radioactiv

Witam, Czy maił ktoś taki przypadek i/lub zna przyczynę, rozwiązanie? Pacjent skrzynia DSG 7 biegów (sucha) przebieg 181tys po regeneracji przez poprzedniego właściciela. Jeszcze na "gwarancji" tak w cudzysłowu bo z paragrafem że jak auto zmieni właściciela to gwarancja przepada. Regeneracja polegała na wymianie skrzyni z mechatroniką na regenerowaną. Z opowieści poprzedniego właściciela skrzynia wolno zmieniała biegi. Pojechał do ASO na akcje serwisową DSG zmienili olej i skrzynia całkowicie przestała zmieniać biegi wywaliła błędy nastawnika. Aktualnie problem występuję przy ruszaniu jest takie charakterystyczne jedno szarpnięcie jakby sprzęgło zapięło napęd. Puszczam hamulec auto rusza a jak dodam gazu czuć uderzenie. Da się tego uniknąć ruszając bardzo delikatnie w żółwim tempie ale jest to uciążliwe. Ciekawym objawem jest wyrzucanie przez skrzynie na luz (rozpięcie sprzęgła) Jadąc bardzo wolno w korku auto toczy się około 5-7km/h trzymając delikatnie pedał gazu w jednej pozycji nagle zaczynają rosnąć obroty silnika i czuć ze napęd został rozpięty (na zegarach ciągle bieg 1 lub 2), wystarczy bardzo delikatnie dodać gazu i ponownie zapinany jest napęd obroty wracając do normy auto jedzie normalnie. Udało mi się przejechać na takim rozłączonym napędzie nawet kilka sekund. Może to jest powiązane też z ruszaniem że przy pewnych obrotach rozpinane jest sprzęgło na chwilę i stąd te objawy (takie moje luźne domysły) Czy to mogą być kończące się sprzęgła? Może brak ich adaptacji po regeneracji skrzyni przez poprzedniego właściciela? Błędów skrzyni brak wszędzie czysto. Będę bardzo wdzięczny za każdy pomysł i sugestię.

Jest jakiś problem z taką podmianą pompki bo jeszcze tego nie robiłem a gdzieś wyczytałem ,ze trzeba je jakoś ustawiać? Auto na zegarach ma przejechane 240 ale ponad 350 obstawiam. Czasami jest jeszcze taki objaw falujących obrotów na wolnych i trzęsie autem, wtedy zdecydowanie wali większą chmurę ale za chwilę mu przechodzi. Nie udało mi się złapać tego momentu na VAG i nie wiem jaka jest przyczyna. Jest to raczej na ciepłym i tylko na wolnych.

DarekS miło tu widzieć znajomą osobę z forum Corrado. W moim pasku mam podobny problem z spalinami mocno gryzącymi, stojąc przy aucie kilka minut zaczynają oczy szczypać. Tak wyglądają moje logi statyczne 013 http://vaglog.rtnet.pl/kietlinski_105654.html. Jedyne w czym jest różnica to nie mam problemów z odpalaniem, zawsze pali z pierwszego strzała. Czy wyniki z tego loga mogą to powodować?

Nie znalazłem w tym temacie odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. W moim pasku jest dziwny objaw można by to podpisać pod moduł komfortu ale jest tylko jeden taki błąd a nie dużo (szyby, oświetlenie, itp) tak jak piszą inni. Jak wcisnę przycisk ryglowania od wewnątrz to drzwi się zaryglują prawidłowo, lecz jeśli chcę odryglować wciskając przycisk drzwi ponownie się ryglują. Podsumowując czy wcisnę przycisk ryglowania czy przeciwny to drzwi się ryglują i niema możliwości ich odryglowani tym panelem od sterowania szybami tylko pilot. Co może być przyczyną?

Odkopuję temat, mam ten sam problem "test własny nieudany'. Czy ktoś zna rozwiązanie? Próbowałem na trzech samochodach i jednym komputerze. A może autor tematu rozwiązał problem? Kabelek to HEX CAN BUS 704.1

Mam takie pytanko. Czy navi MFD zadziała ze zmieniarką Blaupunkt CDC A08? Jeżeli nie to jakiej zmieniarki powinienem do tej navi szukać żeby wszytko działało jak się należy. Pozdrawiam

Odkop. Mam problem z czujnikiem maski a raczej chyba z jego instalacją. Czujnik sprawdziłem multimetrem, zwiera i rozwiera jak trzeba tylko na wyświetlaczu nic się nie świeci że maska jest otwarta. Macie jakiś pomysł co może być. Na VAG'u zero błędów. Auto to: 3BG AWX