baku1991

Ok, zostawię info dla potomnych bo jestem po wymianie silniczka V70 (tego z niebieskim cięgnem). U mnie był błąd 4F8 (awaria/blokada silniczka V70). Nie bawiłem się w wymiany potencjometru bo chciałem to zrobić na raz, a bałem się, że rozbiorę, coś zepsuję i będę zamawiał i tak silniczek. Kupiłem silniczek Borsehung B11456 (zamiennik dla 8D1820511B). Ciasno niesamowicie - potrzebny płaski klucz 5,5 mm (tak - 5,5 mm). Ewentualnie jakaś mikro grzechotka z małymi nasadkami - ja miałem taką 8 cm długości grzechotkę i przy mocnym odginaniu nawiewu nóg z trudem dałem sobie rady. Dwie śrubki da się wykręcić od strony "schowka", a z trzecią trzeba sobie pomóc przez otwór radio/climatronic. W miarę smukła dłoń się przyda. Teraz działa perfekcyjnie i żadnych błedów nie walil. Finalnie max 2h roboty wieczorem ze słabym światłem (jestem laikiem). Niech post służy używającym szuajki

Cześć, Odkopię temat bo mam też błąd 4F8 i łopatologicznie wywnioskowałem, że mam do wymiany silniczek z niebieskim cięgnem. Wygląda na to, że to V70 (chociaż z google można różnie wywnioskować). Czy uporałeś się może z wymianą tego silniczka? Jak się tam dostać? Bo wygląda mega ciasno Pozdrawiam!

Pozwolę sobie odgrzebać dinozaura bo nie znalazłem nigdzie w sieci odpowiedzi. Czy da się VAG-iem brzęczek wyłączyć? Przekodowanie na USA oczywiście nie ma sensu bo licznik potrzebuję w km.

Hej, miałem kiedyś coś podobnego (o ile mnie pamięć nie myli to to samo) i miałem przepalony (albo nie stykał - nie pamiętam) bezpiecznik od licznika.

Cześć, a ja z pytaniem właśnie w ten deseń - da się to VAG-iem wyłączyć?