Batrek

Jeżeli krzywa jest piasta to czy nie będzie efektu bicia dosłownie po kilku hamowaniach, a nie po 2 - 3 tys ?

Kolego jakie sworznie ? Możesz pokazać na fotce? Dzięki, Bartek

zaciski sprawdzane - na rolka hamuja kola symetrycznie i P i T

Witam, Koledzy pomóżcie proszę, Wymienione po raz kolejny tarcze przed wyjazdem do chorwacji - przód i tył kpl GIRLING Po 2 tys. pojawiło się lekkie bicie od czasu do czasu - po 4 tys. kierownica lata konkretnie. Wcześniej byly TRW - też powyginało, ale gdzieś po 20 tyś. Jeszcze wcześniej ATE - to samo jak wyżej. Za każdym razem sprawdzane zaciski, przewody, wymieniany płyn. Zaczyna mnie to denerwować, tym bardziej, że zawieszenie jest bez luzów. Gdzie szukać - czego szukać?? Z góry dzięki za pomoc, Bartek

Witam, Ja polecam produkty LIQUI MOLY i nie dlatego, że je sprzedaję, tylko dlatego że to naprawdę górna półka jeśli chodzi o chemię samochodową. Cena też jest niekiepska Sam używam od lat.

ten kabelek w przypadku audi 1.6 d jest czarno niebieski;p Ciezko Kolego z tego zdjecia cos wywnioskowac Poszukaj wolnych cieniutkich kabli idacych od wiazki w ktorej sa kable od swiec

Kolego Filtr oleju do AVF to wlasnie HU 726/2 x Filtr oleju evotop srednica zewnętrzna: 64 srednica wewnętrzna: 25 srednica wewnętrzna 1: 25 Wys.: 153 cena chyba 22 zl detal- dokladnei nie pamietam musialbym odpalic laptoka filtr powietrza to : Mann C 26 168 filtr paliwa jesli wkrecany to WK 842/11 jesli nei to WK 853/3 x filtr przeciwpylkowy z C to CUK 2882 pozdrawiam, Bartek PS. Nie wiem, czemu duzo ludzi psioczy na Filtorna. Naprawde duzo tych filtrow sprzedaje i nie slychac narzekan. Polecam tez dobre filtry Denkermanna - super stosunek ceny do jakosci

Witam ponownie, Pasek lata jak trza Problemy zostały rozwiązane i co najważniejsze to nie turbawka. Zaczeło się od tego, że zacząłem szukać w rozsądnej cenie N75, a że troche sprzedaję części i chemii samochodowej ściągnąłem z Danii pare modeli elektrozaworków. Dzisiaj zabrałęm się za podmiankę n75 na nowy. Przy okazji przeczyściłem przepływkę Castrolem CMF oraz wszystkie rury i węże od turbo egr intercoolera. Wymieniłem także czujnik temp. wodu na nowy zielony Febiego. Przepływomierz zasyfiony dosyć mocno. W środku np mucha, komar i piach. Dałęm więc nową uszczelkę przeplywa/filtr powietrza. Po 4 godzinach pracy przykręcałem ostatnią śrubkę z lekkim stresikiem. Odpalanie, najpierw sam rozrusznik, a później silnik pracował na jałowym aż się nagrzał. I o dziwo temp 90 stoni a nie tak jak wczesniej 75 ;p( komp nie pokazywał błedu czujnika !) Test na drodze pozytywny. Auto ma powera jak wcześniej . Teraz uwaga. Oryginalny KTS boscha zrobił test n75 który wykazał, że zawór jest w 100 % sprawny;p Pokazywał tylko, że jest niedoładowanie. Wszyscy mechanicy stawiali na turbo tylko ja upracie szukałem inne przyczyny. Sztanga chodzi plynnie gdy się ja zasysa ustami. Łopatki są lekko podstrzępione, ale tragedii nie ma- nie mają luzu i kręcą się płynnie. Gdyby ktoś chciał wiedzieć coś więcej to czekam na pytania. Na stanie mam też elektrozawory n75 i n18 Pierburga w dobrej cenie, więc jeśli ktoś z forum będzie potrzebować to na pewno będzie duży rabacik. Z resztą na inne części i oleje do VW też Wszystkim, którzy w jakikolwiek sposób pomagali dziękuję, Wesołych Świąt, Bartek

Dzwoniłem do GOODHOPE i odebrał drętwy gość . Stwierdził, że oni nie zajmują się diagnozowaniem i jak chce to mogę zostawić u nich auto- oni zdiagnozują i naprawią( ja sobie dodalem i "zabule 2500 albo lepiej:P") Jeszcze ich nie przekreślam, ale wrażenie zrobili tragiczne ;/ Pozdrawiam, Bartek PS. W piątek biorę się za czyszczenie turbo

Katalogowo zmiania była dokonana w 2001 roku. Korzystam z katalogu moto profila opartym na tec docu. Pozdriowionka, Bartek

Koledzy, Z tego co widzę są dwa elektrozawory do których dochodzą przewody podciśnieniowe. Jeden na pokrywie filtra powietrza, drugi przy rozrządzie. Proszę napiszcie. który jest do czego, który to N75. Dzięki i pozdrawiam, Bartek

Auto sprowadzone z niemiec. Rozrząd robił mechanik u którego zawsze naprawiam auto. Chłopaki maja oryginalne blokady do rozrządu, także wątpię żeby go przestawili. Koledzy, dzięki za zainteresowanie. Wiem, że jestem pewien diagnosta pod Pleszewem. Czekam na dalsze propozycje.

Korzystając z porady Ceglarza sprawdziłem sztangę i przewód podciśnieniowy dochodzący do gruszki. I jednak sztanga rusza bardzo słabo (skacze jakie 10mm dopiero przy dosyć wysokich obrotach) Przewód podciśnieniowy- prawie w ogóle nie czuje żeby zasysał. Najciekawsze, że koleś od KTSa stwierdził, że sztanga chodzi ok heh. Tragedia normalnie

gdy silnik się rozgrzeje biegi w mieście zmieniam przy 3 000 - 3 200. W trasie chyba było by głupotą przy statycznej jeżdzie 120 km jechać na innym biegu niż 6. Często przeganiany do 4500. Z tym zdaniem : "( Nigdy, gdy przyspieszam, raczej przy równej jeździe 90-120 km) Turbinę słychać" chodziło o wczorajszą jazde. Poprostu nie było szansy przekroczyć 120 bo łapał serwis

Witam serdecznie, Jestem szczęśliwym posiadaczem Passata 1,9 AVF 11.2002 przebieg 233000 km. Systematyczna wymiana filtrów i oleju Castrol Edge TD 5w40. Sprawa z paskiem wyglądanie niestety nieciekawie. Mianowicie w czwartek wymieniłem rozrząd, resztę napinaczy rolek i pasków jakie się da, termostat( mam problem z temperaturą wody) oraz płyn chłodniczy. Dodam, że problem z temperaturą nadal jest. Tzn. Temperatura na zegarach jest w granicach 70-75 stopni na rozgrzanym silniku. Temperatura po podpięciu kompa 78 -80 stopni na VAGu. Wcześniej wymieniałem czujnik od temp. cieczy, jednak komp nie pokazuje błędu tego czujnika . Proszę napiszcie co może być przyczyną, że nie dogrzewa mi silnika? Teraz problem drugi już znacznie poważniejszy. Następnego dnia po wymianie rozrządu pojechałem w traskę i po 30 km auto przeszło mi tryb serwisowy. Wróciłem do warsztatu. Laptop i w drogę. Pokazał się błąd od ciśnienia doładowania. Po skasowaniu błędu samochód jechał ale i tak tragicznie. Komp pokazał, że turbina nie pompuje odpowiedniego ciśnienia. Mój mechanik stwierdził, że zacząłby od wymiany przepływomierza. Nie mówił przekonywująco, więc poszukałem gościa, który ma oryginalnego KTSa. Ten stwierdził, że turbo nie doładowuje, przepływomierz pokazuje wartości wyższe od wymaganych, N75 jest w 100 % sprawy po teście. Powiedział, że zapiekły się kierowniczki. Dla mnie to trochę dziwne, ponieważ wiem doskonale, że mułowata jazda jest najczęstszą przyczyną zapiekania. Ja tak nie jeżdże. Tym bardziej, że w zeszłym tygodniu auto robiło trasy, dużo wyprzedzania itd. A tu nagle z nikąd trach- serwis. Niestety wczoraj znowu musowo musiałem jechać 400km. I tak – od 3 tys auto zaczyna jechać, także śmiało można wyprzedzać. Jednak co pewien czas przechodzi w tryb serwisowy ( Nigdy, gdy przyspieszam, raczej przy równej jeździe 90-120 km) Turbinę słychać. Przeczytałem, chyba wszystkie wątki i mam już mętlik w głowie. Proszę poradźcie od czego zacząć już na spokojnie. Nie widzi mi się regeneracja turba, bo słyszałęm, że to krótkotrwałe rozwiązanie. Teraz moja prośba. Poszukuję dobrego diagnostę, który zrobi mi logi dynamiczne w okolicach Ostrowa Wielkopolskiego lub ew. Poznań Wrocław Kalisz. Z góry dziękuję za porady, Bartek PS. Kontakt do mnie 668 335 499 lub gg: 1407985

Witam serdecznie Szanowni forumowicze. Passat z 2002 roku AVF 130 koni. Praktycznie od tygodnia nie byl przeganiany (sama jadza po mieście po sniegu) Od wczoraj zauważyłem spadek mocy. Na początku wydawało mi się, że samochód kiepsko wkreca się na obroty i dopiero od 3 tys zaczyna jechac. Pojechałem na obwodówkę, że się upewnić i przegonić turbo. Przy prędkości 90 km 4 bieg i niecałe 3 tys obrotów auto przechodzi w tryb awaryjny i spada moc. Dzieję się na 4 i czasami na 5 biegu. Gdy przekrocze 90 km na trójce wsio ok. Komp pokazał błąd P1556. Na mój zaczyna padać przepływka, ale niekoniecznie. Proszę o poradę bo w weekend mam trase, a mój mechanik ma zawalone terminy i nie jest w stanie zdiagnozować usterki. Wiem, że przyczyn może być dużo, ale od czego zacząć(oprócz podpięcia Vaga:P) pozdrawiam, Bartek

Witam, Problem drzwi został rozwiązany. Kostki i kable w gumowej osłonie były ok. Jednak ja zrobiłem tak jak ktoś na forum wcześniej pisał: Przy odblokowanym centralym pociągnąłem za klamkę- tak że pipek wystawał i z pilota zablokowałem i odblokowałam centralny( cały czas trzymając klamke). Puscilem klamke i ponowanie zablokowałem i odblokowałam centralny. Drzwi sie otworzyly. Problem w tym, ze nie chcialy sie zamykac z pilota(otwierac tak). Wiec pomyslalem chwile i odlaczylem akumulator na chwile(resecik). Pozniej otworzylem drzwi z pilota, wsiadlem do auta i zamknalem go recznie z przyciusku kierowcy. Pach drzwi sie zamknely i wsio dziala z pilota Gorzej z szybami bo nie moge znalezc na nie sposobu ;/

Drzwi się nie da otworzyć - boczek zdjąłem po zdjeciu kanapy i odkreceniu 3 śrub . Dolnego wkretu i 2 śrub w rączce. Manualnie nie są zablokowane, gdyż nigdy nie robiłem blokady dla dzieci - nie było takiej potrzeby...

Z szybami to wiem, że jak wciśniety to nie otworze z tyłu Nie róbcie ze mnie laika. Kurcze jak coś się dzieje z silnikiem, albo zawieszeniem to wiem co i jak, a tu zonk. Nie wiem może podłączyć go pod Vaga? Powie coś? Za niedokładny tytuł przepraszam - już zmieniłem

Witam serdeczenie, Mam mały dylemat, ponieważ zablokowały mi się tylne lewe drzwi. Najpierw sam chciałem to naprawić, zdjąłem boczek itd, ale nic to moje majstrowanie nie dało. Problem jest znany na forum, ponieważ o nim czytałe, ale nie znalazłem rozwiązania. Bolec w drzwiach jest zablokowany - centralny trzyma go noon stop. Nie słychać, żeby prawcował centralny przy otwieraniu - zamykaniu. Ponadto mam zablokowane tyle szyby ale tylko przy otwieraniu z tylu.. Od kierowcy można otworzyć. Tym się nei przejmowałem- tak było jak kupowałem auto. Gorzej z tymi drzwiami bo co będzie jak padną prawe;/ Pojechałem więc do elelktryko mechanika który po długich diagnozach stwierdził tak: moduł komfortu pod siedzeniem ok padł modul sterowania drzwiami i mam to kupić. Sam handluje częściami do grupyVW, ale czegoś takiego nie mam na stanie. Chłop podał mi takie numery: 977-105 404-031 F005500057 28808 Nie wiem czy mnie koleś nie wkręca, dlatego pisze do Was o rade. Może będziecie potrafili mi pomóc?? Pozdrawiam, Batrek /grupaVW/

Znalazlem jeden temat o tym. Ceny, ktore ludzie tam podaja sa kosmiczne. Kluczyki na allegro chodza po 60-150 zl. Ja chce wiedziec czy samemu uda mi sie zlozyc kluczyk i zaprogramowac. Tego nie znalazlem.

Tak jak w temacie. Kupilismy auto z jednym kluczykiem=scyzorykiem i sztyletem. Prosze powiedzcie jaki jest koszt samego kluczyka bez sztyletu. Ile kosztuje zaprogramowanie. Czytalem ze da sie zrobic to samemu. Jak wyglada sprawa z imobilajzerem. Czy z kluczykow z allegro da sie latwo wyjac grot i wlozyc wlasny oraz odpowiednio przeprogramowac samemu?? Za wszelkie informacje dziekuje serdecznie, Bartek

Problem rozwiazany. W gornej czesc szyby, w samym rogu gromadzil sie syf i woda nie odplywala. Dodam, ze szyba byla wstawiana w 2005 roku. W tym miejscu bylo malo sylikony czy kleju. Woda znalazla malutka dziure i leciala do srodka. Pozniej wewnetrzna strona uszczelki w dol. W okolicach glosnika splywala na wykladzine pod nogami. Dziura zaklejona- mam nadzieje, ze bedzie szczelnie :D Bartek

Dzięki Andrzeju! Przeglądałem ten spis i nie zauważyłem. Chyba dlatego, że go wertuje od dobrych 4 miesięcy Pozdrawiam

Witam serdecznie! Autko kupiliśmy w weekend. Od tego czasu nie padalo... Dodam, że przed zakupem sprawdziliśmy samochód w zaprzyjaźnionym warsztacie. Jest sprawne technicznie i nie bylo bite. W 2004 roku mialo malowany zderzak. Niestety w 2005 roku poleciala w nim szyba. Nowa zostala założona nie w ASO- nie powinno mieć to znaczenia. Ogólnie wszystko grało, aż tu dzisiaj wsiadam i zonk. Cała noc padalo, w skutek czego z przodu u pasażera zrobiło sie mokro. Od razu oględziny i pierwsze wnioski. Zaznaczone na czerwono elementy są mokre. Uszczelka na gornej stronie drzwi jest mokra na wysokości ok 5-7 cm. Element jasnej tapicerki jest mokry tak jak widac na foto. W srodku wody troche bylo. Dwa reczniki mokre. Mi się wydaje, ze woda przedostaje sie przez te uszczelki i spływa do srodka. Mokro było tylko tam gdzie są nogi i po prawej stronie na progu drzwi( odcinek ok.5 cm) Wyżej pod schowkiem i po lewej stronie sucho. Schowek suchy. Wyciagnalem ta gruba uszczelke, ale nie jestem pewien czy nie ma tam wilgoci. Przy okazji sprawdzilem obecność poduchy na miejscu Druga teza to nieszczelna szyba, ale nie wiem jak to sprawdzić... Proszę, powiedzcie co o tym myślicie. Pozdrawiam, Bartek