ares43

powklejaj te kody w internet i dedziesz cos wiedział P0335 Czujnik A położenia wału korbowego – usterka

wygląda jakby próbował wypalić DPF, który wycięli ale programowa nie usunięty -----tak wróze

U mnie sie naprawiło po wymianie gruszki turbo ten dzwięk przy 950obr. nie wystepuje

U mnie to samo obroty ok 950

Prawdopodobnie zapieczone kierownice w turbo lub uszkodzona gruszka turbiny

poczytaj moze to przyczyna

Na wolnych obrotach ciśnienie oleju sie nie zaświeci nie radze jazdy ,zwalić miske olejowa i sprawdzić stan napedu pompy oleju tzw.ołówka

chłodnica spalin też daje takie objawy

Jest czujnik otwarcia klapy(maski) silnika, tak jest jak pisze kolega wyżej, w instrukcji jest to opisane.Uszkodzony może być kabel gniazdo inna miska olejowa itp.

Jeśli przestał świecić cały ring to może tylko zaśniedziałe styki w tym ringu.

Rozrusznik zakręcił 1-2 razy i się zatrzymywał-----.Jezeli przestał kręcić to prawdopodobnie szczotki w rozruszniku zawieszają sie lub sie kończą,lub zły styk na przewodzie rozrusznika...oczywiscie to tylko moje dywagacje.

A czy taka dioda by pasowała------- "Dioda LED SMD czerwona/żółta, 2,1 V, 120° Osram Opto, Multi TOPLED Nr art. RS 654-5600 Nr części producenta LSY T67B-R2T2-1+S2U2-1 Napięcie przewodzenia2,1 V Intensywność oświetlenia710 mcd Liczba styków4 Kąt widzenia120 ° Kształt soczewkiOkrągły Dominująca długość fali587/633 nm Wymiary3.4 x 3mm"

Olej napędowy to własciwie rodzaj rozpuszczalnika który rozpuszcza olej ---ciemne paliwo to nie przypadkiem winna pompa wakum(

Odkręciłem silniczki od zacisków i podłożyłem podkładke( by wyeliminować luz wzdłużny) gr 0,6 mm pod zabezpieczenie, bo tyle weszło i jest poprawa

Jśli to zawór to sprawdzic cisnienie na cylindrach .Poczytaj jeszcze o zaworze regulacyjnym cisnienie na szynie CR ludzie wymieniali wtryski bez poprawy a po wymianie tego zaworu jak ręką odjął.

Temat znany opisywany gdzieś na forum , u mnie to samo nie zawsze to jest słyszalne podejrzenia to koło pasowe klimatyzatora( sprawdzic czy się nie poluzowało), u mnie jest dokręcone ale dzwięk czasami wystepuje juz od ok.2lat

Uszkodzona chłodnica spalin tez da takie objawy.

Trzeba jeszcze sprawdzic chłodnice oleju(chłodzona jest płynem z układu chłodzenia)

Płyn chłodzacy przepływa przez chłodnice spalin cały czas a zawór EGR jak sie otwiera( w pewnych warunkach) przepuszcza spaliny .Ubytek płynu chłodzącego i ciśnienie zbyt wysokie w zbiorniczku płynu moze świadczyć o uszkodzeniu uszczelki pod głowicą ale i o uszkodzeniu chłodniczki spalin.Czyli albo to albo to objawy są takie same.

Tak , ta kontrolka sygnalizuje wystąpienie wielu będów

Tam jeszcze jest chłodnica oleju z której olej przy nieszczelnosci przedostaje sie olej do płynu chłodzącego ,ale w tym wypadku nie ma spalin w płynie. Chłodnica spalin tez daje objawy jak uszkodzona uszczelka pod głowicą.Dziwne ze razem z uszcelka pod głowicą wymieniono tez chłodnice spalin a moze chłodnicy spalin nie wymieniono

Mam pytanie ,czy jest możliwosć ustawienia w sterowniku ręcznego by tłoczki się bardziej cofały tzn. by sterownik wytworzył większy luz miedzy cylinderkiem a elementem dociskowym . Dodam że jestem laikiem,dziękuje z góry za odpowiedz.

U mnie to samo, wymiana klocków w zeszłym roku i do teraz tył sie grzeje, lewy bardziej.Wczoraj wymiana cylinderków i gum --załamka znowu gorące .Ciekawe jest to że tarcze chodzą bez oporo do czasu użycia ręcznego hamulca,póżniej już się grzeją.Czy jest możliwość ustawienia w sterowniku od ręcznego by te tłoczki sie nieco bardziej cofały?

Z tego co pamiętam są 2 czujniki temp ,jeden przy głowicy od strony akumulatora a 2-gi gzies na przewodzie z lewej strony chłodnicy .Ten na głowicy pokazuje temp. na tablicy przyżądów ,a przy chłodnicy włącza chyba pompe od chlodzenia chłodnicy spalin,ale traktuj te moje informacje jako kierunek dalszych poszukiwań.

Czy klimatyzacja właczona,bo wtedy wentylator pracuje.