souler
-
Liczba zawartości
1 739 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez souler
-
-
esos na krotko i probowac.
-
-
nie bedzie lepszy bo:
to castrol
jeszcze nie czas na 10w60
zalej 5w50 chocby mobila i jezdzic, jezdzic, az sie znudzi auto
-
ten przelacznik mozesz odlaczyc. moze pomoze na twoj brak mocy, bo ma z nia zwiazek.
-
Może polecicie jakiś warsztat w woj. dolnośląskimDYNOSOFT Wrocławtyle w temacie. na slasku to samo tylko w tychach
-
wez zrob zdjecie tej swojej pompy, bo mieszasz. jesli masz wlacznik stykowy na gorze pompy, to mozesz go wypier...
-
wywal kata, ostatni tlumik i zamiast niego rura o srednicy 5mm wiekszej niz reszta ukladu. bedzie cicho, a jak depniesz pojawi sie bum.
-
masz pompe na stole? to oddaj na stol probierczy i nie ustawi ktos kumaty. sruby 1 i 2 sluza do zabawy z obrotami, a raczej sa ograniczniki dla wyciagnietego ssania i wsunietego.
-
za glupi jestem, zeby polaczyc twardosc pedalu gazu z dynamika auta.
-
czlowieku przerobienie pompy nie oznacza tylko zwiekszenia dawki paliwa, ale mozliwosci wytworzenia cisnienia. tloki tdi maja komore spalania, jesli dasz dodatkowo glowice z aaz, gdzie tez wystepuje komora spalania to bedzie jedna wielka tragedia. jesli odpali to beda nierowne obroty i nic z tym nie zrobisz. przerob ta pompe czlowiek i zacznij jezdzic tym autem.
-
cisnienie sprawdza sie na rozgrzanym silniku z tego co wiempo co mu na cieplym? rozszerzalnosc temperaturowa i uszczelnienie olejem zawyza wyniki i w zaden sposob nie oddaje stanu silnika.
-
castrol... rano maja prawo postukac pare sekund. olej i tak wlales syfny.
-
eh nie rozumiesz. graty z pompy tdi sie przeklada - mechaniczne z srodka pompy, a nie sterownik. elektronika cie nie interesuje. tu chodzi tylko i wylacznie o poprawienie wydajnosci pompy. oddaj to kumatemu pompiarzowi albo pogadaj z trochimem to ci zrobi taka pompe. nawet mocniejsza.
-
odepnij impulsator przy skrzyni. szarpanie ustanie to nastawnik do czyszczenia. przedmuchow to ty nie masz, tylko troche niepotrzebnego strachu w glowie. jezdzic i nie marudzic.
-
jesli nawet glowica spasuje to silnik bedzie mial problem z praca. zostaw jak jest tylko zmien fale i glowice pompy na 10mm. bedzie jezdzil normalnie.
nie zapomnij o zmianie rur układu wydechowego bo są mniejszej średnicy i chyba będą trochę tłumić turbinęto samo i nie bedzie tlumic
-
krec go tak dalej, to nie bedzie co zbierac. podpiera zawory.
-
skoro nie widac uszkodzen na tlokach to wymienic zawory [najlepiej wszystkie], popychacze, uszczelniacze i ogien. jak ma chodzic to bedzie, a jak nie to szybko to wyjdzie w praniu.
-
po sciagnieciu glowicy zobaczysz czy cos z niego bedzie. czy sa uszkodzenia tlokow itd.
-
ale co tam sie moglo stac najwyej glwica do remontu albo nowej bedzie trzeba szukac, plus nowy pasek uszdzelka pod glwiece , nowe sroby , to wszystko , dolna polowa silnika raczej nie ucierpi po peknieciu paskakrotko zyjesz malo widziales. wlasnie w takim temacie doradzam, zeby zminimalizowac koszty naprawy po TYLKO przeskoczeniu paska. to wystarczylo zeby ulamal sie kawalek zaworu i rozpierniczyl tlok oraz powierzchnie glowicy nad tlokiem. powstala tez rysa na gladzi, na szczescie niegrozna. wystarczyla zbyt lekko napieta rolka.
-
korekty sobie sprawdz. moze wtyki od pompek trzeba poprawic.
-
te 2 pierwsze ktore pokazales to chinszczyzna. nawet tabliczkie nie maja tylko nabite jakies numerki bez producenta. jedynie ta 3 z niebieska tabliczka wyglada na oryginal.
-
ostatni tlumik jest przelotowy wiec nie ma mega znaczenia w tlumieniu glosnosci. bardziej srodkowy, ale z racji tego ze to benzyna to i tak skok halasu moze byc dosyc wyrazny. co innego w turbodieslu. tam moglbys dac sama rure
-
żywotnośćno tu sie wkopales nie w naszym klimacie, nie dla zwyklego leszcza. zywotnosc vr6 jest niczym w porownaniu z r4 z tego okresu. obojetne czy diesel czy benzyna. niestety biedne aaa i abv byly mocno eksploatowane, czesto na zimnym i konie sie porozbiegaly na wszystkie strony. kolejne generacje vr lepiej wygladaja pod tym wzgledem, ale tak zasady zywotnosci pozostaja wciaz te same - dobra oliwa i kumaty kierownik.
-
to jest brok w pompie. sa chyba takie nawet 2. wymien cala pompe. najtansze kupisz juz za 60zl. pompa jest poza rozrzadem i jesli alternator jest zdjety to pompe zmienic, zalac nowym plynem.
wytrzymałość silnika 1.8T
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano
zdrowie silnikowi przedluzy. 10w40 jest dla dziewczyn. w techniczne nie bede sie wdawal, bo zostalo 3 miliony razy opisane.