DarkFace

Czy mógłby ktoś odpowiedzieć na moje pytanie

Mam problem z brakiem mocy od dołu. Czasami trzęsie budą i przy odpaleniu tez zatrzęsie budą. Odczuwalne większe spalanie.

wtryski do regeneracji . musisz podłączyć kompa pod auto bo bez tego się nie obejdzie

Grupy 000 niema w B6 a kąt wyprzedzenia jest w grupie 004.

Nie, Najlepiej termometr laserowy lub na podczerwień, przykładasz do kolanka z prawej strony silnika obok czujnika temperatury wody i to wszystko i masz realne wskazania

A jak sprawdziłeś ze czujnik pokazuje prawdziwą temperaturę? termostat WAHLER-a jest najlepszy i go zostaw. a wentylatory nie chodzą cały czas?

A w spalaniu?

masz wilgoć w pancerzu linki łączącej klamkę z zamkiem i jak jest mroź to zamarza linka na otwartym zamku i nie zamkniesz drzwi.

czy ktoś mógł by pomóc !!

a ma być z dwóch

Mam pytanie do tych co próbowali zmieniać kąt miedzy 180 a 225 stopni. jaka jest różnica na który mniej pali, większa moc i cichsza praca? czy w ogolę powinna być różnica w zmianie kąta? Wiem że 180 stopni to oryginalne serwisowe ustawienie ale na innych forach zdarza się ze niektórzy ustawiają na 225 i jest niby poprawa.

czy dałeś cynę z dwóch stron płytki od strony microsłicza i od drugiej, bo to ma być przylutowane z dwóch i ma być prosto przymocowany względem płytki.

źle przeprowadzona reanimacja. zimny lut, źle złożony, itp

mi tu bardziej wygląda na cofanie paliwa a nie na wtryski. żeby wiedzieć coś więcej musisz zrobić logi Vcds

Tak jest możliwe ale najlepiej jak bym miał logi z VCDS poszukaj kogoś kto ma kabelek i przeskanuj bo bez diagnozy to wróżenie z fusów A czy odpala ci od szczała na zimnym i na gorącym?

używka jest OK. jak był wyciągnięty z samochodu z niskim przebiegiem ale nie masz gwarancji ze sprzedający mówi prawdę, a regenerowany ma gwarancie warsztatu co go regenerował. Myślę ze regenerowany bo to nie duży pieniądz.

To możliwe ale czy ci podali jaki to błąd, bo wymieniałeś uszczelniacze na pompo-wtryskach i to mógł być ten powód błędu.

http://allegro.pl/pompowtryski-siemens-03g130073d-03g130073m-passat-i7060957885.html Tu masz regeneracje wtrysków Po czy jest stwierdzone że to pompowtrysk i ile masz przebiegu?

Użyj instalacji przez kartę sd

Mógłbyś napisać jak został naprawiony i co było nie tak? Tak dla potomnych.

Zobacz filtr paliwa jaki jest jego kolor i tak jak ci mówiłem wes się za pompę ale zanim ją wymienisz sprawdź ciśnienie na niej.

Po pierwsze zaleca się regulacje każdorazowo po demontażu wtrysku, po drugie czy użył nowych śrub do wtrysków bo przy wymianie 0-ring ów zaleca się wymianę śrub bo się rozciągają i może się urwać podczas jazdy. mogło się dużo stać, wszystko zależy od mechanika czy zalał szynę i wtryski paliwem przed odpaleniem bo w przeciwnym razie morze dojść do zatarcia wtrysku, czy wtryski są przykręcone równo i kluczem dynamometrycznym, czy nie zamienił któregoś wtrysku miejscem? itp..

A kto wymieniał te o-ringi i w jaki sposób?

Mogą być tez końcówki wtrysków są zawalone nagarem i leją przy niskim ciśnieniu na niskich obrotach.

03G198051D tu masz numer części VW