Skocz do zawartości

xSenseix

  • Liczba zawartości

    127
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Zawartość dodana przez xSenseix

  1. Kopci bo nie ma DPF ale przyczyna kopcenia leży gdzie indziej. Synchronizacja do sprawdzenia.
  2. U mnie rozsypał się rozrusznik (przegrzany szczotkotrzymacz) i podczas pierwszego rozruchu kręcił słabo a każdy następny co raz lepiej. Na gorącym silnik chciał wyskoczyć z budy. Zregenerowałem rozrusznik i do dziś ktoś jeszcze tym autem jeździ.
  3. Zasilanie paliwem sprawdzone?
  4. Nawet uderzenie w krawężnik potrafi zrobić spustoszenie w przednim zawieszeniu, którego na oko nie sprawdzisz. Moja żona puknęła w krawężnik w czasie uślizgu koła i na geometrii wyszło, że koło jest pochylone (góra do zewnątrz). Winnym okazał się wykrzywiony amortyzator.
  5. Olej w DSG wymienia się co 60tys km. Na początek wymień olej.
  6. Zaglądnij do filtra paliwa ponownie. Niekiedy długotrwałe przedostawanie się oleju do paliwa skutkuje uwaleniem całego układu paliwowego. Czytałem, że niektórzy tutaj czyścili zbiornik paliwa z olejowej niespodzianki.
  7. Podłącz pod komputer. Z Twojej wypowiedzi wnioskuję, że mechatronika się kończy. Jaki masz przebieg i kiedy wymieniałeś olej w skrzyni? Niekiedy sprzęgła potrafią dać taki efekt.
  8. Mechatronika po regeneracji czy nowa?
  9. Witaj, Wszystko da się zrobić. Kwestia czy jest to opłacalne. Sprzedaj osobno silnik ze skrzynią i kup jakiś zadbany egzemplarz. Wiadomo, że wiesz co teraz masz ale nie wiesz co siedzi głębiej i czy po drodze nie wyjdą jakieś kwiatki. Silnik z Twojego opisu (BMP) ma 8 a nie 16 zaworów. 16v to BKP.
  10. Uszczelnienie +/- 30zł - robocizna od 300zł w górę. Jedź do kogoś kto nie wymieni Ci pierścieni widząc wyciek z silnika
  11. Olej masz w misce a rozbryzgiwany jest również na wał a co za tym idzie przedostaje się przez uszkodzony, zużyty uszczelniacz. Taka sama zasada w skrzyni. Gdzieś puszcza uszczelnienie i na łączeniu olej znajduje ujście. Jeśli nie ubywa oleju silnikowego (od razu nie ucieknie 4l, choć wątpię by uciekł litr) to szukaj usterki w uszczelnieniu skrzyni. Jeśli obawiasz się jazdy z tą usterką - udaj się do mechanika a nie piekarza...
  12. Uszczelniacz wału. Po kiego grzyba pierścienie wymieniać jak z silnika cieknie?!
  13. Mnie to wygląda na uszczelniacze zaworowe.
  14. Polecę Ci zmienić mechanika. Cwajmassę niech sobie w doopke wsadzi. Ponownie trzeba zaglądnąć do mechatronika a pana "mechanika" - jeśli masz dowód naprawy do sądu. Ot tyle. Nikt Rafale nie pomoże na odległość. Nie mniej jednak - powodzenia w naprawie.
  15. Poduszka tylna silnika. Dzieli się na dolną i górną, koszt ok 60zł/szt, zamontowana w sankach. Jest szansa jej wymiany bez demontażu sanek ale roboty co nie miara. Lepiej zrzucić sanki.
  16. Panowie, Pobawiłem się troszkę ustawianiem kąta. Od -2 do +3,6 i żadnej różnicy nie zauważyłem w pracy silnika. Może wałek się już kończy? Znalazłem natomiast malutką nieszczelność na karbowanej rurze zaraz za przepływomierzem - załatałem, jednak nic nie uległo poprawie. W najbliższym czasie sprawdzę szczelność całego układu doładowania. Moje następne pytanie brzmi: czy np EGR może mieć wpływ na twardą, głośną pracę silnika? Próbowałem w Basic settings sprawdzić jego pracę lecz nic się nie dzieje, może coś robię źle No chyba, że książka serwisowa mojego auta to fake i ma nalatane 700tys km. Może jest ktoś z okolicy Jeleniej, Legnicy bądź Wrocławia, kto mógłby (oczywiście za opłatą) przeskanować moje pudło vcds. Nie mam zamiaru jeździć do kolejnego magika, który wepchnie łapy pod maskę i narobi większego bajzlu. Mnie już witki opadają
  17. Olej ot tak nie wyparuje. Jeśli miałby tamtędy "uciekać", to miałbyś ślady oleju w jego okolicy.
  18. Ja u siebie dodatkowo między te uszczelki wkleiłem parcianą taśmę izolacyjną złożoną w V. Miałem wodę na progu a teraz spokój, a i nawet ciszej się zrobiło Wcześniej nawet regulacja dociągu drzwi nie pomagała.
  19. Zaznaczyłem Ci obudowę filtra. Otwierany od góry przy konieczności odkręcenia kilku śrub torxem (nie pamiętam jakim)
  20. Nie, wymieniłem uszczelkę pompy tandemowej, która przepuszczała olej do paliwa (dlatego proszę abyś sprawdził czy filtr paliwa Ci się nie zabarwił na czarno). Mówiono mi że gdy uszczelki pompek są do śmieci to auto z rana dłużej kręci bądź trzeba kręcić kilka razy by odpalił. (ja wciąż mam 60-tkę )
  21. Jeśli olej przedostaje się przez pompę tandemową do paliwa a paliwo zmieszane z olejem do komory spalania. Wtedy filtr będzie czarny, osmolony olejem (od powrotu paliwa). Najszybciej sprawdzisz to odkręcając dekielek filtra. Ile ubywa Ci oleju? U mnie telepało silnikiem przez 2-3 sekundy jak Ursusem c-360, później już był spokój. Nawet dymka nie puścił. Jak wygląda poranne odpalanie? Pali od strzała czy musisz kręcić nieco dłużej?
  22. Sprzedawać samochód w panice, że zaraz odpadnie silnik? Najpierw zdiagnozuj przyczynę bo ktoś kumaty Cię po sądach będzie ciągał za wadę ukrytą Jeśli uszczelki na pompkach - ok 300zł (gumki + robocizna) Jeśli uszczelniacze zaworowe - ok 500zł bez zrzucania czapki, choć poddymiałby też podczas schodzenia z obrotów bądź przy hamowaniu silnikiem - sprawdź to z kimś, kto będzie za Tobą jeździł i będzie wiadomo Jeśli vacuum pompa - tak było w moim przypadku to używka 50zł, nówka ok 600zł. Sprawdź jakiego koloru jest filtr paliwa.
  23. Palisz papierosy, e-papieros? Ja miałem tłustą szybę od palenia e-peta, teraz nie palę i mam spokój. Kiedy auto przeszło serwis klimatyzacji? (odgrzybianie etc.)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności