patrrick

Witam 3dni temu miałem podobny temat (2,0fsi,150km,BLR).Olej leciał jak z "kranu" w okolicach filtra oleju (przy wymianach oleju były widoczne zapocenia,lecz ciężko było zlokalizować źródło) Okazało się,że plastik w kilku miejscach skruszał pod oringami i stąd wyciek. Trzeba wymienić obudowę filtra oleju (06D115397G) Trzeba rozbroić kolektor,żeby zrobić sobie dostęp do chłodnicy oleju (mocowana na 4 śruby do podstawy filtra) jak i podstawy filtra (4 śruby na klucz nr10) Polecam zamówić od razu lejek/prowadnice do wskaźnika oleju (06F103663J) ponieważ z racji wieku plastik jest kruchy i na pewno sie ukruszy.

Dzisiaj zrobiłem wymianę u siebie (2.0fsi, skrzynia GXV) i porobiłem kilka fotek. Dobrze marewel mówił na filmiku o tym drugim spuście oleju (z głównego zeszło dokładnie 1,5l) Tak więc potrzeba ściągnąć osłonę dolną i za pomocą imbusa 17mm (ja zrobiłem ze szpilki od koła z racji braku w sklepie) odkręcić spust oleju,a następnie za pomocą torxa 45 odkręcić zaślepkę z takim sworzniem i wtedy mam pewność,że całość zleci. Następnie trzeba zdemontować puszkę filtra powietrza,akumulator oraz podstawę akumulatora i odkręcić identyczną zaślepkę od góry w skrzyni i można wlewać nowy olej.

Witam Ma ktoś informacje ile powinno być oleju w GXV (2.0fsi) ? Dzieki

cześć Ostatnio miałem tą przyjemność zmieniać termostat. Są dwie opcje Ściągasz alternator i jest jakiś dostęp lub ściągasz kolektory i jest o wiele lepszy dostęp. Ja po ściągnięciu altka stwierdziłem,że nie będę się męczyć i ściągnąłem tez kolektory. Koszt 273zl z mahle dostaniesz u kolegow z prochoice.

Witam Mnie również "dopadł" temat nagaru. Brałem pod uwagę wodorowanie, ale jak tylko ściągnąłem przepustnicę i zobaczyłem ile syfu (czarnej mazi) jest w kolektorze to od razu wziąłem się za rozbiórkę i czyszczenie. U mnie przebieg ponad 260tys i raczej nikt tam wcześniej nie zaglądał. Cały plastikowy kolektor wyczyściłem myjką ciśnieniowa z dodatkiem środka do czyszczenia silników. Z resztą rozprawiłem się za pomocą wyciorów,wkrętarki i chemii. Po