Karoll1980

Szanowni Użytkownicy , Mam problem, który niestety żaden warsztat nie jest w stanie rozwiązać, straciłem już nadzieję ale spytam...podczas jazdy obroty samoczynnie idą w górę, kiedy samochód jedzie na biegu obroty nie spadają ( samochód nie wytraca też prędkości) , w momencie wciśnięcia sprzęgła , obroty szaleją i idą na 4000. Kilka dni temu wymieniłem przepustnicę- koszt prawie 1000 zł z montażem , bezskutecznie. Może ktoś zasugeruje w którym kierunku szukać rozwiązania problemu lub miał podobny problem?

Witam wszystkich, Jestem tu nowy , wątek przeczytałem od dechy do dechy , jako ,że zamierzam kupić B7 ( nie nowy ,używkę tak w przedziale 50-55000 ) , a widzę ,że ludzie z forum mają większą wiedzę niż panowie w świecących butach z salonów to pokusiłem się o krótkie podsumowanie . Proszę o sprostowanie jeżeli coś żle wnioskuję . Rozważam tylko benzynę ze względu na małe roczne przebiegi ( ok 10 000 max ) i krótkie miejskie trasy 1. silniki benzynowe jeżeli już to kupować po 2013 roku , najlepiej gdzie łańcuch został z powrotem zastąpiony paskiem, najlepiej do 150 kkm , bo powyżej to i tak może być problem z awaryjnością czy pasek czy łańcuch 2. unikać małych jednostek typu 1,2 czy 1,4 TSI , są za małe na tę budę i mogą mieć problem z np. wyprzedzaniem i elastyką jazdy ( moment obrotowy ) 3. najlepiej szukać 1,8 TSI czy 2,0 TSI ale po 2013 roku , gdzie już wyeliminowano branie oleju i łańcuch zastąpiono paskiem . 4. skrzynia DSG ( pojawiło ich się wyjątkowo dużo w komisach przy dilerskich ) , może być ale najlepiej jakby ktoś dokładnie zdiagnozował czy nie ma ukrytej awarii albo awarii w drodze . Najlepiej unikać takich skrzyń w przebiegach po 150 kkm . Jakby ktoś mógł coś dodać od siebie to byłoby bardzo fajnie przeczytać i uzupełnić wiedzę przed dokonaniem wyboru