xSenseix

Obstawiam, że demontowany był wahacz i się "ukręciło".

Ciężko mi się wypowiedzieć czy kupisz samo cięgno bez czujnika(zakładając, że Twój jest sprawny). Pamiętaj, źe używane cięgno też może być słabe. Próbuj poszukać samych końcówek przegubowych kulistych i tylko je wymienić. Jak będę w Bolesławcu na dniach to mogę pomóc w ogarnieciu tematu.

Padł Ci czujnik czy po prostu dźwigienka się rozsypała? Jeśli dźwigienka to poszukaj zakładu ślusarskiego, który wykona Ci coś takiego z pręta ze stali nierdzewnej. Ja w poprzednim aucie (audi a6c5) dorabiałem sobie sam dźwigienkę z ww pręta i głowiczek, które można kupić w sklepie z art do ciężarówek, art rolniczymi. Zawsze zaoszczędzisz parę zł na soczek. Blaszkę również możesz dorobić. Pozdrawiam,

Kolego, wygląda to jak dźwigienka ze zdjęcia podglądowego - czujnika poziomowania xenon. Szukaj na olx, allegro.

Witam, Dostałem na urodziny od kolegów z pracy interfejs v-scan ivag od Viakena. Przyznam szczerze, że nigdy nie miałem styczności z tą firmą ale pobrałem aplikację na androida i wygląda to całkiem dobrze. Czy ktoś mógłby mi napisać czy od 2013 roku wzrosły możliwości ww interface'u? Chciałbym ustawić halogeny jako światła do jazdy dziennej i nie wiem czy tymże sprzętem coś zdziałam. Pozdrawiam,

Kolego, napisałem Ci w Twoim poprzednim temacie, że przede wszystkim musisz oszacować co bardziej się opłaca. Podjedź do warsztatu, niech mechanik powie Ci jakie są szacunkowe koszta wymiany silnika + ew rozrząd, oleje, filtry. Silnik AWX to koszt od ok 1000zł za golasa do nawet 3500zł za kompletny. Jak dobrze poszukasz to kupisz silnik za cenę ~1500 zł, wymienisz części eksploatacyjne i będziesz śmigał dalej. Sprzedaj poszczególne części swojego silnika i zawsze coś się zwróci (np koszt wymiany) Mimo wszystko powodzenia.

mały up powyżej. Pozdrawiam

Widzisz Kolego. To takie jakby wróżenie z fusów po samym stwierdzeniu, że stuka. Co do zapytania o remont bądź wymianę - wszystko zależy od tego jak wygląda góra silnika, gładzie cylindrów etc. Możesz kupić dół a głowicę i osprzęt wrzucić od uszkodzonego motoru. Powodzenia,

Używka to wielka niewiadoma. Lepiej ogarnij swój rozrusznik. pozdrawiam

Jakiś czas temu czytałem temat dotyczący oleju w paliwie - padało na tandem. Postanowiłem sprawdzić filtr paliwa i od razu go wymienić, był czarny a sama obudowa filtra osmolona. Paliwo w filtrze wydawało się być czyste (odciągnąłem je strzykawką do słoika) ale jak już pisałem - obudowa czarna wewnątrz. Zauważyłem też, że ubywa mi oleju a auto nie puszcza nawet niebieskiego dymka. Nie mniej jednak wkurza mnie to, że po odpaleniu ciepłego silnika pracuje on zauważalnie głośniej i jakby taki mulisty się zrobił. Nie zaobserwowałem nigdzie wycieku paliwa a jak wspomniałem w pierwszym poście - tandem zapocony. Jak się wykuruję to zacznę kompletować graty. Mały up, Wczoraj zauważyłem, że stojąc pod górkę auto się zmuliło, wtryski albo szklanki jakby klekotały jak w starym dieslu, auto szarpie między 1500 a 2000obr/min... Przejechałem 5km, stanąłem z górki, poszedłem na grzybki i niespodziewanka, po 30 minutach auto chodzi jak zegareczek, silnik cichutki i moc powróciła... Pytanie do Was koledzy - czy nadal szukać winy mojej przypadłości w tandemie czy pompie w baku? Istnieje ryzyko, że podaje zbyt słabo paliwo do filtra? Dodam, że po wymianie filtra pompowałem paliwo pompką poprzez załączanie zapłonu i jak na "moje oko" było ok. Jak duże ma być ciśnienie podawanego do filtra paliwa z baku? Pozdrawiam serdecznie,

Kolego, sprawdź rozrusznik. U mnie czasami silnik chciał z budy wyskoczyć. Zregenerowałem rozrusznik i mam święty spokój.

Jest, wystarczy przeszukać forum. Proszę:

Zastanawiałem się właśnie, czy kupić nową pompę bosch'a czy szukać zestawu naprawczego. Pozostaje jedynie kwestia - czy w samej pompie prócz uszczelnienia zużywa się coś jeszcze. Dzięki Darek,

Niedawno wymieniłem filtr paliwa, był czarny od oleju (samochód posiadam trzy miesiące). Muszę znów tam zaglądnąć. Kolega mechanik twierdzi, że puszczanie oleju do paliwa w passacie to norma przy przebiegu 200tys+.

Dzień dobry, Ostatnio mojego passata BKP dopadła pewna bolączka, przyczyny, której nie jestem w stanie zlokalizować. Po odpaleniu zimnego silnika, np o poranku pracuje on wg mnie poprawnie (trzyma 800rpm na biegu jałowym), podczas jazdy silnik jest praktycznie niesłyszalny w kabinie, jest elastyczny. Problem polega na tym, że po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika pracuje on dużo głośniej, nie jest już w ogóle elastyczny, a żeby przyspieszyć (nawet nieznacznie) muszę zmusić skrzynię do kickdown'u. Na postoju obroty biegu jałowego bywają różne (od poniżej 800 do powyżej 900). Dodatkowo czuć w kabinie zapach oleju napędowego wydobywający się z kratek nawiewu(jedyne co zauważyłem pod maską to stare zapocenie na pompie tandemowej (BOSCH)). Nie proszę o wróżenie z fusów - być może ktoś z Was walczył już z tym problemem. Błędów brak, diagnostykę będę mógł zrobić najwcześniej za dwa tygodnie. Auto pali na zimnym jak i gorącym silniku. Najciekawsze jest jednak to o czym wspomniałem wcześniej - Pierwsze odpalenie - trasa nawet 100km auto jedzie super. Wystarczy, że zajadę na stację paliw, kolejne odpalenie i kiszka. Dziękuję za wszelkie podpowiedzi. Pozdrawiam,

Niedawno wymieniałem przetwornicę w tejże lampie a przy okazji prysnąłem na wszelkie ruchome elementy smarem w sprayu. Nie mniej jednak ta lampa wygląda jakby gorzej aniżeli lampa lewa. (wydaje mi się, że poprzedni właściciel lampę wymienił i poszedł po "taniości" zmieniając ją na pierwszą lepszą). Muszę wybrać się na krętą mało uczęszczaną drogę celem weryfikacji. Dziękuję

Witam, Nie chcę zaśmiecać forum nowym tematem. Podczas ostatniej nocnej podróży zauważyłem, że lampy skręcają tylko przy skręcie w lewo. Dziwi mnie to, ponieważ podczas odpalania samochodu obie wykonują prawidłowy test (dół - do zewnętrznej - powrót - góra). Gdzie mogę zacząć poszukiwania przyczyny? Kodów błędów brak, test lamp prawidłowy. Pozdrawiam serdecznie,

Element na zdjęciu to czujnik położenia dźwigni zmiany biegów(Tak sądzę). Obstawiam, że kapie z uszczelnienia tegoż elementu. Podobny problem miałem w co prawda innym aucie ale być może moje spostrzeżenie Ci pomoże. Pozdrawiam,

Spróbuj dokładniej wsłuchać się na jakiej wysokości silnika jest to bardziej słyszalne. Do sprawdzenia popychacze zaworowe. Jak dużo oleju ubywa przez wyciek?

Szczotka doczołowa na szlifierkę, wyczyścić porządnie, odtłuścić i możesz malować (najlepiej farbą odporną na temperaturę gdyż zwykła może ale nie musi odchodzić płatami). Jak już napisał piotrekTDI - za jakiś czas i tak wyjdzie ale i tak warto. Pozdrawiam,

Stukanie nasila się przy dodawaniu gazu? Wyciek z "przodu" silnika może być z misy olejowej, dekla klawiatury.

Panowie, Posiadam zestaw 10-cio głośnikowy ze wzmacniaczem pod siedzeniem kierowcy (głośniki blaupunkt, pewnie Monsoon). Zdechły mi głośniki w drzwiach kierowcy a co za tym idzie, chciałem wymienić je na inne ( ori niewiadomego stanu kosztują powyżej 150zł) a za 300-500zł można kupić już nowe dużo ciekawsze. Pytanie moje brzmi: jaką moc ma w/w wzmacniacz i jakie głośniki wrzucić w miejsce oryginalnych blaupunktów. Pozdrawiam,

Zanim wymienisz cały silnik, sprawdź jeszcze rozrusznik. Ja zacząłem od najtańszych rzeczy, choć w głowie miałem już nawet wtryski i dwumas. Piszesz, że ciężko kręci po nocce - miałem to samo a jak już wspomniałem - winowajcą był rozrusznik.

Kolego, Miałem to samo. Okazało się, że rozrusznik wymagał regeneracji - przegrzał się "szczotkotrzymacz". (koszt 150zł (części + robocizna)) Pozdrawiam,

Nie Kolego. Chodzi o fabryczny wzmacniacz dźwięku zamontowany pod siedzeniem kierowcy. Biorąc pod uwagę fakt, że nie chciałbym nic ciąć, lutować i pruć połowę auta. Pozdrawiam,