Gajdzi

Rozumiem i szanuję Twoją opinię, ale wypowiadając się na forum gdzie często ludzie nie mają takiej wiedzy jak „starzy VAG’owcy” i zwracają się do nas z prośbą o sugestie i pomoc, to można to opatrznie zrozumieć. Pisząc, że „(…) kazde TSI da się zagazować”to równie dobrze można napisać, że każdy silnik da się zagazować w tym i diesla - kwestia kosztów i ew. problemów. Stąd poprosiłem o rozwinięcie o jaki konkretnie silnik miałeś na myśli, 1.8T (pośredni wtrysk paliwa) !=1.8TSI (bezpośredni). z góry dziękuję za wyrozumiałą odpowiedź.

Coś tu nie gra… czy to 180KM czy 220KM? Oznaczenia sugerują wyższą moc jak dobrze pamiętam (TSI czerwony). @Jericho, rozumiem, że masz na myśli gaz z bezpośrednim wtryskiem? To nie jest chyba ten sam silnik co 1.8T który wręcz idealnie współpracował z gazem o bezpośrednim wtrysku!?

Witam forumowiczów, Sprzedaje swojego prywatnego Passata kupionego w 2018r z przebiegiem 62tys km. Kupiony z myślą na długie podróże CH-PL. Pierwszy rok, owszem, później na rodzinne wyjazdy weekendowe. Sprzedaje ponieważ kupiłem auto elektryczne. Auto sprzedaje w PL i CH. W PL tylko dlatego, że przyjeżdżam na święta do rodziny. Procedura będzie wyglądała następująco: 0. Osoba zdecydowana na zakup musi wiedzieć, że auto musi zostać wyrejestrowane w Szwajcarii, a to można zrobić TYLKO osobiście dlatego: 1. Spisujemy umowe-kupna sprzedaży na terenie PL 2. Zabieram dowód rejestracyjny i tablice do CH celem wyrejestrowania auta 3. Przywożę dokument potwierdzający wyrejestrowanie auta (i ew. drugi komplet kół) 4. Kupujący sam przechodzi procedure rejestracji auta w PL. Volkswagen Passat Highline Combi Auto bezwypadkowe/bez szkodowe Silnik: 2,0 TDI 190 KM Skrzynia: DSG 7-bieg Rok produkcji: 2018 Data I rejestracji: 25.05.2018 Numer rejestracyjny: ZH 945 047 (nie jest zastrzeżony) VIN: WVW ZZZ 3CZ JP01 5568 Najciekawsze/najważniejsze wyposażenie: Reflektory FULL LED Nawigacja / ekran dotykowy Czujniki parkowania przód/tył + wizualizacja + kamera cofania (nie 360) Klimatronik 3-strefy Aktywny tempomat Elektryczna klapa bagażnika Tapicerka alcantara + skóra Elektryczne szyby x4 + lusterka Hak (dokładany) Auto Hold / funkcja automatycznego ręcznego Podgrzewane lusterka Podgrzewane przednie fotele Czujnik deszczu Przyciemniane szyby tył (fabrycznie + roletki na magnesy) Elektrochromatyczne lusterko wsteczne Centralny zamek + pilot Wielofunkcyjna kierownica / skórzana System Start/Stop W komplecie mam 2 komplety kół, ale: na oryginalnych felgach nowe opony wielosezonowe Kleber Quadraxer3 XL FR 215/55R17 (1500km) na nie-oryginalnych felgach opony zimowe Dunlop Winter Sport 5 (2x do wymiany, 2x na max 1 sezon) - felgi wpisane w CH dowód rejestracyjny jako zgodne z homologacją auta (wymogi CH) Krótki opis: Auto serwisowane zgodnie z VSSP (Volkswagen Swiss Service Pack - 4 lata). Po tym auto serwisowane w PL z pełną dokumentacją do wglądu. Wymieniony kompletny rozrząd w servisie VW (AMAG) wraz z pompą wody (na życzenie) przy przebiegu 92 tys km z powodu piszczącej rolki (znany problem, VW ma na to TPI) Wymienione tylne tarcze hamulcowe tył wraz z klockami (oryginalne się "paliły") przy przebiegu ok. 75 tys km (VW odmówił wymiany na gwarancji) Auto sprzedaje tylko dlatego że kupiłem Tesla MY. Zainteresowanych zapraszam do kontaktu: - numer szwajcarski: +41 79 572 11 78 (iMessage/FaceTime) - numer polski (tylko Whatisup) +48 504 196 111

Nowa cena 79.200 zł (18k CHF * 4,4zl)

Jeśli jesteś sprzedawcą i masz płacone za ilość przjechanych kilometrów to może i owszem. Oczywiście nadal się tak może zdarzyć ale przeważnie te auta są dobrze utrzymane (z wyjątkami). ja właśnie kupowałem Skodę Octavię (czarna) z przebiegiem 172 i jeździ do dzisiaj, mając ~350kkm. reasumujac, jeśli nie trafisz na kata to będzie ok, albo przynajmniej powinno być. p.s. auta z DSG, nawet najlepiej utrzymane, mają często dwumase do wymiany przy ~150kkm (stuka). Więc to nie powinno być zaskoczeniem (obejrzałem ok 20 aut i każdy tak miał). p.s.2 jesli macie zamiar kupić auto z CH, sprawdzajcie czy te auta w ogóle miały jakiś serwis. Często te auta jeżdżą ~50 tyś km bez żadnego serwisu - sam doświadczyłem tematu i z kilku pięknych sztuk musiałem zrezygnować.

Polecam również nie wierzyć e raporty DasWeltAuto! To handlarz jak każdy inny korzystający z benefitu tego że jest przy salonie, a więc usypia czujność nabywcy. znam przypadki gdzie DWA zapomniało o szkodowej przeszłości swoich aut. Później było tylko “przepraszamy, pomyliliśmy auto”. także czujność nadal na wysokim poziomie!!!

Nie, to były napisy tylko B8 FL chyba od 2019/2020 ale rocznika nie jestem pewnien

Nie zgodzę się… różnica w przyspieszeniu jest minimalna! Ja mam 190 i ledwie co to wykorzystuje. Ale nie zależy mi aby być “pierwszym na światłach i pierwszy z nich ruszyć”, co odpłaca się bardzo rozsądnym spalaniem. 150KM też daje radę dla normalnego użytkowania bez zacięcia sportowego

Wszystko w zależy. Ja sprzedawałem 2.0 TDI (CFHC) + DSG6 z przebiegiem 282tys km i jeździ do dzisiaj (330tys km) bez awarii. Wszystko zalet jak kto serwisował i dbał o to auto.

Będzie pasowało. Ostatnia literka to model „iteracyjny” przedmiotu. VW usprawnia swoje elementy w trakcie cyklu życia modelu i jeśli numerki się zgadza to literka oznacza że czesc powinna być „tylko lepsza”

Witam forumowiczów, Sprzedaje swojego prywatnego Passata kupionego w 2018r z przebiegiem 62tys km. Kupiony z myślą na długie podróże CH-PL. Pierwszy rok, owszem, później na rodzinne wyjazdy weekendowe. Sprzedaje ponieważ kupiłem auto elektryczne. Auto sprzedaje w PL i CH. W PL tylko dlatego, że przyjeżdżam na święta do rodziny. Procedura będzie wyglądała następująco: 0. Osoba zdecydowana na zakup musi wiedzieć, że auto musi zostać wyrejestrowane w Szwajcarii, a to można zrobić TYLKO osobiście dlatego: 1. Spisujemy umowe-kupna sprzedaży na terenie PL 2. Zabieram dowód rejestracyjny i tablice do CH celem wyrejestrowania auta 3. Przywożę dokument potwierdzający wyrejestrowanie auta (i ew. drugi komplet kół) 4. Kupujący sam przechodzi procedure rejestracji auta w PL. Volkswagen Passat Highline Combi Auto bezwypadkowe/bez szkodowe Silnik: 2,0 TDI 190 KM Skrzynia: DSG 7-bieg Rok produkcji: 2018 Data I rejestracji: 25.05.2018 Numer rejestracyjny: ZH 945 047 (nie jest zastrzeżony) VIN: WVW ZZZ 3CZ JP01 5568 Najciekawsze/najważniejsze wyposażenie: Reflektory FULL LED Nawigacja / ekran dotykowy Czujniki parkowania przód/tył + wizualizacja + kamera cofania (nie 360) Klimatronik 3-strefy Aktywny tempomat Elektryczna klapa bagażnika Tapicerka alcantara + skóra Elektryczne szyby x4 + lusterka Hak (dokładany) Auto Hold / funkcja automatycznego ręcznego Podgrzewane lusterka Podgrzewane przednie fotele Czujnik deszczu Przyciemniane szyby tył (fabrycznie + roletki na magnesy) Elektrochromatyczne lusterko wsteczne Centralny zamek + pilot Wielofunkcyjna kierownica / skórzana System Start/Stop W komplecie mam 2 komplety kół, ale: na oryginalnych felgach nowe opony wielosezonowe Michelin CrossClimat 2 (tyle co zamówione) na nie-oryginalnych felgach opony zimowe Dunlop Winter Sport 5 (2x do wymiany, 2x na max 1 sezon) - felgi wpisane w CH dowód rejestracyjny jako zgodne z homologacją auta (wymogi CH) Krótki opis: Auto serwisowane zgodnie z VSSP (Volkswagen Swiss Service Pack - 4 lata). Po tym auto serwisowane w PL z pełną dokumentacją do wglądu. Wymieniony kompletny rozrząd w servisie VW (AMAG) wraz z pompą wody (na życzenie) przy przebiegu 92 tys km z powodu piszczącej rolki (znany problem, VW ma na to TPI) Wymienione tylne tarcze hamulcowe tył wraz z klockami (oryginalne się "paliły") przy przebiegu ok. 75 tys km (VW odmówił wymiany na gwarancji) Auto sprzedaje tylko dlatego że kupiłem Tesla MY. Zainteresowanych zapraszam do kontaktu: - numer szwajcarski: +41 79 572 11 78 (iMessage/FaceTime) - numer polski (tylko Whatisup😞 +48 504 196 111

Technicznie nie odpowiem Ci czym to jest spowodowane, ale wiem że VW ma na to TPI (czyli innymi słowy wiedza o tym). U mnie zrobili tak że auto zrzuca bieg na niższych obrotach co powoduje że szarpnięcie jest mniej odczuwalne. Co ciekawe, najpierw chcieli mnie skasować za „przeprogramowanie skrzyni”, później jednak zrobili to w ramach przeglądu - auto miało 92 tys km i 4 lata

Miałem identycznie, uszkodzony czujnik. Są historie, nawet na tym forum, że czujniki z ASO bywały uszkodzone. mialem tą nie-przyjemność wymieniać czujnik kupiony w sklepie motoryzacyjnym, dziwne zachowanie, ASO wyszło dobrze. Ale zmam kilku forumowiczów którym nawet z ASO nie działało poprawnie. reklamuj w ASO, albo zmierz rezystancje w garnku i zobacz czy rośnie „w miarę” liniowo od 50*C

Czego nie można zarzucić temu egzemplarzowa, to nie przygotowania do sprzedaży - idealnie lśni, jak nowe 🤪 z przebiegiem ~180k - tutaj sprawdź przedni zderzak i lampy, czy są jakieś delikatne uszczerbki od kamyczków/piasku z drogi - jeśli nie to będzie ciekawe jak ktoś zrobił taki przebieg. To samo z lampami przód - ja mam 125kkm i widać na lampach odciski po kamyczkach. ze zdjęć, przynajmniej na moje ono, to za dobrze wyglada (jak na firmowe auto). jedz na jazdę testowa, sprawdź: - dwumase (czy nie stuka) - zapytaj o rozrząd (była wada z napinaczem) - sprawdź czy nie szarpie DSG z 4 na 3 - jak dsg się zachowuje na zimnym - czy hamulce z tylu bie sa spalone (wada passatów i superb) - czy nie cieknie na łączeniu skrzynia-silnik (wada) powyzsze nie dyskwalifikuje auta, ale daje Ci pogląd na potencjalne koszty! sprawdz jeszcze historie po VIN

Jeśli to faktycznie EVO to tak powinno być. ja mam 2.0 TDI 190KM DSG7 + 4M i mam spalanie w okolicy 5,2-5,8l/100km. Robię na baku nawet 1200km (trasa Bregenz, AU - Wrocław, PL na jednym baku przy prędkościach autostradowych w okolicy 160km/h). Moje odczyty są prawie zawsze zaniżone o ok. 0,5l/100km. Ale to i tak świetne wyniki. off-topic - szukam nowszego auta (mój ma już 5lat i 125kkm) i mam duży problem znaleść lepsze auto pod względem wielkości i efektywności (spalanie). Na jedyne co trafiłem (wyceniane sensownie) to: - Skoda Superb/Kodiaq - Kia Sorento/Hyundai SantaFe - Tesla Y reasumując, passat to fajne auto! Nie porywa za serce, ale daje radę 💪🏼

A to nie jest już silnik EVO? Z tego co gdzieś wyczytałem to silnik zaprojektowany z myślą o zmniejszeniu oporów wewnętrznych silnika co przełożyło się na jego efektywność i super spalanie! dopytam jeszcze, czy są to odczyty z komputera czy wyliczenia z dystrybutora?

Panowie, zapytam troszkę dociekliwie… czy szyby, które były wymieniane przyszły już z kamerami (wbudowane/przyklejone) czy ktoś odklejały starą i przyklejał ją na nowo? co prawda nie jest to odpowiedz na Wasze problemy, ale może dać odpowiedz co się dzieje. Kiedyś w Toyota Auris miałem wymieniają szybę przez „Kazia”. Później już były tylko problemy. Okazało się ze szyby w ASO przychodzą już z kamerami przyklejonymi do szyb. Każdy ich ręczny demontaż powoduje późniejsze problemy.

Ciekawa sytuacja... mi 28 marca przydarzył się identyczny przypadek - mój silnik, to 2.0 TDI 190KM Pierwsza sytuacja to auto nie chciało odpalić - kręciło, ale nie odpalało. Następnego dnia pojawił się 'check engine'. Po sprawdzeniu VCDS wyskoczyły mi błędy: 4976 - Glow Plug Control Module 4984 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit 4985 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit 4986 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit 4987 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit 4988 - Glow Plug Cylinder 1 4989 - Glow Plug Cylinder 2 4990 - Glow Plug Cylinder 3 4991 - Glow Plug Cylinder 4 4997 - Glow Plug Control Module 15733 - SCR NOx Catalyst Bank 1 Na niemieckim forum znalazłem, że VW ma TPI (Informacja Techniczna o Produkcie) (TPI 2050455/7) na taką sytuację i wymienia Moduł Świec Żarowych lub nazwa używana w TPI "Sterownik Świec Żarowych" (w moim przypadku, jest to 04L 907 282 B; HW:10, SW:11 którego wg. TPI należy wymienić na 04L 907 282 E koszt w VW 530 zł). Ogólnie co mówi TPI? Jeśli w aucie zamontowany jest Moduł/Przekaźnik/Sterownik Świec Żarowych o numerze 04L 907 282 B, ale jego HW (hardware) jest starszy niż 12 oraz SW (software) jest starszy niż 14 to należy wymienić na sterownik (J179) na 04L 907 282 E. Jeśli jednak zamontowany jest sterownik bez indexu literowego, albo 04L 907 282 E albo 04L 907 282 B, ale HW >= 12, SW: >=14 to TPI nie ma zastosowania. Powyższe może się przydać na przyszłość, ja niestety nie znalazłem takiej informacji na tym forum. P.S. Motorpol Wrocław daje 10% zniżki na zakupy w sklepie internetowym na haslo "VAG2022" - szkoda że dowiedziałem się dopiero jak zamówiłem

Jak mailen DSG6 to wymieniałem co 60tys km, co zatem zastanawia… dlaczego miałeś przy 140? Nie mniej jednak, jeśli jesteś pewien że była wymiana to zostaw do 200. Jeśli nie, wymień „na czasie”. ja mam DSG7 4M i tam oleju się w ogóle nie wymienia. Nie mniej jednak idę zgodnie z sugestia forum i wymieniam co 60kkm. Następna wymiana za 3kkm

@magus, rozumiem, że chcesz mieć dopieszczone auto, ale wierz mi, że bardziej zależało by mi na „systemowym” podejściu VW do np. tylnych hamulców w passat B8, szarpnięcia DSG przy zrzucaniu biegu 4/3, czy piszczącym rozrządem. Wiec jest te „grube” sprawy nie znajdują rozwiązania to ta z plastikiem raczej napewno. Nie mówię, że nie masz racji, ale… raczej nie licz na „cuda”. ponadto, jak się do rze przyjrzysz na zdjęciu, to wg. mnie nie tyle problemem jest sam plastik, a raczej jego design - zwróć uwagę, że ten element co się kruszy jest dość cienki. A to ostatecznie miejsce gdzie działają spore siły (ściskasz i ciągniesz drzwi). ogólnie uważam ze passat to bardzo przyzwoicie zrobione auto z tylko kilkoma wtopami. Niestety brak aut na rynku powoduje dużą opieszałość producenta, a to już nie jest fajne.

Kupiłem passata z przebiegiem 60 tys km. Identyczne uszkodzenia jak na zdjęciu a na 99,9% nie było tam nic rozbierane. Obstawiam, że to jednak wada „fabryczna” polegająca na dość słabym plastiku w tym miejscu. To jednak miejsce gdzie łapiesz gdy otwierasz/zamykasz drzwi. Jeden będzie delikatny, drugi mniej. U mnie nawet widać jak plastik pęka:

Wyglada na normalne spalanie jak dla 2.0 BiTDI. ja mam 2.0 TDI (190KM) 4M i aktualnie zrobiłem 156km i zasięgu mam 1120km. Przeważnie osiągam 1000km (max 120km/h na autostradzie i 80km/h na lokalnych). Gdyby nie jazda na zimnym to bez problemu jest w zasięgi 1400km jeżdżąc zgodnie z przepisami (Szwajcaria/Niemcy)

@Dzonzi, wszystko zależy jak jeździsz. Ja osiągnąłem 1250km max, ale jadąc zgodnie z ograniczeniami i autostrada max 120km/h. Jadąc ok. 80-90km/h po krajówkach, sadze ze 1400-1500 jest osiągalne. Tylko ze to bardziej „jazda na rekord” aniżeli jazda :) na trasie 1000km starając się jechać ~140km/h wychodzi mi ~6l/100km jadac ~160km/h wychodzi mi 6,8l/100km mala dygresja: aktualnie mam tesle Y na weekend. Na autostradzie jadac 120-130km/h „bierze 25,4kWh/100km, czyli po przeliczeniach (25kWh*1zl= 25~26zl/100km) wychodzi jak passat przy 90 :)

To są szkody zgłoszone do ubezpieczalni. ASO coraz mniej pisze do książek serwisowych aut - mój przykład: puszczach rozrząd w 2.0 TDI (190KM) - 3 reklamacje i ostateczna wymiana rozrządu oraz wymiana pompy wody (na moje życzenie, odpłatnie). Zero informacji w elektronicznej książce samochodu. Na YT (SaturdayCarFever?) chyba wspominał jak jego problemy z systemem car audio tez nie były wykazane w książce. czego się dziwić… auto z „dużą” książka serwisową tez ciężko sprzedać.

Jeśli auto nie miało jakieś „bogatej” historii serwisowej to przy tym przebiegu jest duża szansa ze będzie wszystko ok technicznie. pamietaj tylko ze skrzynia ma suche sprzęgło, ale zakładam że przyczep tym ciągał nie będziesz jeśli chodzi o szkody, to pierwsza to zakładam ze to była sama szyba (bo światowa są high led, wiec masz kamerę w szybie). tylna klapa jest lekko uniesiona - musiałbyś zobaczyć na gumowych kółeczkach czy są się ja obniżyć, wtedy powinni być ok. bo patrząc bo wycenie szkody to raczej kosmetyka (parkingowa?)