Cześć,
Jestem w trakcie zakupu Octavii 2.0 TDI 150 KM z silnikiem CRMB. Auto ma przejechane 110 tys. km i co mnie zdziwiło miało wymieniony właśnie rozrząd. Byłem zdziwiony i dopytywałem, co było powodem – otóż padła pompa wody. Wrzuciłem zapytanie do wujka google o pompy wody w tych silnikach i głównie pojawiły mi się jakieś wątki dotyczące Skody i Seata.
Mam Passata B8 z silnikiem 2.0 TDI 150 KM o oznaczeniu CRLB. Czy słyszeliście, czy w tych jednostkach również pojawiają się problemy z pombą wody? Mam 136 tys. nalotu, nie myślałem czekać z rozrządem do 210 tys. km, jak zaleca producent, ale liczyłem zrobić go przy 180 tys. Ale ten przypadek z Octavią zasiał we mnie trochę niepokoju.
Czy w silnikach CRLB też występują problemy z pompą wody i przy moich aktualnych 136 tys. km może paść w każdej chwili? Jeśli coś będzie z nią nie tak, to jakie są tego oznaki?
Znalazłem kilka wątków dotyczących rozrządu, ale opinie są różne. Jak uważacie kiedy powinienem zrobić rozrząd w moim Pasku z silnikiem CRLB?
I ostatnie pytanie – jakie są różnice pomiędzy CRLB, a CRMB?
Trochę łudzę się, że te problemy w Skodach, czy Seatach wynika po prostu z gorszych materiałów zastosowanych w markach z nieco niższej półki, niż VW.
Będę wdzięczny za odpowiedzi.
Pozdrawiam,
Hubert
