kmink

Silniki 1.4TSI do mniej więcej 2013/14r nie nadają się do modzenia. Od platformy MQB czyli od Passata B8 spokojnie można je modzić

W PAssatach DPF można spokojnie wyprogramować, no chyba że ktoś chce go wymienić lub wyczyścić(jesli się do tego nadaje)

I jak z tym zawiasem? Znalazł ktoś przyczynę? Ja dopiero odebrałem Superba i jak słyszę jak ten zawias chodzi na dziurach to tylko za głowę się łapie....tragedia....

Ubezpieczenia i GAP zawsze płacę gotówką za cały okres, czyli w przypadku GAP na trzy lata. Czekam na dokładne wyceny, bo wciąż negocjuję cenę zakupu auta ale ostatnim jak kupowaliśmy samochód o podobnej wartości to GAP na 3lata wyszedł ok 2600zł

Moje zdanie na temat leasingu jest takie, że każdy bank działa tak samo - płacisz to jest ok, nie płacisz to jest problem. Najwięcej negatywnych opinii najczęściej piszą osoby, które miały jeden z dwóch sytuacji: 1. Zagapili się z terminem/terminami płatności 2. Mieli wypadek/szkodę całkowita itp. Szukając leasingu trzeba pamiętać o takich podstawach: 1. Przeczytać dokładnie umowę, aby poznać warunki leasingu, a zwłaszcza co się stanie jeśli przestaniemy płacić lub ktoś nam ukradnie auto, tudzież je rozbijemy, czy ktoś nam je rozbije. 2. Należy zapoznać się dokładnie z kosztami OBSŁUGI leasingu, czyli ile zapłacimy za przekazanie nam foty z fotoradaru itp. 3.Trzeba wybrać najlepszą, czytaj najtańszą ofertę :-) 4. Obowiązkowo należy wykupić GAP 5. Nie polecam wrzucania ubezpieczenia w ratę leasingu, bo niepotrzebnie tylko trzeba będzie dopłacać VAT. Leasing to pewnego rodzaju kompromis, czy auto jeździ, czy nie jeździ to trzeba płacić, nikogo nie interesuje, że np. fura stoi pół roku w ASO. Ja akurat jestem na etapie zakupu B8 i najkorzystniejszą ofertę leasingowa dostałem z VW Banku - 100,87%, przy wpłacie 30% na 3lata

Moim zdaniem niemożliwe żeby seria wyszła tak mocno. W przypadku tych silników w 99% przypadków ledwie wychodzi seria. Jeśli ten samochód ma malutki przebieg max.50-60k km, nie ma wgranego poprawionego(po dieselgate) oprogramowania to mogło wyjść więcej...ale że aż tyle...mogłeś poprosić tunera żeby zrobił odczyt softu i sprawdził czy nikt tam nie grzebał. Bo czasami się zdarza, że mąż/syn robi chipa, a żona/rodzince nic o tym nie wiedzą :-)

Na kilkaset B6 jakie u mnie były jeszcze nigdy nie trafił się B6 z AdBlue...sprawdzę to w wolnej chwili

Ad.1 W ostatnim wypuście Passata B5FL czy Skodzie Superb, montowany był tzw. mokry filtr i tam dolewało się podobnego płynu katalicznego, jaki dolewa się w samochodach grupy PSA Ad. 2 W Passacie B6 NIE MA i NIE BYŁO filtrów mokrych i nie trzeba było dolewać płynu katalicznego, NIE BYŁO również nigdy dotrysku Adblue. Jeśli chodzi o silniki 2.0TDI to pierwsze układy AdBlue były dokładane w Sharanie Euro5 177KM, czy np. Audi Q5 2.0 170/177KM, czyli tylko w "dużych" modelach

Zapraszam do Poznania :-)

Tak jest o ok 20-30KM/50-70Nm Wersje 177KM po aktualizacji związanej z dieselgate nie trzymają serii i palą więcej o ok 1-2l

W Krakowie masz GCS tuning :-)

Możesz się nie zgadzać ale są to NAJBARDZIEJ optymalne warunki do wypalania filtra DPF Przetestowane wielokrotnie na setkach samochodów marki VW A o tym że trzeba włączyć wszystkie odbiorniki elektryczne w celu zwiększenia obciążenia to pisałem już wielokrotnie

Najbardziej optymalne warunki to Ok 2700-2800rpm i NIE szybciej niż 80km/h

Aktualny :-) Tylko teraz wszyscy na FB sie przerzucili i tam na PW sie umawiają :-)

Jakiej sadzy? Chyba popiołu...którego nie dopalisz,bo przecież to pochodna procesu spalania. Wymień filtr i po problemie, ewentualnie regeneracja ale większość tych filtrów jej nie przechodzi

A gdzie w EU można go kupić? Wszystkie CRy sprzedawane w EU mają filtr DPF

Nie było CRa bez DPFa :-)

Dlatego, że z pewnością pęknie jak te filtry maja w zwyczaju My już nawet się nie zabieramy za regenerację, zwłaszcza takich z przelotem 200+ Wymieniamy filtr na nowy, do tego nowy G450, adaptacja i fura(pod warunkiem braku innych awarii) śmiga aż miło ...

prezesik18, filtr masz w stanie agonalnym z pewnością niedługo się odezwie

Jak coś to mamy dealera w Trojmiescie z porządna hamownią :-) SCR może zostać, ten układ ma za zadanie neutralizację NOx-ów, a przy okazji zatrzymuje i neutralizuje do Ok 30% cząstek stałych :-) Nie jestem pewien czy pisałeś to na trzeźwo ...

Szykuj się na wymianę ewentualnie regenerację o ile ten filtr ją przeżyje

Wystarczy, że podepną sprzed diagnostyczny W moim exGTI MK7 podpięli komputer, po czym zostałem poinformowany, że w aucie jest tuning i gwarancja na silnik wygasa Ale ja miałem w poważaniu ich gwarancje bo auto i tak było z USA

W przypadku niektórych sterowników jest możliwość zrobienia tak, aby ASO nic nie widziało. My ostatnio przywracaliśmy serie w S4 3.0TFSI, pojechał do ASO, gdzie wykonali naprawę gwarancyjną i nikt nic nie zobaczył.

Polecamy się na przyszłość