźnikach dla xenonu bo nie ogarniam za dobrze tematu wymiany bordnetzu. Macie Pany jakieś propozycje? Chodzi mi po głowie takie coś.. Kostka H7 oryginalna >opornik>kondensator>przekaźnik podający prąd prosto z akumulatora. Wie ktoś jakie musi być obciążenie kostki, żeby nie było błędu na desce? Teraz jest 35W przetwornica i nie ma problemu, ile mogę dać najmniej? Czy w ogóle coś takiego ma szansę się sprawdzić w tym przypadku? Pozdrawiam i dziękuję za pomoc!

Zaznaczyć go ręcznie bez helpera? Duże ryzyko nadrobienia bałaganu?

Dziwne bo możliwości foglight mam dostępne w kodowaniach. Jako dzienne itp, jednak auto ich nie posiada. Czy mogę spróbować jeszcze kodowanie ręczne, bez helpera? Co w takim przypadku zaznaczyć? Druga sprawa, to zawsze mogę puścić po przekaznikach. Tylko pytanie czy jak przekaźnik będzie sterowany gniazdem h7 to będzie działał właściwie bez zimnej diagnostyki bez świecących kontrolek? Czy dać wtedy jakiś opornik? Ktoś ppróbował takiego rozwiązania? Czy to by miało sens?

Log-WVWZZZ3CZ6E005183-234410km.txt

Witam Panowie. Problem mam tego typu, że hid już zamontowany, ale mam lekki stroboskop który bardziej wpada w szybkie pulsowanie. Raz lewa raz prawa. Jest to zauważalne głównie pod ścianą. Wiem, że problem był już opisywany. Wiem, że trzeba zakodować xenon w centralnej elektronice 09. Mam vcds i nie widzę nigdzie tej opcji. Czy jest możliwe, że mój moduł nie obsługuje tego kodowania? Auto nie jest w bida wersji, jest to comfortline, ma klimatroniki, el fotele, fotochromy, webasto itp itd... Co zrobiłem w temacie, żeby wyeliminować problem? Wyłączyłem oczywiście zimne sprawdzanie żarówek, dałem na każdą stronę po dwa kondensatory, każdy o mocy 4700uf. Problem nie ustępuje. Dodam, że moje przetwornice nie są canbus ani cyfrowe, ani nie zastosowałem filtrów can, bo liczyłem na to że zaprogramuję to w module, tak że będzie dobrze. Czy istnieje jakaś metoda zakodowania czy zaadoptowania tego xenonu, skoro nie widzę go w pomocniku kodowania? VCDS 17.1 Polski. Pozdrawiam i liczę na waszą pomoc!