souler
-
Liczba zawartości
1 739 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez souler
-
-
szkoda autek sam jak bede mial okazje posmiagac na sniegu to zrobie to, ale z glowa.
-
kat wtrysku chyba musisz kolego ustawic
-
ludzie co wy wygadujecie ze jak auto ma 200 tys to juz musi brac olej? wcale nie musi!!! a tym bardziej diesel. jak dobry silnik to nie ma prawa. to vw, a nie honda. turbawka to koszt 500-800zl zaleznie od regionu. AAZ jest slaby fabrycznie, ale za to ma super mozliwosci podniesienia mocy. 90-100 konikow i wtedy auto zaczyna jezdzic lepiej niz 1Z. dodatkowa zaleta jest prostota i niski koszt modyfikacji.
-
troche ci juz ssie tego oleju.moj w zasadzie nie bierze oleju, wymiany co 10 tys km.powoli regeneracja turbinki ci sie zbliza
-
no to widze ze nie jestem sam. po pierwsze jesli pokazuje wam zbyt duza temp to najlepiej sprawdzic termometrem w zbiorniczku wyrownawczym. na rozgrzanym silniku powinno byc 86-88 stopni. wezykiem odpowietrzenia ciagle powinien przelewac sie plyn.jesli tak nie jest to warto go sprawdzic.opor na pinach 1-3 i 2-4 nie powinien byc taki sam.nie pamietam ktora para jest ta wlasciwa, ale na jednej z nich rezystancja przy 90 st. powinna byc ok. 250ohm, natomiast na drugiej parze wyraznie wyzsza. u mnie po wymianie czujnika temp jest prawie 110st., na silniku 90. oczywiscie kupilem zamiennik. nie udalo mi sie rozwiazac tego problemu jeszcze. mam zamiar kupic ze szrotu stary czujnik i zobaczyc co bedzie. najwazniejsze ze temp jest odpowiednia i nie gotuje sie.
Problem ze skrzynią - 1 i wsteczny
w Silnik, skrzynia biegów
Napisano
no wlasnie co to bedzie - u mnie nie ma problemow z wrzucaniem biegow, aczkolwiek trzeba odrobine wiecej sily. biegi nie wchodza plynnie, ale wskakuja, pokonujac jakby opor w pewnym momencie. w zasadzie jest to odczuwalne przy kazdym biegu. najbardziej na zimnym silniku przy jedynce.