Skocz do zawartości

souler

  • Liczba zawartości

    1 739
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez souler


  1. czlowieku przerobienie pompy nie oznacza tylko zwiekszenia dawki paliwa, ale mozliwosci wytworzenia cisnienia. tloki tdi maja komore spalania, jesli dasz dodatkowo glowice z aaz, gdzie tez wystepuje komora spalania to bedzie jedna wielka tragedia. jesli odpali to beda nierowne obroty i nic z tym nie zrobisz. przerob ta pompe czlowiek i zacznij jezdzic tym autem.


  2. ale co tam sie moglo stac najwyej glwica do remontu albo nowej bedzie trzeba szukac, plus nowy pasek uszdzelka pod glwiece , nowe sroby , to wszystko , dolna polowa silnika raczej nie ucierpi po peknieciu paska

     

    krotko zyjesz malo widziales. wlasnie w takim temacie doradzam, zeby zminimalizowac koszty naprawy po TYLKO przeskoczeniu paska. to wystarczylo zeby ulamal sie kawalek zaworu i rozpierniczyl tlok oraz powierzchnie glowicy nad tlokiem. powstala tez rysa na gladzi, na szczescie niegrozna. wystarczyla zbyt lekko napieta rolka.


  3. żywotność

     

    no tu sie wkopales :D nie w naszym klimacie, nie dla zwyklego leszcza. zywotnosc vr6 jest niczym w porownaniu z r4 z tego okresu. obojetne czy diesel czy benzyna. niestety biedne aaa i abv byly mocno eksploatowane, czesto na zimnym i konie sie porozbiegaly na wszystkie strony. kolejne generacje vr lepiej wygladaja pod tym wzgledem, ale tak zasady zywotnosci pozostaja wciaz te same - dobra oliwa i kumaty kierownik.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności