souler
-
Liczba zawartości
1 739 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez souler
-
-
dlaczego chcesz go remontować? opisz coś więcej, może jakoś uda się pomóc.
-
eh kolejny. co ma piernik do wiatraka? trzeba mieć wiedzę o olejach i mechanice, by stwierdzić, że to żaden problem przejść z 15w na 10w czy 5w. tylko żeby mieć tą wiedzę to trzeba trochę czasu poświęcić i nie siedzieć na forum, ale samemu organoleptycznie sprawdzić jak to działa. i nie dyskutuj ze mną już na ten temat, bo w życiu nie widziałeś takich ilości oleju, które dostarczyłem i do jak potwornie drogich urządzeń to było. wiem też jak działa i jak zbudowany jest silnik w moim aucie - sam go poskładałem zaczynając od najmniejszej śrubki. jest to jeden z droższych silników 1.9td w tym kraju, a może i najdroższy...
tam mój silnik ma 21 LAT! jeździ na 5w40! na czym jeździł w niemcowni - nie wiem.
skutki uboczne - olej więcej kosztuje niż 10w40
-
łee tam 10w40 dla dziewczyn. na codzień jeżdżę na 5w40
2 bary doładowania trzeba dobrze traktować
-
czyli nie cewka, tylko styki. cewka jak padnie to masz po pompce.
-
widocznie kable. zobacz wtyczki i przetarcia.
-
dawka, troche wiecej powietrza. pompa eko. wydech lekko dlubniety. to wszystko dalo 103.
-
100 kuni to sie robi ot tak, bez zmieniania czegokolwiek. tylko co z tego, jak skrzynia zbyt krotka, ale za to mozna pogonic mlodsze auta.
-
pytanie dlaczego az tak sie zapchalco ty chlopie palisz? normalnie kilka twoich wypowiedzi w jednym watku i polamales mi nadgarstki. stp wyczysci glowice
zostaw ten zawor egr w spokoju. ustami nie sprawdza sie takich rzeczy, bo szybciej zylka peknie niz wytworzyc cisnienie/podcisnienie takie jak w silniku.
z tym czyszczeniem to chyba tylko tak jak napisal ormowiec. ewentualnie wykrecic swiece/wtrysk i ciagly nadmuch z kompresora w cylinder przy lekko uchylonym zaworze ssacym i bedzie ci wydmuchiwac na zewnatrz to co wyskrobiesz.
-
zaloz dluzsza skrzynie, przynajmniej 5 bieg dluzszy, bo to fabryczne juz mnie tak wkufia, ze mysle o czyms innym. nie da sie normalnie 130 pociskac non stop...
-
w brodnicy masz firme ktora zajmuje sie chiptuningiem. znaja sie na rzeczy to mozesz podjechac
-
-
No i jeżdżę powiedzmy do 2300 obrotów tak uczciwie, zależy od sytuacji, ale jak dojdzie do tych obrotów to zmieniam bieg na wyższy. Ogólnie jeżdżę ok 1400 obrotów z równą prędkością.naucz sie jezdzic. kat zapchany, kierownice deba stoja, korby sie gna, panewki wolaja o pomoc. taki wlasnie masz styl jazdy i tak twoje auto cie kocha, ze jezdzic nie chce. zastanawiam sie skad w ludziach przekonanie, ze jak beda jezdzic do 2k obr to bedzie fajnie. biegi to sie zmienia przy 3 tys w normalnej jezdzie i przy 4-4.5 w dynamicznej.
-
Czy to może być wina kompa?nie. zmierzyc kompresje. pompki masz ok. ta firma niewiele sie zna. najpierw sie zamienia miejscami, a potem stwierdza czy sa dobre, a nie od razu złom.
-
wymien wezyki przelewowe. widze ze sa tam srubki do powrotow. moze ktoras miec podkladke do wymiany.
-
nie jest konieczne, ale są same plusy takiego zabiegu:
- odetkasz wydech
- zarobisz na sprzedaży kata
- może zyskasz coś na dynamice w dolnej partii obrotów
-
czekaj, czekaj. powinienes miec norme oleju 507.01, a nie 507.00. po drugie jesli olej spelnia norme 507.01 to automatycznie ma klase lepkosci 5w30, takze zmieniaj na wlasciwy. jesli chcesz miec 5w40 to musi on spelniac norme 505.01.
nie ma roznicy czy jest dopisek diesel czy nie. dane katalogowe sa jednakowe.
-
a skad ty te niby nowe wtryski wziales? robiles na zamowienie czy jak?
-
oby tylko nie rozrzad
-
katalizator wytnij po wymianie ciurbo, bo inaczej będziesz dymił przez kilkaset kilometrów. dolot tez by było dobrze wymyć.
-
nie. jeszcze się nie spotkałem żeby w dieslu osobowym robił ktoś badanie spalin. za dużo pierniczenia z tym. mój bez łapówek i znajomości przechodzi, mimo ze wiedzą o jego braku, bo przecież wchodzą pod auto.
żadnych strumienic!!! to zuooo!!!
-
czy zmiana na syntetyk nie bedzie miało złego wpływu na silnik?a jakiego złego wpływu oczekujesz?
-
w naszych starych dobrych dieslach 1.9 można się ich pozbyć. im szybciej tym lepiej. jeszcze parę złotych się zarobi. i tak na przyszłość - brak kata nie zabije ci silnika.
tylko żeby mi tego jakiś świeżak nie przeczytał i przypadkiem nie próbował dpfu samodzielnie usuwać w nowoczesnych dieslach, bo bozia mocno pokara. to samo tyczy się benzyniaków, tam to inna bajka.
-
A ile razy było pisane, że jak wywalił ktoś kata, to mu uszczelkę wydmuchuje?o kutfa
ale teorie walnales. polamalo mi nadgarstki po przeczytaniu tego tekstu 
no to musialbym juz wymieniac uszczelke jakies 10 razy w ciagu 3 lat, biorac pod uwage wydech zbudowany z rury i doladowanie na poziomie 1.6-1.7 bara. ani uszczelki nie wydmuchalo, ani nie przepalilo, ani silnik nie odmowil posluszenstwa. o dziekuje wam niebiosa za okazana mi litosc...
wyjasnij mi prosze, w jaki sposob brak kata ma wplynac na silnik i uszczelke?
-
mielke kolego czy jestes moze mechanikiem albo posiadasz wiedze techniczna, by pisac mu o remoncie silnika? temu silnikowi nic nie dolega poza walnieta suszarka, a ty o pierscieniach chrzanisz.
zregenerowac, kupic uzywke albo nowa i jezdzic od usranej smierci.
Dymienie w wysokim zakresie obrotów AVF
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano
zakładu regeneracji turbin to unikaj. oni na każdą przypadłość w aucie proponują regenerację turbiny - czysta kasa. jeśli oleju nie ubywa i przy jeździe ulicznej nie pojawia się dym podczas pałowania to raczej się nie przejmuj. zawsze po spokojnej jeździe próba dynamicznego przyspieszania kończy się wypluciem sadzy z wydechu. nawet zdrowe pd nie jest bezdymne!
do kolegi, który wymieniał 3 razy turbinę - fajne masz hobby, ale przypatrz się paru rzeczom w aucie, bo nie jest to normalne.