Podkopnik

Cześć koledzy piszę tutaj bo temat dotyczy Warszawy Czy ktoś z was kto posiada 1.8T byłby chętny mi pomóc??? Chodzi o to żeby na kilka minut podmienić przepływomierz do mojego auta. Błąd wskazuje na niego ale jak wiadomo nie zawsze tak musi być a nie chcę w ciemno kasy wydawać. Podjadę w dowolne miejsce z czteropakiem rzecz jasna za fatygę Będę bardzo wdzięczny. Poproszę o PW w razie czegoś;)

Hej W moim passacie mam centralny tylko z kluczyka - ostatnio kiedy otwieram drzwi otwierają się tylko drziw kierowcy a reszta sie nie otwiera przy zamykaniu jest to samo do tego czerwoan dioda się nie świeci (ta przy ryglu drzwi kierowcy). Czasem centralny działa a czasem nie. Od strony pasażera jest to samo (chociaż tam od początku raczej nie działało to) . Czy muszę wymienić oba zamki czy jest to wina któregoś z mikrostyków?? Jeżeli tak to o który chodzi?? Widziałem na filmikach że jest jeden mikrostyk na kablu czerwonym i niebieskim oraz kilka mikrostyków przylutowanych do samej płytki. Zamienniki zamków kosztuja na allegro od 50-80 zł czy są one w miarę ok? Czy lepiej próbować to naprawiać?? Jutro chciałbym sie za to zabrać. Podświetlenie wnętrza działa brzęczyk świateł też.

Widzę ze na tym forum można liczyć na pomocne rady jak cholera...

Witajcie mam taki problem, że leci mi olej z napinacza łańcucha rozrządu. Konkretniej z miejsca gdzie z tego cylindra wychodzi plastikowe szare gniazdo do którego wchodzi wtyczka. Jest ona cała w oleju i cieknie po całym silniku. Do tego po odpięciu wtyczki jak się złapie za plastikowe gniazdo to ono się kręci dość swobodnie z lekkim oporem wokół własnej osi co wydaje mi się nie normalne. Chyba ta część powinna być nieruchoma względem tego cylindra prawda?? Da się to jakoś naprawić czy czeka mnie wymiana całego napinacza??? Czytam że może ciec z uszczelek pod napinaczem ale wtedy oleju nie byłoby we wtyczce bo jakby do góry podszedł???. Napisze ktoś jak ma się sprawa z tym plastikowym gniazdem?

Ja podepnę się do tematu jakie tarcze na przód do 1.8 125km ??? Chodzi mi o srednice bo w necie jest kilka....

Najlepiej wejdż sobie na forum http://lpg-forum.pl/ tam znajdziesz na pewno pomoc a przede wszystkim polecane warsztaty lpg.

Kiedy pytałem się zaraz po zarejestrowaniu na forum czemu na nim nie ma giełdy zostałem zbesztany . Łyso wam teraz Ci co na mnie najeżdżali?? Bardzo dobrze, że giełda będzie.

Dałem temat w dziale który podałeś ale nikt się nie odezwał Błędny dział od razu został zauważony i to na tyle można liczyć . Gdybym znalazł interesujące mnie wątki nie pytałbym tutaj. Podgrzewanie lusterek ogarnąłem ale działanie szyb i lusterek już nie. Nie znalazłem by ktoś miał taki problem.

Hej same błędy rozumiem ale może te ukryte cyferki mówią wam coś więcej tzn o konkretnie jakimś uszkodzeniu itp. Dodam że centralny mam tylko z kluczyka bez pilota . No i od strony pasażera nie otwiera on wszystkich drzwi (czasem mu się zdarzy) To samo od strony bagaznika. Działa prawdiwłowo zamek od strony kierowcy jedynie. Podgrzewanie lusterek nie wiem gdzie moze być problem też. I mam problem z szybami tzn przyciski działają tak Jak wcisnę w dół to szyba idzie do góry (pierwszy stopień). Żeby ją otworzyć muszę wciśnąć w dół na drugi stopień czyli auto. Tylko z lewą szybą jest taki problem. Mam też taki problem że jak przełacznik od ustawiania lusterek jest ustawiony na lewe lusterko i próbuje je ustawić to chodzi też prwe lusterko. Po przełaczeniu na prawe chodzi normalnie prawe.

Czy ma ktoś konkretną i sprawdzoną informację ile oleju wchodzi od min do max na miarce w silniku 1.8 apt???

Podłączam się pod temat. Mój APT też nie jedzie ani na benzynie ani na gazie. Cały dolot sprawdzony plus wymienione wężyki do tego ostatnio pojawił się gwizd cichy podczas przyspieszania w okolicach 2 tys obrotów na kazdym biegu na postoju tego nie ma. Znajomy mechanik stwierdził, że mogą to być gumy kolektorwa ssącego (te 4 złączki gumowe) Przeczytałem tutaj kilka tematów ale nikt o tym nie wspominał. Ciężko to dostać. Filtr powietrza mam zmieniony sonda i przepływka wg kompa jest ok żadnych błędów nie ma. Przez ostatnie dwa dni zdarzyło się ze po zgaszeniu auta na rozgrzanym silniku po zapaleniu momentalnie w sekndzie gasło. Dopiero przygazowanie pomagało i auto nie gasło. Wąż odmy muszę wymienić bo jest jak plastelina prawie. Gruszka działa. Jak nie pomoże wymiana tej uszczelki i odmy to nie mam pomysłów. Czy żeby zdjąć kolektor ssący trzeba demontować ta metalową rurę w której idzie płyn chłodniczy na górze silnika??

Ile jest sond w silniku 1.8 APT??? Czy tylko ta jedna na kolektorze czy za katalizatorem też jest?? Jakie firmy polecacie???

Jak przyjdzie sytuacja podbramkowa to uwierz że się opłaci mieć oponę która dobrze trzyma i wg mnie w oponie właśnie bezpieczeństwo jest najważniejsze cena i hałas schodzi raczej na drugi plan. Ludzie często oszczędzają na tym na czym nie powinni no ale to indywidualna sprawa

Jeżeli chcesz mieć duży zakres niestety musisz kupić 2-3 różne klucze. Kupuj te które mają certyfikat kalibracji tak jak np Johnessway . Sam używam takiego akurat on ma zakres od kilku do bodajże 35 nm. Wydaje mi się że dwa klucze winny starczyć tak jak wyżej i coś do większych momentów .

Większość z was poleca opony bo są ciche i tyle a tak naprawdę mało kto sprawdza jak się sprawują jeżeli chodzi o przyczepność graniczną. Wiadomo w "domowych" warunkach nie będzię to zbyt obiektywne ale: Miałem na aucie dunlopy Sp sporty i bardzo ciężko było w nich zerwać przyczepność (sprawdzam zawsze na tym samym łuku) Auto jeżeli już łapało poślizg był on bardzo dobrze odcuwalny i można było skontrować i auto wracało do swojego toru. Założyłem polecane w testach Hankooki ventus prime 3 i niestety ale są mniej przyczepne na suchej nawierzchni. Pod tym względem Dunlopy były lepsze. Hankooki są ciche to fakt. Ostatnio zakupiłem passata z nowymi oponami bieżnikowanymi Profil eco energy i tragedia od razu je wymieniłem. Auto zupełnie nie trzymało się drogi niebezpieczne opony!!!!. Założyłem Uniroyal Rainexpert 3 i jazda od razu się zmieniła Opony ładnie się trzymają na suchym a na mokrym jeszcze nie miałem okazji jeździc. Te profile na mokrym ślizgały się prawie jak na śniegu.

Dodam że termostat wymieniłem nie potrzebnie winowajcą był czujnik temperatury płynu chłodniczego.

Podepnę się pod temat. Mój passat podobnie raz ma moc a w przewaząjacej części wg mnie jest słaby. I mam podstawowe pytanie . Po wyłączeniu silnika syczy mi powietrze w okolicy przepustnicy/ serwa jednostajnie przez około minutę. Nie jest to sprężarka klimy bo sprawdzałem na wyłaczonym nawiewie. Czy to syczenie jest normalne czy może jest jakaś nieszczelność?

Tym sposobem można wymienić masę dobrych części i wydać trochę złotówek na darmo. Ja mam inne podejście niż "nie zaszkodzi" : ) Forum jest po to by wymieniać się doświadczeniami i nie błądzić bez celu. Dodam do tematu że w moim silniku nic nie musiałem luzować żadnych pomp uchwytów itp dostęp miałem bardzo dobry do termostatu. Dla łatwości odkręciłem jedynie metalowy wspornik (nie wiem do czego on służy) ale z tym też nie było kłopotu. Nie pamiętam jakie mam oznaczenie silnika. Jak obserwowałem kiedy zacznie się nagrzewać dolny wąż (otwarcie termostatu) to niestety ale zaczął się nagrzewać dokładnie jak na blacie było 90 stopni więc wychodzi na to że czujnik jest dobry. Więc nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny długiego nagrzewania.

Nie sposób przeczytać wszystko i znaleźć na forum. Pytam bo na każdym innym forum gdzie jestem a jestem na wielu forach taki dział jest i dobrze się trzyma. Argumenty że jest dużo części na allegro za mną nie przemawiają a gwarancje z allegro często można włożyć między bajki. Wolę kupować od forumowiczów którym można zazwyczaj zaufać bardziej o ile mają odpowiedni staż na forum. Pod tym względem nie zawiodłem się nigdy. Ale mało ważne jak nie ma to nie ma i nie będę drążył tematu.

Nikt nie ma pomysłu?

Brakuje normalnej giełdy gdzie można wystawić ogłoszenie o zakupie czy sprzedazy jakichś części. Czemu tutaj tego nie ma ??

Wtryskiwacze pewnie masz juz do wymiany a tak naprawde przyczyn może być wiele poczynając od filtrów gazowych poprzez problemy z reduktorem a kończąc na kablach zapłonowych. Podjedź do gazownika niech podepnie go pod kompa i rzuci swoim okiem. Jakiej firmy masz wtryskiwacze i kiedy były ostatnio regenrowane lub wymieniane??? Nie napisałeś czy objawy są zimnym czy rozgrzanym silniku i czy występują cały czas. Jak zjechałeś gaz do konca i Ci się dopiero co przełączył to normlane że zgasł bo w przewodach było jeszcze zbyt mało gazu.

Dzieki za podpowiedz Znalazłem już . Zamawiam gniazdo i działam

Dzięki za rady działa jak trzeba . Zółty dałem na plus i mase znalazłem tuż obok za dźwignią otwierania maski. Z czasem przerobię też oryginalne gniazdko żeby było pod zapłon

Ja odgrzebię temat. Chciałbym zamontować dodatkowe gniazdo lub przerobić oryginalne żeby prąd był po przekreceniu kluczyka. Chciałem puścić prąd od radia ale tam zaskoczenie. Jak wiadomo zółty kabel to podtrzymanie wiec caly czas jest prad ale czerwony wlanie powinien mieć prad dopiero po przekreceniu kluczyka a tu lipa. On też ma prad tak jak zółty cały czas. Nie mogłem znaleźć kabla który dostaje prad po przekreceniu kluczyka. Jak z tą stacyjką . Macie jakieś konkretne rady??? Może ktoś z was to robil i podpowie coś.