marcin990

Pomoże tylko wymiana na poduszki org. VW lub Corteco

Koledzy czy GITD też nie jest organem uprawnionym? Oni nawet zdjęcia nie wysyłają tylko quizy. Czy może ktoś pomóc w sformuowaniu odpowiedzi do gitd, bo dostałem wezwanie 2 tygodnie temu gdzie rzekomo 3 miesiące temu przekroczyłem prędkość, ale nie pamiętam czy jechałem ja, moja dziewczyna, siostra czy tata.

Podobno obsługuje. Mam jeszcze drugi kabel czyli KKL i tamtym daję radę wejść jedynie w blok silnika, ale to nie jest istotne. Chyba będę musiał zainwestować w nowy kabel. Poleci ktoś kabel który na pewno będzie działał z B6?

Mam problem z uruchomieniem VCDS-a w passacie B6. Dotychczas śmigałem na 311 i w starszych brykach sprawdzł się wyśmienicie. Mam Kabel Vag908 do tego VCDSlite porty ustawione, test przeszedł, a jak przychodzi do wybrania bloku np. engine to mieli przez minutę i wywala komunikat "no response from controller" Co robię/mam złe?

Koledzy macie może jakiegoś gotowca do golfa 4 TDI ASZ?? Powiedzmy takiego średnika w okolicach 1,5 bara.

Masz może jakiś namiar na sklep z tymi termistorami?

Kotii Przetestowałeś już te termistory? Jaki najlepiej wybrać i je kupić?

Jeżeli podgięcie konektorów nie pomoże, a raczej nie. To wskazuje na zużycie lub zabrudzenie pompowtrysków. Możliwe że pomoże czyszczenie w myjce ultradźwiękowej, ale na ten temat może niech się wypowiedzą osoby, które przeprowadzały taki zabieg.

Kolego 4 nie oznaczają zbyt małej ilości paliwa. Z tych logów ja nie widzę żeby paliwa brakowało, ale BIPy ma straszne.

polonez15 po czym wnosisz że brakuje im paliwa? BIPy są kosmiczne to fakt, ale może pomoże dogięcie konektorów?

dtambor Tylko tak się zastanawiam, że jak mam w miarę dobry wałek w głowicy i są panewki ułożone pod ten konkretny wałek to czy na pewno sensowe jest pchanie nowych panewek do starego wałka? kajos rozumiem, że jeżeli nie noszą nadmiernych śladów zużycia to można zakładać?

Czy przy zakładaniu nowego używanego ori wałka trzeba dać nowe panewki czy te które pracowały z tym wałkiem?

Witam Niestety nie passat, ale też VW. Problem dotyczy silnika ASZ w golfie. Czy może ktoś podpowiedzieć co zwiastuje dźwięk wydobywający się z okolic wlotu powietrza?

Sprzęgło jak pada to najwcześniej daje o sobie znać na 5,6 biegu. Jeżeli świeci kontrolka esp i masz ten objaw tylko na 2,3 biegu obstawiam że najzwyczajniej boksują Ci koła. Może nie piszczą przy tym i dlatego wydaje Ci się że to sprzęgło. Ja robiłbym test na ostatnich biegach, bo na 2,3 bardzo ciężko to wyłapać.

U mnie jest tak samo i mata nie grzeje. Jeszcze nie doszedłem co i jak ale część w oparciu jest ok, a w siedzisku chyba jest przepalona. Czy wymieniał może ktoś ten czujnik maty? Przypuszczam że to jego wina. Na chwilę obecną zwarłem go ale to nic nie daje. Pewnie trzeba wstawić jakiś rezystor zamiast.

Taśma kosztuje 50zł. Starczy na drzwi. Chyba że chcesz nałożyć kilka warstw to wtedy wiadomo, ale trzeba pamiętać że waga drzwi też się zmienia wtedy, więc nie warto przeginać. Zestaw odseparowany to krótko mówiąc dwa głośniki, średnio-tonowy i wysokotonowy, tak jak jest oryginalnie w pasku (duży i mały w słupku). Żeby uzyskać przyjemny bas trzeba dołożyć głośnik niskotonowy, wtedy ustawiasz każdy głośnik z osobna żeby grał w swoim zakresie częstotliwości.

Kolego jak chcesz dobrze wygłuszyć to polecam taśmę dekarską. Ja okleiłem tak drzwi i jest dużo dużo ciszej. Poza tym brzmienie też jest lepsze. Jak wiadomo auta grupy VAG mają idealne drzwi pod audio. Jeżeli jesteś zainteresowany to mam bardzo fajny zestaw do passata, głośniki, wzmak skrzynia, okablowanie, dystanse. W passacie gra idealnie potrafi nieźle zatrząść samochodem. Jak coś to pisz na PW

jacek1986sz Miałem podobą sytuację jak u Ciebie. Kupiłem auto które latało na castrolu, zmieniłem na mobil esp formula bo miałem większe zaufanie do tej marki. Niestety ale auto mobila też lubiło i szybko uciekał z bagnetu. Po tym powiedzmy błędzie zalałem motula specyfic i jak ręką odjął spalanie oleju spadło z 1 litra/15kkm do 0,2-0,3 wręcz nie wymagającego dolewania na dystansie 15kkm. Także polecam markę Motul. Tylko uważaj żeby nie kupić podróbki. Co do motula to później zacząłem stosować X cess albo X clean 5W40 (zawsze mylę te nazwy ale na opakowaniu jest wyraźnie napisana norma 505.01, więc zawsze kupuje odpowiedni)

Ja mam mieszane uczucia co do płukania silnika. Płukałem kiedyś 1.9 tdi i po tym zabiegu silnik skopcił 1,5 litra oleju przez 10kkm, wcześniejsze zuzycie oscylowało na poziomie 0,5l. Przy kolejnych wymianach oscylowało w okolicach 1litra na 10kkm. Nie zuważyłem jakieś super cichej pracy silnika itp, jedynie zużycie oleju wzrosło (najprawdopodobniej poszły uszczelnienia turbo, ale nie wiem bo nie jeżdzę już tym autem) może dlatego że nie przechodziłem na inny olej tylko pozostałem przy tym który zalewałem wcześniej. Większą różnicę na plus zauważyłem przy przejściu z mobila 5w30 na motula syntetyk, ale to już w innym aucie.

Log (0 - 003,008) Log (1 - 003,008,011) Log (2 - 003,011) Log (3 - 013) Log (4 - 008,011)

Koledzy wrzucam nowe logi. Auto delikatnie ogarnięte czyli wymieniony czujnik temp i termostat. Proszę o pomoc. Log (0 - 003,011) Log (1 - 003,008) Log (2 - 003,008,011) Log (3 - 008,011) Log (4 - 013) Logi robione na 4 biegu. Czy winowajcą za obecny stan rzeczy jest przepływomierz czy może coś z gruchą turbo? Skąd się bierze to duże przeładowanie w okolicach 2000obr, aż sprzęgło zaczęło mi się ślizgać. No i znaczny spadek mocy powyżej 3000.

Co to za pomysł jest? Kolego sam takie głupoty wymyślasz czy ktoś Ci nagadał a teraz bezmyślnie powtarzasz? Tarcza z nierdzewki? Masz pojęcie o tym co piszesz? Po Twoich postach wnoszę że nie masz, więc nie wprowadzaj innych ludzi w błąd, bo kolega rzeczywiście pomaluje sobie tarcze farbą i się zabije. Min. zalecana przez producenta to 22mm

Kolego dev14 powiedz jak tam sytuacja u Ciebie wygląda? Drgania zniknęły?

Koledzy ma ktoś jakiś namiar na poduszki Corteco do paska AVF? Z tego co się zdążyłem zorientować to jest ciężki temat, więc będę wdzięczny za jakieś info.

Tak na polskie to 200 czyli cofnięty z 400